[汽車之家 評(píng)測(cè)]  華晨中華的動(dòng)作還真是快，從FRV到駿捷cross再到今天的FSV,，雖說(shuō)只是改款性產(chǎn)品,，但卻是一次比一次更有視覺(jué)效果！就拿FSV來(lái)說(shuō),，三廂版的造型一點(diǎn)也不突兀,，樣子還挺好看！最主要的是它在實(shí)用性上有了提升,，作為家用車的標(biāo)準(zhǔn)身材，F(xiàn)SV應(yīng)該會(huì)吸引不少消費(fèi)者,；另外，該車還搭載了華晨自主研發(fā)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī),，多重的看點(diǎn)不用多說(shuō)必然會(huì)受到關(guān)注！

　　駿捷FSV目前有兩種動(dòng)力總成搭配,，一個(gè)是1.5+5MT,，另一個(gè)為1.6+4AT，今天我們的測(cè)試車為前者,。該車搭載的動(dòng)力核心動(dòng)為華晨自主研發(fā)的4A15 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有電子節(jié)氣門,，獨(dú)立點(diǎn)火線圈以及VVT技術(shù)；最大功率75kW/5500~6000rpm,；最大扭矩135 N·m/4500rpm。在測(cè)試之前,，我們了解到不少朋友都在等待這款發(fā)動(dòng)機(jī)的消息,，就是想看看華晨自主研發(fā)的VVT技術(shù)能有多大本事！首先從經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始……

　　油耗測(cè)試：我們的測(cè)試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口,，車輛單程里程清零后開(kāi)始進(jìn)行正常的駕駛,，之后我們?cè)俅伟延图訚M至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。

　　此次我們行駛了189.8公里，包括了城市擁堵,，高速公路和環(huán)路，全程乘坐2人,，負(fù)重30斤左右,；測(cè)試中,，消耗汽油17.67L，算下來(lái)駿捷FSV 1.5MT的平均油耗為9.3L/100km,，聽(tīng)上去有些高……的確,，對(duì)于1.5排量的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字看上去是感覺(jué)并不低,，不過(guò)作為一款并未出磨合期的（緊湊型）新車來(lái)說(shuō)也是可以理解的,，另外，全程空調(diào)下來(lái)也屬于夏季的大負(fù)荷測(cè)試效果,。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值，是以該級(jí)別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

　　日常駕駛中,，駿捷FSV的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較含蓄,，動(dòng)力輸出非常柔和，從起步到加速行駛,，踏板的深度基本很難改變加速的力度,，基本上屬于始終如一，即使有變化也是比較小的,，對(duì)于喜歡速度感的駕駛者來(lái)說(shuō)并不是個(gè)好消息,，但如果你對(duì)動(dòng)力要求不高，喜歡穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_(kāi)車風(fēng)格,，那這款FSV 1.5就很適合了,，它能夠提供的正是這種穩(wěn)健、線性且溫溫柔柔的行駛狀態(tài),。

　　基本上,，從1500-3500rpm之間的動(dòng)力反饋?zhàn)兓�不��,，也就是說(shuō)油門的反應(yīng)都比較滯后，只有3500rpm之后,，人與車的溝通才會(huì)稍微有所改觀,。既然如此那就完全可以把轉(zhuǎn)速放低些以達(dá)到經(jīng)濟(jì)駕駛的目的，幾天的接觸中,，感覺(jué)2000-2500rpm是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的合理轉(zhuǎn)速。

　　在體驗(yàn)文章中說(shuō)到的變速箱問(wèn)題現(xiàn)在可以揭曉了,，或許是新車的原因,，在剛拿到測(cè)試車時(shí)，4擋很容易出現(xiàn)脫擋現(xiàn)象,，尤其是在轉(zhuǎn)速偏低行駛時(shí),，擋位會(huì)在車身輕微抖動(dòng)后慢慢滑出（前提時(shí)，擋位已經(jīng)掛到位了）,。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題在還車之前不治自愈了,，我們認(rèn)為應(yīng)該是測(cè)試車的個(gè)案現(xiàn)象。

　　其實(shí)駿捷FSV的手動(dòng)變速器還是很好使的,，各擋位都很清晰！入擋時(shí)也較輕松,，只不過(guò)擋位的吸入感一般,，行程也稍微有點(diǎn)偏長(zhǎng)。由于變速箱擋位齒比比較接近,，因此換擋會(huì)非常順暢,，舒服，但問(wèn)題就是當(dāng)速度較快時(shí),，轉(zhuǎn)速就會(huì)偏高,，也就是說(shuō)高速行駛對(duì)FSV的經(jīng)濟(jì)性并不好。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的工況圖上看,，80公里時(shí)五擋已經(jīng)達(dá)到2300rpm,，該轉(zhuǎn)速在城市中行駛基本算是對(duì)經(jīng)濟(jì)性的考驗(yàn)了，而進(jìn)入120km/h時(shí),，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3500rpm,，已經(jīng)算是很高了，由此也可以看出FSV的綜合油耗為什么不是那么低了,。