●動力不錯 駕駛感覺輕松

　　森雅車型有兩款發(fā)動機,，排量為1.5L和1.3L,，并且1.5L發(fā)動機有兩種調(diào)校，分別可以滿足國三,、國四排放標準,，并且國三發(fā)動機裝有OBD系統(tǒng)，可以滿足日益嚴格的排放標準,，也滿足了不同地區(qū)的環(huán)保準入制度,。

　　森雅M80配備的是日本原裝進口的DVVT發(fā)動機，本次活動駕駛的車輛為1.5L的頂配車型,，發(fā)動機調(diào)教偏重城市使用,，低速扭矩表現(xiàn)不錯，適合在城市道路60-80km/h行駛,。

　　森雅M80油門比較輕盈,，僅僅踩下1/3油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速便會快速爬升,。行駛過程中1.5L發(fā)動機提供的動力還算充沛,，超車也比較輕松，只是速度超過120km/h的時候來自發(fā)動機的噪音,、以及風燥還是有吵人的感覺,。

　　森雅M80配備了5擋手動以及4擋自動兩種變速器，以滿足不同消費者的需求,。手動變速箱擋位比較清晰,，只是換擋的行程有一點長，并且在空擋時有一定松曠感,。4速自動變速箱由于物理結(jié)構(gòu)使平順性有限,，但是在實際體驗中換擋的頓挫感不是特別明顯，變速箱與發(fā)動機匹配合理,，換檔速度也不慢,。為了讓M80具有相對動感的一面，該款自動變速器還配有超車擋（Over-Drive),。

下面給大家講解一下O/D技術的含義：　

　　O/D擋(Over-Drive)的意思是自動檔車型的超速擋,，以最普遍的四前速自動擋變速箱為例，第三擋就是超速擋,，它的齒比約在0.5-0.7之間,，相當于手排的5擋。

　　先看看某些自動排的排擋編排,，一般是P-R-N-D-2-1,，為何沒有三擋？原因就是有O/D開關,，按下排擋頭上的O/D按鈕,，此時儀表盤上O/D OFF燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋,。

　　森雅M80的整體駕駛感受輕松,、簡單，高車身帶來了較高的坐姿,，使得駕駛視野更寬闊,。一天的試駕中編輯感覺到森雅M80的剎車顯得有點偏軟，剎車前半段行程制動效果不明顯,，初次駕駛該車需要一定的適應時間,。

　　森雅M80的后懸掛十分“復雜”，廠家的資料顯示森雅M80后懸掛為五連桿懸掛,，但是并不是真正意義上的5連桿獨立懸掛，其后懸掛真正的結(jié)構(gòu)是整體橋懸掛,，只是在整體橋懸掛上加裝了5根連桿,，以提高乘坐舒適性。

　　駕駛過程中快速過彎時森雅M80的側(cè)傾還是很明顯的（主要因為高重心）,，好在偏硬的懸掛側(cè)向支撐力不錯,，另外方向盤的指向性在同級別車型中比較出色。另外該車的轉(zhuǎn)彎半徑僅有4.7米,，使得車輛在擁擠路段和泊車時方便了不少,。

總結(jié)：

   森雅M80的定位是家庭全能轎車，而在這方面森雅M80的表現(xiàn)還算不錯,，寬敞的乘坐空間,，豐富的座椅組合方式，無論是坐人還是載物都絲毫沒有問題,。森雅M80的市場大部分分布在二,、三線城市，它主要服務于比較看重實用和空間的用戶,，基本上只要你對這個外形不排斥,，買它應該挺好使的。（文,、圖/汽車之家 劉燦）