● 途銳爬坡能力分析

　　好了，說(shuō)完了限量版的變化和公路性能,，進(jìn)入我們今天試駕的另一個(gè)方面,，那就是關(guān)于途銳越野方面的體驗(yàn)，在此之前,，我們先看看途銳的“硬件水平”如何,。越野比賽就如同電腦比拼，如果你的硬件水平的達(dá)不到,，就算技術(shù)高手也無(wú)能為力,。

什么是EDS電子差速鎖：

　　越野時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)車輪打滑的時(shí)候,，為了改善牽引力,，電子系統(tǒng)會(huì)對(duì)打滑車輪通過(guò)ABS系統(tǒng)進(jìn)行抱死制動(dòng)。它是通過(guò)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)差速鎖的功能,，并不是真正意義的差速鎖,，所以只能算是一種電子輔助手段。

　　對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的豪華SUV來(lái)說(shuō),，只有一個(gè)中央的多片離合式差速器聽(tīng)起來(lái)的確比較柔弱,。和Q7所使用的托森機(jī)械式差速器相比，它的極限狀態(tài)下的可靠性不足,，即使再加上EDS電子差速鎖,，在專業(yè)的越野玩家眼中，這樣的結(jié)構(gòu)也不能令他們滿意,。

　　但是途銳也有自己的優(yōu)勢(shì),，那就是空氣懸掛和越野低速擋。除了最低配置的幾款車型之外,，途銳全都有空氣懸掛,，除了在越野時(shí)可以提高車身離地間隙之外，空氣懸掛在舒適性上也有先天的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)懸掛的阻尼也可以調(diào)整,。途銳的空氣懸掛泵位于后備廂左側(cè)，但工作是默默無(wú)聞,，沒(méi)有絲毫的噪音,。越野低速擋能提高越野時(shí)的動(dòng)力輸出水平，效果十分明顯,。

　　介紹完了途銳的越野硬件,，接下來(lái)我們就“是騾子是馬，拉出去溜溜”,，找個(gè)越野場(chǎng)地看看途銳的越野能力到底怎么樣,。但是很可惜因?yàn)闀r(shí)間只有半天,，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)途銳的越野能力進(jìn)行全方位的體驗(yàn),，所以只能找了一片有土坡和路基的地方來(lái)小試一下途銳的爬坡能力,，希望通過(guò)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目盡可能地展示。

　　不過(guò)即使項(xiàng)目簡(jiǎn)單,，在開(kāi)始之前,，我們?nèi)匀粦?yīng)該讓途銳先充分進(jìn)入狀態(tài)，把車身高度調(diào)到最高,，同時(shí)打開(kāi)越野低速擋,，鎖止中央差速器。

　　在不熟悉的情況下,，還是穩(wěn)妥些好，我們先找了一個(gè)小坡,，目測(cè)坡度約為30度左右,，（注：資料顯示，普通版途銳的接近角達(dá)到33度,，但限量版更換了前后保險(xiǎn)杠,，是否有變化我們無(wú)從考證）把途銳拉過(guò)來(lái)試試，接近角沒(méi)有問(wèn)題,，離去角更加富裕,，好了，我們有信心了,。

　　沒(méi)想到這個(gè)家伙完全不尊重我們之前做得各種準(zhǔn)備工作,，在這個(gè)土坡面前一加油門，沒(méi)怎么費(fèi)力,，沒(méi)有打滑,，更不用沖坡，直接就上去了,。原因很簡(jiǎn)單,，這個(gè)坡度并不算很陡，路面附著力也十分好,，所以途銳只要有足夠的扭矩,，路面又不滑，上去自然就很簡(jiǎn)單了,。有點(diǎn)輕視它了,？可能吧，我還不信難不倒它了,！

　　找一個(gè)坡度更大,，上坡路程更長(zhǎng)的地方，這里是一處公路路基，角度比之前的坡度要大很多,，但初始上坡處比較平緩,，所以接近角沒(méi)有問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話我走到坡中央拍照都比較困難,，因?yàn)榈厣箱仢M了枯葉,，下面的土質(zhì)也因?yàn)榍岸螘r(shí)間下雪而含水量比較高，所以我覺(jué)得途銳這次恐怕有點(diǎn)懸,。

　　我們決定先低速嘗試一次,，但馬上就發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，這款優(yōu)科豪馬的ADVAN sport輪胎似乎十分喜歡泥土的芬芳,，沒(méi)幾分鐘就完全被裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),。這在接下來(lái)的體驗(yàn)中成了途銳的最大障礙。

　　其實(shí)這次考驗(yàn)途銳的不是他的四驅(qū)能力,，因?yàn)闋可娴角昂筝S速度差的情況很少,。更多時(shí)候，我們今天實(shí)在考量途銳的爬坡和應(yīng)付打滑的能力,。3.6的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力面對(duì)這個(gè)土坡已經(jīng)綽綽有余,，所以不管采用哪種方式，途銳沒(méi)有一次因?yàn)閯?dòng)力不足而退下來(lái),。其次在面對(duì)輪胎因?yàn)檎礉M泥濘而打滑的時(shí)候,，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)也完全稱職。

　　另外,，在途銳坡上陡坡,，輪胎占滿泥濘行駛到鋪裝路面上的最初幾秒鐘，我聽(tīng)到了ABS“咔咔”努力賣命工作的聲音,，那是EDS電子差速鎖在工作給打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),。

　　沒(méi)有能夠難住途銳，是因?yàn)槲覀兘裉斓脑揭绑w驗(yàn)太簡(jiǎn)單,？肯定這占了主要的因素,，畢竟我們連傳統(tǒng)的交叉軸測(cè)試都沒(méi)有做。今天的項(xiàng)目只是很簡(jiǎn)單地測(cè)試了途銳的越野性能,，甚至說(shuō)主要考量了途銳的通過(guò)性能,，在這方面起碼他的接近角、離去角,、通過(guò)角,、扭矩都沒(méi)有令我們失望，而且在簡(jiǎn)單的非鋪裝路面坡道上也沒(méi)有出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力和通過(guò)性能不足的情況,，只不過(guò)這款完全公路取向的輪胎對(duì)付泥濘沒(méi)有一點(diǎn)辦法,，所以多少找了一些麻煩,。

● 編輯總結(jié)：

　　據(jù)廠家介紹，這款限量版途銳未來(lái)將不會(huì)限制總體數(shù)量,，而只是在一定時(shí)期內(nèi)推出,，這對(duì)于那些潛在購(gòu)買者來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)好消息，畢竟限制數(shù)量的話不知道哪天可能就沒(méi)有了,。而根據(jù)配置判斷的話，這款限量版途銳的配置和現(xiàn)在最高配置的頂級(jí)型配置相當(dāng),，所以大家可以根據(jù)V6和V8頂級(jí)型的價(jià)格來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)限量版的價(jià)格,。

　　至于途銳這款車，雖然它已經(jīng)有些年頭,，而且即將進(jìn)行大的改款,，但如果你不需要頂級(jí)的越野能力，那么它完全能夠勝任,。更何況相比其他豪華SUV,，途銳價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。（文/圖/攝 汽車之家 張磊）