擁有兇狠外觀和精致內(nèi)飾的IS 200t F SPORT絕對可以吸引到我,，7秒的加速成績只是表面,，真正駕駛起來其實相當(dāng)?shù)挠鋹偅�并且后勁十��,。日本原裝進口的身份和4年十萬公里的免費保養(yǎng)同樣是雷克薩斯的招牌,。失去的1分在于新車上市優(yōu)惠空間并不大，它目前的價格甚至都已經(jīng)超過了328i M運動套件版的市售價,，因此要放棄后者而選擇IS,，這確實不是大部分人的選擇。

IS 200t F SPORT的推出可說非常有誠意,，盡管價格是IS車系中最低的,，但配置卻非常有誠意，諸如GPS,、多功能方向盤和電動座椅等都有,，且儀表盤設(shè)計也非常酷炫,。此外,，駕駛品質(zhì)上乘，操控樂趣與舒適性得兼,，2.0T發(fā)動機的振動控制也很棒,，唯獨變速箱降低略慢，一定程度上會影響性能表現(xiàn),。至于扣2分的原因,，1分扣在空間表現(xiàn)上，這的確是短板,；另1分扣在價格上,，雖然如今不到37萬的指導(dǎo)價很有誠意，但對手們目前市場優(yōu)惠巨大,，寶馬328i優(yōu)惠后比它更便宜,，反觀IS200t的價格反而沒有優(yōu)勢。

IS 200t F SPORT相比老款大幅下探的價格讓我對這款車的好感倍增,，以前總是覺得這么好看的車,，賣到40多萬實在是讓人無福消受，而現(xiàn)在終于有一個和對手差不多的價格,。其實不需要考慮什么新的動力系統(tǒng),，就單憑這外觀套件和車內(nèi)炫酷的儀表盤就覺得能讓人掏錢買單。性能上雖然拼不過寶馬328 Li,，但也絕對是不弱的成績,，對于有點運動風(fēng)格的家用車來說這已經(jīng)足夠。對于它,，我只想說有外形,，能靠閼氏取勝就夠了，誰在乎性能上那點差距,。

雷克薩斯永遠(yuǎn)都是品質(zhì)的象征，新款I(lǐng)S在這方面依然如此,，不過最讓人感嘆的還是它的設(shè)計,，絕對稱得上驚艷，每一個見過他的人會像中了魔法一樣興奮起來,。性能方面IS250沒有特別出色的表現(xiàn),，可能有人會說它不如寶馬328，但是我想說除了性能之外,，設(shè)計,、品質(zhì)、工藝,、售后服務(wù)各個方面都完全在寶馬之上,，所以相比之下那一點性能差距就微不足道了。

非常想給10分，但這臺略顯老態(tài)的2.5升發(fā)動機讓我理智了一些,。好比一個絕色美女從遠(yuǎn)處的地平線走來,，等走近了你發(fā)現(xiàn)她腿腳有些不方便。雷克薩斯,，趕緊給它來個給力些的發(fā)動機吧,。

新款雷克薩斯IS250主打的是驚艷的設(shè)計和細(xì)膩的做工，在這方面它做得非常成功,，給我們留下了深刻印象,。至于駕駛感受，它更多的體現(xiàn)出的是一種高雅的感覺,，可惜2.5升發(fā)動機追求運動性能實在有些勉強,。

樣子貨……只為看起來高檔用的。產(chǎn)品端沒什么亮點,，將近70萬,，可選的其他性能好、樣子佳的車很多,。

開起來很無聊,，售價很不便宜的一款車。雖然是敞篷車,，但看起來很普通,，沒有什么亮點。70萬可以買到高性能的小跑車,，也能買到性能和樣貌兼?zhèn)涞霓I跑車,，完全沒必要買IS300 C。

相比普通版的動感傳神,，IS300C并沒有給我們帶來太多的新鮮感,，只多了一個硬頂敞篷就要貴12萬！我覺得不值,。拉風(fēng)肯定會,，但似乎這個價位換成其它車型也照樣能達到效果，比如TTS敞篷版……

IS300相對于它的對手來說,，是一款中性的產(chǎn)品,，空間和舒適并不如A4那么到位、操控也距離寶馬3相差很多很多,。那IS300有的是什么呢,？那就是整體的平庸帶來的平衡性，就像豐田系列的車型一樣,，沒有明顯的優(yōu)缺點就是IS300的最大優(yōu)勢,。并且憑借著不錯的動力性能，讓IS300在金港賽道的成績能和寶馬325i齊頭并進。追求個人的朋友可以關(guān)注下IS300,，再說一句,，雷克薩斯的服務(wù)可比奧迪、寶馬強百倍哦,！

IS300最讓我滿意的就是它的內(nèi)飾,，翻毛皮革有不俗的質(zhì)感,，手感細(xì)膩,。雖說是主打運動的車型，但駕駛感受并沒有讓人特別的興奮,，但懸掛的調(diào)校仍然是比較注重舒適性,，好在3升發(fā)動機有足夠的動力輸出�,？臻g是IS300最大的不足,，后排空間在同級別中應(yīng)該是最小的。還是那句話,，IS300就像是日本料理,，看上去很精致，但不能讓人大快朵頤,。

雷克薩斯IS300非常有個性,，從外觀上講就值得你不斷回味，低調(diào),、兇悍并動感十足,，第一印象上我給滿分。駕駛IS300絕對能令人熱血沸騰,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合方向盤換擋撥片相當(dāng)有感覺,，路感清晰的懸掛系統(tǒng)并不過分追求直接感，在舒適與運動之間,，IS300找到了比較準(zhǔn)確的平衡點,，這也更加符合亞洲駕駛風(fēng)格。