● 雙渦輪+雙離合動力值得期待

　　插入鑰匙,，按下啟動按鈕,，隨著一陣低沉的吼聲，寶馬這臺暴躁的3.0直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機被喚醒……

　　這一次,，我們又見到熟悉的身影,，這款3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，之前已經(jīng)和它有了幾次接觸,，從最早的335i到后來的X6 35i,，都體會到了這款神奇發(fā)動機所帶來的澎湃動力，世界十佳發(fā)動機的稱號果然名不虛傳,！

　　電子擋桿是首次引入Z4車型上,，體現(xiàn)看豪華與科技感，不過我想最重要的還應(yīng)該是雙離合變速器的加入讓Z4在性能上提升了不少,，效率更高,，更環(huán)保,，更舒適。

　　寶馬這款3.0雙渦輪增壓發(fā)動機特點就是里那個小渦輪啟動速度快,，遲滯短,，在中低轉(zhuǎn)速扭矩發(fā)力最明顯,。從1300轉(zhuǎn)開始就已經(jīng)能夠輸出400扭矩的峰值扭矩。此時在D擋模式下動力就已經(jīng)足夠,，輕踩油門即可體驗到推背感,，而變速箱也會悄無聲息的升到7擋,，毫無頓挫感。

　　D擋時候變速箱會在2000轉(zhuǎn)左右換擋，平穩(wěn),、快速，之后從5擋開始轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn),，雖然只踩下啦1/4油門,，但是加速勢頭依然迅猛,。腳腕稍稍用力,，踩下1/3油門時變速箱會很機敏的建檔,。

　　如果你想體驗極致的動力表現(xiàn)，需要做的只是踩下全油門,，而變速箱會即刻做出反應(yīng),，從7擋直接跳至三擋,，此時強大的動力瞬間爆發(fā)，伴隨著發(fā)動機的怒吼向前沖刺,。如果使用手動模式，換擋幾乎和手上的動作同步,，如果是在賽道上的話手動模式將會派上用場,。

　　變態(tài)的路感是寶馬一貫的風(fēng)格,，他就是要考這樣的感覺來強調(diào)自己純粹駕駛樂趣的理念，可能對于喜歡玩車的朋友來說這是個好事,，但如果是日常駕駛,，特別是高速上你必須要100%的集中精神，因為你一個細小的動作動能讓方向盤發(fā)生做出反應(yīng),，從而導(dǎo)致車身的晃動,。

　　懸掛的調(diào)教屬于比較有韌性的類型,，并不堅硬,，但是又有足夠的支撐性，當(dāng)然這是在普通NORMAL模式下,，而如果切換到SPORT+的模式,，懸掛要比普通模式堅硬了許多，并且油門響應(yīng)也更積極一些,。

　　經(jīng)過了今天與新Z4短暫的接觸之后,，我想它應(yīng)該沒有讓大家失望，相反它還給了我們很多的驚喜,，無論是外形,、內(nèi)飾設(shè)計，還是豪華的配置都比老款車型有了很大的進步,，讓我們看到了一個充滿殺氣,，氣勢洶洶的Z4，一輛真正的敞篷跑車,。當(dāng)然,，最重要的還是3.0雙渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速器的加入，讓新Z4在性能上有了質(zhì)的飛躍,，相信在這個級別的車型當(dāng)中,，已經(jīng)很難找到它的對手了。

　　正是這樣一款車，全新的Z4,，再次完美的繼承了寶馬的經(jīng)典歷史，并且以全新的面貌超越了上一代車型,，從各個角度來看,，它都應(yīng)該是完美的。雖然說新Z4的價格對于中國市場而言并不算便宜,，但是和同級別像SLK等對手來看已經(jīng)算是同一水平，但是性能上似乎Z4要占上風(fēng)了，這樣看來新Z4還是敞篷跑車當(dāng)中相對具有性價比的一款,。

　　新Z4的吸引力是無法抵擋的,，如果你有一定的經(jīng)濟實力,，如果你足夠喜歡寶馬,，如果你喜歡追求刺激,，喜歡拉風(fēng)的感覺，那么新Z4可以滿足你的一切欲望！（文/圖/攝影 汽車之家 梁�,。�