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貴族也運動試2011款勞斯萊斯-古思特

胡正暘

2009年12月18日 01:00 編譯來源：汽車之家

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　　古思特采用前雙叉臂后多連桿電動可調空氣懸掛,，這里并沒有什么魔法——只有工程師如何對這些組件精心調校,，讓它們能在一起協(xié)調運行。Helmut Riedl表示,，古思特的空氣懸掛響應頻率和幻影大致相同,，以確保優(yōu)異的行駛舒適性，不過這樣也會導致在彎道中出現(xiàn)明顯的側傾,，所以工程師還給它安裝了寶馬的防傾系統(tǒng)——最早出現(xiàn)在上一代的7系短軸版上,，獨立的電控防傾桿使它在彎道中也能保持良好的車身姿態(tài)。

　　通常情況下這樣的組合多多少少會降低一些駕駛樂趣,，但古思特沒有,。一方面，和普通的鋼質彈簧不一樣,，空氣彈簧能隨著路面情況變動來調節(jié)自身參數(shù),，另一方面，電控減震每2.5毫秒針對負載情況進行一次獨立計算,，自動調節(jié)壓縮比,，最后整套懸掛的表現(xiàn)能維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。Helmut Riedl甚至說古思特的這套懸掛系統(tǒng)已經(jīng)靈敏到能監(jiān)測出后排乘客從一邊的座椅移到另一邊的動作,，并且立即自動作出相應調節(jié),。