● 駕車爬山,，無路也要走出來

　　如果說Jeep產(chǎn)品中的大切諾基和指揮官可以較為輕松的應(yīng)對(duì)地震谷的路況,，那么“爬山”對(duì)它們來說則是非常大的挑戰(zhàn)，就連牧馬人也要認(rèn)真的對(duì)待,，因?yàn)檫@條“路”的情況很復(fù)雜：碎石,、陡坡、土路,、深溝,、林路……更危險(xiǎn)的是，僅能容一輛車通過的“道路”一側(cè)是峭壁一側(cè)是懸崖,，稍不留意就有車毀人亡危險(xiǎn),，所以不但車輛要可靠，越野駕駛技術(shù)也要過關(guān),。

『駕駛Jeep產(chǎn)品翻越兩座山,，對(duì)車和人的考驗(yàn)更加巨大』

　　為了能夠順利的完成Jeep產(chǎn)品的越野體驗(yàn)活動(dòng)，主辦方在此之前進(jìn)行了一次關(guān)于越野技巧和方法的培訓(xùn)，先讓我們了解一下部分內(nèi)容吧,。通過側(cè)傾坡：駕駛車輛行駛在傾斜度約為45°的坡道上,，要在進(jìn)入前將車身與坡頂棱線保持平行，由于慣性的原因會(huì)讓你感覺到車身會(huì)向坡底傾斜,，這時(shí)一定要扶穩(wěn)方向盤保證車輪指向坡頂方向,，勻速緩慢通過。

『在坡道行駛和通過炮彈坑的技巧』

　　通過炮彈坑和交叉軸路面：由于越野道路的路況非常差,，坑洼是很常見的情況,，而有些時(shí)候則會(huì)形成炮彈坑，通過這些路面時(shí)容易產(chǎn)生交叉軸,，即兩個(gè)對(duì)角線上的車輪同時(shí)陷入炮彈坑內(nèi),。通過這種路段時(shí),，首先是盡可能避免交叉軸的產(chǎn)生,，如果產(chǎn)生交叉軸，要穩(wěn)住方向盤,，控制好方向和車速,，慢慢通過，切忌猛踩油門,，否則一方面對(duì)車輛造成損害,，另一方面容易使車輪陷入坑中。另外,，也要注意輪胎反彈到方向盤上的力,，以防扭傷手。

『通過駝峰和雙峰的技巧』

　　通過駝峰和雙峰：在上坡前要保持車輪與坡面對(duì)齊,，保持慢速上坡,，自然向前行駛，以發(fā)揮出車輛在低速時(shí)的大扭矩,；接近駝峰時(shí)車速也要保持平穩(wěn),，可以稍稍給油，使車輛緩速通過坡頂,。此時(shí)不可以中速上坡,，因?yàn)榭赡軙?huì)導(dǎo)致飛車，也不要突然加速或減速,；下坡前要減速,，判明前方情況后，再?zèng)Q定以何種速度通過,，如果谷底是沙地,，泥地等路況，就不能停車。

『上山前調(diào)整到低速四驅(qū)4L模式』

『碎石路面讓車輛非常顛簸,，掌握好方向盤尋找最佳路線更加困難』

　　經(jīng)過培訓(xùn)后,，我們驅(qū)車前往目的地。在山腳下將我所駕駛的牧馬人羅賓漢四門版掛上低速四驅(qū)4L模式,，沿著蜿蜒曲折的山路緩慢行進(jìn),，由于道路上的碎石非常多，而且有大有小,，道路的情況通過輪胎反饋到方向盤上,，雙手握好并根據(jù)路況調(diào)整不斷晃動(dòng)的方向盤還真不簡(jiǎn)單，而且更困難的是,，有時(shí)你還要從車窗探出頭去觀察車輪位置及行進(jìn)路線,，對(duì)我們這些習(xí)慣了柏油路面駕駛的人來說，確實(shí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。

『在土路上沿著車轍行駛是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，但要注意防止托底』

　　小心翼翼的爬上山后，我們又進(jìn)入了林地,。在茂密的樹林中,，只有一條被軋出來的土路，雖然沿著車轍駕駛是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，但如果車轍被軋的很深,，離地間隙比較小的車輛就會(huì)被道路中間的隆起托到底盤，比如此次活動(dòng)中指揮官,、大切諾基的通過性就要比牧馬人差一些,。

『牧馬人采用的是非承載式車身設(shè)計(jì)，越野優(yōu)勢(shì)非常明顯』

　　另一方面,，由于牧馬人采用的是非承載式車身設(shè)計(jì),，大切諾基和指揮官采用的是承載式車身設(shè)計(jì)，所以在通過類似交叉軸路面時(shí),，牧馬人的優(yōu)勢(shì)更明顯,。

　　經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的跋涉后，我們?cè)趲缀鯖]有路的情況下翻越了兩座山,，經(jīng)歷了多種路況的考驗(yàn),，最終順利完成此次越野試駕體驗(yàn)，整個(gè)過程驚險(xiǎn)刺激,，同時(shí)也讓我們收獲了很多越野方面的知識(shí)和技能,，并且切身實(shí)地感受了Jeep產(chǎn)品，尤其是牧馬人,，強(qiáng)悍的越野能力,。如果你擁有Jeep產(chǎn)品，我覺得“越玩越野”這四個(gè)字正是你所要追求的！（文/汽車之家 王昊）