我們都知道哈弗H3是主打經(jīng)濟(jì)性,而其搭載的2.0L 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能也成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn),畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供170N·m的最大扭矩,,而最大功率也僅為122馬力,可能這樣的動(dòng)力對(duì)于一款緊湊行車(chē)來(lái)說(shuō)都算不上很充裕,,那么多余這個(gè)1.7噸重的大家伙,,它能行嗎?
從實(shí)際駕駛的感覺(jué)上看,,哈弗H3的表現(xiàn)要比我們之前預(yù)想的稍強(qiáng)一些,,雖然扭矩小,但起步時(shí)感覺(jué)并不吃力,,甚至于不用跟進(jìn)油門(mén)都能完成起步動(dòng)作,,很長(zhǎng)的離合器踏板行程讓起步的難度也降低了很多。不過(guò)起步之后繼續(xù)深踩油門(mén),,提速的感覺(jué)似乎并不明顯,,繼續(xù)深踩,隨著轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后,,你才會(huì)感覺(jué)到一些加速的力道,,但是和我們所說(shuō)的推背感還相差甚遠(yuǎn)。
而這種緩慢的動(dòng)力輸出有時(shí)會(huì)讓你感覺(jué)很急躁,,甚至于每次換擋之后都是全油門(mén)狀態(tài),,但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍然平穩(wěn)的輸出它那并不充裕的動(dòng)力,你唯一能做的只有降擋,、拉高轉(zhuǎn)速,。因此像一些平時(shí)開(kāi)車(chē)喜歡超車(chē)并線(xiàn)的朋友需要多加注意,而且建議最好把轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)之上,,否則超車(chē)對(duì)于H3來(lái)說(shuō)并不是一件容易的事情,。
另外,哈弗H3采用的仍然是過(guò)去的五擋手動(dòng)變速箱,,擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題也依然存在,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,,擋桿抖動(dòng)的頻率也隨之升高,,不過(guò)擋位的精準(zhǔn)性還是可以保證,擋位都很清晰,。
● 通過(guò)性不錯(cuò),,但不具備越野性能
我們都知道哈弗H3并沒(méi)有推出四驅(qū)版本,全部都是后驅(qū)車(chē)型,,因此其越野性能大大降低,,并且它的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅170N·m的最大扭矩也不足以推動(dòng)龐大的車(chē)身來(lái)完成復(fù)雜的越野道路的。
另外,哈弗H3的車(chē)身最小離地間隙和過(guò)去相比降低了20mm,,不過(guò)這點(diǎn)高度的降低對(duì)于其通過(guò)性的影響并不大,,盡管說(shuō)不能走一些險(xiǎn)惡的越野路段,但是普通的坑洼路段對(duì)于H3來(lái)說(shuō)還是完全不成問(wèn)題,,足夠的底盤(pán)高度保證了它良好的通過(guò)性,。
作為一款純后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō),如果遇到一些沙地或者是濕滑的路況,,特別又是在上坡的情況下,,處境就比較尷尬了,后輪失去摩擦力會(huì)瘋狂的打滑,,這時(shí)候你無(wú)能為力,,所以如果你開(kāi)著哈弗H3看到一個(gè)泥坑的時(shí)候,最好還是躲遠(yuǎn)點(diǎn)兒吧……
上面我們說(shuō)過(guò)了動(dòng)力和日常駕駛,,那么另外大家最關(guān)心的一個(gè)話(huà)題那就是油耗了,,下面我們馬上進(jìn)入油耗測(cè)試……
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: