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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

很溫柔的越野車(chē),!測(cè)試全新長(zhǎng)城哈弗H3

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  我們都知道哈弗H3是主打經(jīng)濟(jì)性,而其搭載的2.0L 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn),畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供170N·m的最大扭矩,,而最大功率也僅為122馬力,可能這樣的動(dòng)力對(duì)于一款緊湊行車(chē)來(lái)說(shuō)都算不上很充裕,,那么多余這個(gè)1.7噸重的大家伙,,它能行嗎?

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  從實(shí)際駕駛的感覺(jué)上看,,哈弗H3的表現(xiàn)要比我們之前預(yù)想的稍強(qiáng)一些,,雖然扭矩小,但起步時(shí)感覺(jué)并不吃力,,甚至于不用跟進(jìn)油門(mén)都能完成起步動(dòng)作,,很長(zhǎng)的離合器踏板行程讓起步的難度也降低了很多。不過(guò)起步之后繼續(xù)深踩油門(mén),,提速的感覺(jué)似乎并不明顯,,繼續(xù)深踩,隨著轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后,,你才會(huì)感覺(jué)到一些加速的力道,,但是和我們所說(shuō)的推背感還相差甚遠(yuǎn)。

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  而這種緩慢的動(dòng)力輸出有時(shí)會(huì)讓你感覺(jué)很急躁,,甚至于每次換擋之后都是全油門(mén)狀態(tài),,但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍然平穩(wěn)的輸出它那并不充裕的動(dòng)力,你唯一能做的只有降擋,、拉高轉(zhuǎn)速,。因此像一些平時(shí)開(kāi)車(chē)喜歡超車(chē)并線(xiàn)的朋友需要多加注意,而且建議最好把轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)之上,,否則超車(chē)對(duì)于H3來(lái)說(shuō)并不是一件容易的事情,。

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  另外,哈弗H3采用的仍然是過(guò)去的五擋手動(dòng)變速箱,,擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題也依然存在,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,,擋桿抖動(dòng)的頻率也隨之升高,,不過(guò)擋位的精準(zhǔn)性還是可以保證,擋位都很清晰,。

通過(guò)性不錯(cuò),,但不具備越野性能

  我們都知道哈弗H3并沒(méi)有推出四驅(qū)版本,全部都是后驅(qū)車(chē)型,,因此其越野性能大大降低,,并且它的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅170N·m的最大扭矩也不足以推動(dòng)龐大的車(chē)身來(lái)完成復(fù)雜的越野道路的。

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  另外,哈弗H3的車(chē)身最小離地間隙和過(guò)去相比降低了20mm,,不過(guò)這點(diǎn)高度的降低對(duì)于其通過(guò)性的影響并不大,,盡管說(shuō)不能走一些險(xiǎn)惡的越野路段,但是普通的坑洼路段對(duì)于H3來(lái)說(shuō)還是完全不成問(wèn)題,,足夠的底盤(pán)高度保證了它良好的通過(guò)性,。

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  作為一款純后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),如果遇到一些沙地或者是濕滑的路況,,特別又是在上坡的情況下,,處境就比較尷尬了,后輪失去摩擦力會(huì)瘋狂的打滑,,這時(shí)候你無(wú)能為力,,所以如果你開(kāi)著哈弗H3看到一個(gè)泥坑的時(shí)候,最好還是躲遠(yuǎn)點(diǎn)兒吧……

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  上面我們說(shuō)過(guò)了動(dòng)力和日常駕駛,,那么另外大家最關(guān)心的一個(gè)話(huà)題那就是油耗了,,下面我們馬上進(jìn)入油耗測(cè)試……

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    除了沒(méi)有四驅(qū)和2.0動(dòng)力實(shí)在太弱了之外,哈弗H3挺適合追求經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用的用戶(hù)選擇,,和同級(jí)對(duì)手比,,它在內(nèi)飾的一些小細(xì)節(jié)上還可以提高。最后說(shuō)一句:加上四驅(qū)吧,,盡管可能用的比例很少,,可是那才是對(duì)的起H3非承載式車(chē)身的強(qiáng)悍。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    長(zhǎng)城哈弗系列都很不錯(cuò),,新出的H3除了改了點(diǎn)外觀(guān),,還增加了2.0發(fā)動(dòng)機(jī),這樣選擇就更多了,,尤其對(duì)于需要大空間,,又不要求動(dòng)力,追求經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù),�,?傊ú坏�10萬(wàn)塊錢(qián),買(mǎi)個(gè)這么大的SUV,,又能跑,,又皮實(shí),挺好的,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    H3的小改款外形還是挺好看的,,這也是我對(duì)H3最大的印象!除此之外就沒(méi)有什么特別的感覺(jué)了,,2驅(qū)結(jié)構(gòu)與非承載車(chē)身有些不搭,,舒適性一般的同時(shí)越野能力也毫無(wú)水平,我建議要買(mǎi)哈弗H3就一定要4驅(qū)的,!

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    新款哈弗在外面外面的改動(dòng)非常符合我的審美,,并且這款車(chē)一看就是能給人一種踏實(shí)的感覺(jué),感覺(jué)既時(shí)尚又在關(guān)鍵時(shí)刻能干臟活累活的架勢(shì),,四驅(qū)系統(tǒng)雖然技術(shù)沒(méi)多大亮點(diǎn),,但是能保證遇到道路困境時(shí)刻救你一把就OK,至于內(nèi)飾還需要提高,,不過(guò)我覺(jué)得無(wú)所謂,,畢竟四驅(qū)豪華版的12萬(wàn)售價(jià)跟那里擺著呢,我認(rèn)可內(nèi)飾質(zhì)量,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還不錯(cuò)的一款車(chē),又大又便宜,,實(shí)用性又高,,但這些優(yōu)點(diǎn)賽弗時(shí)代就已經(jīng)有了,。所以哈佛又對(duì)內(nèi)部進(jìn)行了改造,做工提升了,,配置增加了,,所以駕駛起來(lái)舒適性也提高了。關(guān)鍵是它的越野表現(xiàn),,可以和那些號(hào)稱(chēng)無(wú)所不能的高檔越野車(chē)比試一下,,就沖這點(diǎn)我覺(jué)得就挺值!

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新哈弗在外觀(guān),、配置以及動(dòng)力上都進(jìn)行了優(yōu)化,,更全面的實(shí)用性與性?xún)r(jià)比讓這個(gè)自主品牌的產(chǎn)品很凸顯!在13萬(wàn)價(jià)位的SUV中,,你很難找到超越它的車(chē)型,。生猛的低扭和簡(jiǎn)單、純粹的風(fēng)格是一種駕駛樂(lè)趣的回歸,!越發(fā)洋氣的外觀(guān)也是我看好它的原因,!

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    測(cè)試文章:開(kāi)起來(lái)像大卡車(chē) 哈弗CUV柴油版全接觸
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    哈弗CUV柴油版讓我領(lǐng)略了柴油車(chē)的魅力�,;氐叫^(qū),,各位大媽紛紛回頭觀(guān)望,以為是大卡車(chē)來(lái)了,,這點(diǎn)細(xì)節(jié)也說(shuō)明了柴油車(chē)在城市內(nèi)的不應(yīng)景,。二三級(jí)城市才是哈弗CUV柴油版的樂(lè)土,皮實(shí),、耐用的大家伙很招那里的朋友喜歡,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    外觀(guān)和配置已經(jīng)不用多說(shuō),光是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的“噠噠”聲,,相信無(wú)論在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外,,都會(huì)感到它的與眾不同。雖然行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大,,但座椅和車(chē)身都沒(méi)有傳遞振動(dòng),,在這一點(diǎn)上幾乎接近柴油寶來(lái)的水平;除了中控臺(tái)的做工稍差之外,,其它項(xiàng)并沒(méi)有什么可扣分的,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    哈弗CUV柴油版的推出為國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型中又注入了全新的血液。通過(guò)接觸,,能夠感覺(jué)到該車(chē)的設(shè)計(jì)師在盡可能的為用戶(hù)著想,,無(wú)論在設(shè)計(jì)或配置上都比較用心,不過(guò)很可惜,,受到價(jià)格的限制,,CUV的內(nèi)飾工藝不太理想,,相信之后可以做的更好。

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哈弗H3 2009款 銳意版 2.0L 天窗版

指導(dǎo)價(jià):10.98萬(wàn)
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