[汽車之家 評測] 先來看看這臺HR16DE發(fā)動機,它在6000轉(zhuǎn)時可以輸出117馬力,最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn),,達到153N·m,,具備連續(xù)可變氣門正時。從數(shù)據(jù)上看,,這臺發(fā)動機表現(xiàn)相當(dāng)可取,。但要推動軒逸這么大的車身,仍然顯得有些吃力,,至少不是一件很輕松的事(雖然軒逸車身很大,,但其實并不是很重)。所以在駕駛之前做好心理準備很重要,,不要對它要求過高,,前面我們也說過,1.6升的軒逸就是一臺舒適的代步車,。
1.6升車型沒有像2.0升那樣采用CVT變速箱,,而是用傳統(tǒng)的4AT�,?瓷先ニ坪跤行┞浜�,,但從使用的角度看,變速箱和發(fā)動機之間的匹配很默契,。單就變速箱來說,,它的換擋時機掌握得很好,可以很好的順應(yīng)駕駛者的意圖升降擋,,平順性也不錯,。
如果只是在路上不慌不忙的慢慢駕駛,軒逸的舒適性能讓人感到非常滿意,。轉(zhuǎn)向輕盈順手,減震的過濾效果也是出奇的好,,基本上不會讓人感到任何沖擊,。雖然方向盤的回轉(zhuǎn)圈數(shù)超過三圈,轉(zhuǎn)彎總要多打些方向,,導(dǎo)致指向性不那么明確,,但對日常駕駛來說是沒有絲毫影響的。
發(fā)動機噪音和振動控制得非常好,,這是日本車的特點,,日產(chǎn)尤其如此。所以每次點著火之后都要通過轉(zhuǎn)速表來再次確認發(fā)動機的確是在工作,。
不過以上這些都是出現(xiàn)在發(fā)動機低負載的情況下,。一旦需要用到動力的時候,1.6的發(fā)動機就有些使不上勁了,。比如我們開著兩三輛車出門,,一旦拉開距離,,要想追上前面的車,非得狠踩油門不可,。變速箱降擋后,,轉(zhuǎn)速立刻超過3000,噪音也隨之而來,,動力也才基本夠用,,車距緩慢縮短。
相對于1.6升發(fā)動機的動力和4速自動變速箱來說,,軒逸的發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速并不算太高,。變速箱傾向于高擋位,并且擋位間齒比比較稀疏,,以此來提高燃油經(jīng)濟性,。好在疏齒比對動力的連貫性和舒適性沒有影響,因此發(fā)動機的噪音控制還不錯,。
油耗測試:我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口,,車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛,之后我們再次把油加滿至瓶口(同樣位置),,這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。
經(jīng)過141公里行駛,軒逸消耗了11.62升燃料,,平均油耗為8.24升/百公里,。測試中包含了城市環(huán)路、高速公路和市區(qū)路段,,全程空調(diào),,乘坐2人。它的油耗表現(xiàn)基本可以讓人滿意,,屬于緊湊型家用車的正常范圍內(nèi),。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)
純經(jīng)濟的微型車:不高于7升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,本站不對其進行油耗測試>
<注2:我們的各級別合理油耗參考值,,是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>
好評理由:
差評理由: