鷗翼超跑！試駕梅賽德斯-奔馳SLS AMG
SLS采用鋁制雙搖臂獨立懸掛,，輪胎的穩(wěn)定裝置和減震裝置互不干擾，以此來達到最精準的操控要求,。不過減震系統(tǒng)的調(diào)校很均衡,，軋過凸起的車道線時只有輕微的感覺，和硬邦邦的E 63 AMG完全不一樣,。我們就這樣優(yōu)哉游哉的在鄉(xiāng)村公路上開了幾個小時也不覺的累,。
『黃色的卡鉗說明這是陶瓷剎車系統(tǒng)』
在賽道上SLS也沒有讓人失望，精確無誤的轉(zhuǎn)向讓我們毫無顧忌的在賽道上疾馳,。就連SLS的方向盤也是所有奔馳車里最漂亮的,，方向盤材質(zhì)摩擦力很大，采用平底邊設(shè)計,，不像其它車上的方向盤那么笨重,。SLS的剎車系統(tǒng)采用輕量化材料，無論是在公路還是賽道上都能提供強大的制動力,。
『儀表盤上有和F1一樣的換擋指示燈』
SLS的心臟——經(jīng)過從新調(diào)校的6.3升V8發(fā)動機位于前軸之后,，準確的說應(yīng)該是“前中置引擎”，這臺發(fā)動機是2009年的最佳高性能發(fā)動機,。全新開發(fā)的進氣系統(tǒng),、改進后的氣門和凸輪軸以及優(yōu)化進氣氣流，這臺發(fā)動機的動力輸出達到571馬力,，比E 63 AMG多出46馬力，扭矩也增加了20N·m達到650N·m,，峰值扭矩出現(xiàn)在4750轉(zhuǎn),。
『6.3升V8發(fā)動機獲得2009最佳高性能發(fā)動機稱號』
『650N·m的扭矩傳遞到后輪，4.7kg的碳纖維傳動軸連接發(fā)動機與變速箱』
『時速300公里后,，車輛還能加速前進,，知道317km/h時電子限速啟動』
踩下油門，這臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機立刻用聲音作出回應(yīng)�,！拔覀兞η骃LS的發(fā)動機達到最動聽的聲學(xué)效果,。”AMG董事會主席莫寧偉向我們解釋道,。
『除了賽道表現(xiàn)優(yōu)秀,，SLS在日常駕駛中還有很好的舒適性』
就連斷油的時候聲音都很動聽，這也是經(jīng)過特別設(shè)置過的,。當(dāng)我們踩下油門,，發(fā)動機會立刻進入最狂躁的狀態(tài)，只要3.8秒就可以達到100km/h,，11.7秒之后,，時速表已經(jīng)指向200的刻度。
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