● 駕車爬山,，無路也要走出來

　　如果說Jeep產品中的大切諾基和指揮官可以較為輕松的應對地震谷的路況,，那么“爬山”對它們來說則是非常大的挑戰(zhàn)，就連牧馬人也要認真的對待,，因為這條“路”的情況很復雜：碎石,、陡坡、土路,、深溝,、林路……更危險的是，僅能容一輛車通過的“道路”一側是峭壁一側是懸崖,，稍不留意就有車毀人亡危險,，所以不但車輛要可靠，越野駕駛技術也要過關,。

『駕駛Jeep產品翻越兩座山,，對車和人的考驗更加巨大』

　　為了能夠順利的完成Jeep產品的越野體驗活動，主辦方在此之前進行了一次關于越野技巧和方法的培訓,，先讓我們了解一下部分內容吧,。通過側傾坡：駕駛車輛行駛在傾斜度約為45°的坡道上，要在進入前將車身與坡頂棱線保持平行,，由于慣性的原因會讓你感覺到車身會向坡底傾斜,，這時一定要扶穩(wěn)方向盤保證車輪指向坡頂方向，勻速緩慢通過,。

『在坡道行駛和通過炮彈坑的技巧』

　　通過炮彈坑和交叉軸路面：由于越野道路的路況非常差,，坑洼是很常見的情況，而有些時候則會形成炮彈坑,，通過這些路面時容易產生交叉軸,，即兩個對角線上的車輪同時陷入炮彈坑內。通過這種路段時,，首先是盡可能避免交叉軸的產生,，如果產生交叉軸，要穩(wěn)住方向盤,，控制好方向和車速,，慢慢通過，切忌猛踩油門,，否則一方面對車輛造成損害,，另一方面容易使車輪陷入坑中。另外,，也要注意輪胎反彈到方向盤上的力,，以防扭傷手。

『通過駝峰和雙峰的技巧』

　　通過駝峰和雙峰：在上坡前要保持車輪與坡面對齊,，保持慢速上坡,，自然向前行駛，以發(fā)揮出車輛在低速時的大扭矩,；接近駝峰時車速也要保持平穩(wěn),，可以稍稍給油，使車輛緩速通過坡頂,。此時不可以中速上坡,，因為可能會導致飛車，也不要突然加速或減速,；下坡前要減速,，判明前方情況后，再決定以何種速度通過,，如果谷底是沙地,，泥地等路況，就不能停車,。

『上山前調整到低速四驅4L模式』

『碎石路面讓車輛非常顛簸,，掌握好方向盤尋找最佳路線更加困難』

　　經過培訓后，我們驅車前往目的地,。在山腳下將我所駕駛的牧馬人羅賓漢四門版掛上低速四驅4L模式,，沿著蜿蜒曲折的山路緩慢行進，由于道路上的碎石非常多,，而且有大有小,，道路的情況通過輪胎反饋到方向盤上，雙手握好并根據路況調整不斷晃動的方向盤還真不簡單,，而且更困難的是,，有時你還要從車窗探出頭去觀察車輪位置及行進路線，對我們這些習慣了柏油路面駕駛的人來說,，確實是個不小的挑戰(zhàn),。

『在土路上沿著車轍行駛是個不錯的選擇，但要注意防止托底』

　　小心翼翼的爬上山后,，我們又進入了林地,。在茂密的樹林中，只有一條被軋出來的土路,，雖然沿著車轍駕駛是個不錯的選擇,，但如果車轍被軋的很深，離地間隙比較小的車輛就會被道路中間的隆起托到底盤,，比如此次活動中指揮官,、大切諾基的通過性就要比牧馬人差一些。

『牧馬人采用的是非承載式車身設計,，越野優(yōu)勢非常明顯』

　　另一方面,，由于牧馬人采用的是非承載式車身設計,，大切諾基和指揮官采用的是承載式車身設計，所以在通過類似交叉軸路面時,，牧馬人的優(yōu)勢更明顯,。

　　經過4個多小時的跋涉后，我們在幾乎沒有路的情況下翻越了兩座山,，經歷了多種路況的考驗,，最終順利完成此次越野試駕體驗，整個過程驚險刺激,，同時也讓我們收獲了很多越野方面的知識和技能,，并且切身實地感受了Jeep產品，尤其是牧馬人,，強悍的越野能力,。如果你擁有Jeep產品，我覺得“越玩越野”這四個字正是你所要追求的�,。ㄎ�/汽車之家 王昊）