在行李箱容積方面,，385升的空間不算多也不算少,，足夠應付日常對車輛空間的需求了,。而如果你將第二排座椅向前移動一些的話，則可以獲得500升的容積,，非常靈活,。而如果將座椅放倒的話，可以形成非常平整的行李箱空間,，此外地板底下也有儲物空間的設計充分體現(xiàn)了這款車的家用需求,。而如果你需要非常大的儲物空間的話，將它的第二排座椅放倒,，就可以得到一個1506升的空間,，因為它的高度很高，座椅也很平,，因此放下家用的洗衣機并沒有什么困難,。

代步之需

　　對于我們汽車媒體的記者來說，激烈駕駛似乎成了我們每一次測試的必經(jīng)之路,，因為我們需要通過這樣的測試感受車輛的極限,，從而更深刻的體會它的特點，不過看過C3畢加索之后我還是放棄了這樣的想法。想想它1.6米的車高吧,，想想一車快樂的親朋吧,，想象你行李箱中的物品吧，為什么要讓這么可愛的小家伙去幫你實現(xiàn)斯巴魯的愿望呢,？

　　不過在放棄了極限的享樂之后,，我卻感到了它另一面的出色。作為一款出色的家用MPV,，舒適性的意義要遠大于推背感的重要,。在低速下通過減速帶，你能感受到雪鐵龍在懸掛上獨有的理解與調(diào)校,，軟性十足,，但卻很韌，不會讓你感到過度柔軟而對懸掛失去信心,。在高速行駛的過程中,，由于車高的問題，它的風噪較大,，轉(zhuǎn)向也不如歐寶的同級車來得靈敏,，不過這并不是說它的循跡性差，而是說它沒那么敏感而已,。

　　當然你千萬不要那它做劈彎測試,，如果速度稍快的話，它的車身就會產(chǎn)生讓人心里沒底的側(cè)傾,，外側(cè)車輪也有離開地面的企圖,，因此駕駛C3的最好辦法還是減速，慢通過,，這樣無論對車還是對人都是正確的選擇,。值得夸獎的是它的轉(zhuǎn)向設定很輕盈，雖然這依舊可能讓那些熱血青年們喪失興趣,，但對于停車找位來說卻不失為很好的設計,。此外它卡通的內(nèi)飾設計和通透的空間感也為上下班的擁堵提供了不錯的心情。

　　我們試駕的1.6升VTi車型最大功率120馬力,，百公里加速時間10.9秒,，加速表現(xiàn)還算不錯，缺點是低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出有些缺乏力度,，它的五檔手動變速箱匹配還算輕松,，順暢，在發(fā)動機與變速箱的匹配問題上,，雪鐵龍一直沒有找到更好的解決辦法,。據(jù)稱他們的六檔變速箱很快就會面世,，只是到現(xiàn)在為止還并不太清楚它的時間表。

總結：

　　實際上對這樣一款個性的MPV來說,，最重要的只有三件事,，一個是時機，一個是實用性還有一個就是價格,。今天的中國市場遠非五年前的樣子,，快速發(fā)展的細分市場為各種風格的車型都找到了相應的發(fā)展方向，而C3畢加索的實用性也是毋庸置疑的,，那么只要價格合理的話,，這款魔法小盒在中國市場的成功應該不是一件多么困難的事情。