在加速測試中,,新款SX4起步時(shí)對車身姿態(tài)控制不錯,1.6L AT運(yùn)動型的百公里加速最好成績?yōu)?3.5秒,,比老款車型的14秒略有提升,。不過從絕對數(shù)值上看,,13.5秒仍是一段比較“漫長”的時(shí)間,。
從加速圖表中大家可以看到,1.6L+4AT的組合能夠提供的加速度十分有限,,加速G值在起步階段達(dá)到最大后就開始呈現(xiàn)衰弱的趨勢,。但值得注意的是,4AT變速箱只用了兩擋就完成了百公里加速,,且在僅有的一次換當(dāng)中,,其過渡的平穩(wěn)程度也令人滿意,進(jìn)一步證明了SX4在日常駕駛中的平順性,。
剎車部分大家關(guān)注的焦點(diǎn),,畢竟換上了四輪盤剎,其成績應(yīng)該有所提升,。經(jīng)過測試,,SX4剎車成績?yōu)?3.8米,,通過對比就可以發(fā)現(xiàn),這一成績比起使用鼓剎的老款車型的確有不小的提升,。
但43.8米的成績只處在我們認(rèn)為合格的范圍內(nèi),,離優(yōu)秀尚有不小的距離。究其原因,,我們阻礙剎車更好表現(xiàn)的因素和1.8L相同,,即懸掛無法給予車身足夠的支撐,重心過度向前偏移使得后輪附著力下降,,四輪盤式剎車的作用一下變小了很多,。
總結(jié):
經(jīng)過改款,1.6L SX4的整體競爭力得到了提升,。包括天窗,、后輪盤剎、后視鏡轉(zhuǎn)向燈在內(nèi)的實(shí)用配置升級彌補(bǔ)了遺憾,,令人滿意,。但側(cè)氣囊的缺席讓我這種重視“數(shù)量”的人感到惋惜。動力部分,,1.6L+4AT的組合很“日本”,,但并不會給日常的駕駛帶來任何的麻煩,當(dāng)然,,也無法帶來激情,。相對于車型的定位,我們認(rèn)為1.6L+4AT的組合表現(xiàn)稱職,。
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場地提供:北京青泉贏睿汽車主題公園
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