這款概念車的內(nèi)飾代表著奧迪今后的發(fā)展方向，全新的奧迪A8已經(jīng)采用了不少的概念元素,。相比現(xiàn)在的樣式,，新內(nèi)飾無疑更加簡潔,，減少了繁多的按鈕之后,，有種回歸原始的感覺。而現(xiàn)在的內(nèi)飾被不少人戲稱趕上波音747的駕駛艙,，相信老款會讓這些人感到滿意,。

『內(nèi)飾很簡潔，不再像是飛機(jī)駕駛艙』

　　概念車上的這種木紋裝飾也許不會運(yùn)用到量產(chǎn)車上,，雖然它很酷很漂亮,，但最終出現(xiàn)的應(yīng)該是A8上面使用的那種常規(guī)木質(zhì)內(nèi)飾。第四代MMI多媒體交互系統(tǒng)是奧迪的最新力作，功能上進(jìn)行了優(yōu)化,，至于A8上面的手寫系統(tǒng)是否會引入還不得而知,。另外，液晶屏采用了隱藏設(shè)計,，使用時會自動彈起,，而平時會老老實實的隱藏在中控臺內(nèi)部。

『第四代MMI和升降的液晶屏』

『座椅已經(jīng)使用在奧迪新A8上面』

　　漂亮而舒適的座椅一定會出現(xiàn)在量產(chǎn)車中,，菱形格子走線頗有些Chanel的風(fēng)格,，前后排各提供兩個座椅，說明它是一款4門4座車型,，整體式座椅很舒適，乘坐的感受非常不錯,。手中的三輻方向盤和眼前的儀表盤都并不陌生,，缺乏變化也少了幾份心意。擋把造型很常規(guī),，而不是A8上面的飛行器控制桿樣式,，這讓我們從科幻片回到了現(xiàn)實中來。

『柴油發(fā)動機(jī)很省油』

　　動力方面,，早前有消息稱這款奧迪A7將會采用多種動力單元,，不過我們此次試駕的是V6柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大221馬力,，并且油耗非常經(jīng)濟(jì),，一滿缸83L汽油可以跑875公里，平均油耗低于10L,，對于一款跑車來說非常經(jīng)濟(jì),。量產(chǎn)后這款TDI發(fā)動機(jī)肯定會保留，而汽油機(jī)則有可能為2.8L,，3.0T以及更大排量的產(chǎn)品,。7擋自動變速箱出現(xiàn)在這款概念車中，而非S-tronic系列,。

『搶先試駕奧迪A7概念車』

　　這款柴油發(fā)動機(jī)的對油門的響應(yīng)非常敏捷,，強(qiáng)大的扭矩時刻都保持著充沛的爆發(fā)力，不過長距離加速并非柴油機(jī)特點(diǎn),。憑借全新的底盤,，奧迪A7 Sportback Concept的舒適性非常出色，路面的顛簸通通被懸掛所吸收,，而在彎道時,，堅韌的懸掛則努力保持車身的平衡，減少側(cè)傾,，剛性極佳的底盤則提升了A7的動態(tài)反應(yīng)能力,。

『搶先試駕奧迪A7概念車』

　　說得形象一點(diǎn),，開著這款概念車的感覺就像是開著一款奧迪A8，舒適的感覺不像是開著一款跑車,，底盤沒有因為偏向舒適的調(diào)校而影響運(yùn)動性,，就和保時捷以及奔馳一樣，奧迪的這款大尺寸跑車也同樣要照顧到第二排乘客,，所以過分的狂野是不被允許的,，但前提是不能失掉跑車應(yīng)有的運(yùn)動性能。

● 總結(jié)：

　　隨著諜照的不斷放出,，估計新A7的亮相時間不會讓我們等得太久,。面對已經(jīng)有不少人氣的奔馳和強(qiáng)勢發(fā)力的保時捷，奧迪的壓力并不輕,。不過一想給人科技感十足的奧迪,，相信會有辦法讓潛在消費(fèi)者喜歡上這款4門轎跑車，此外,，對于何時推出S7或者RS7,，我們也同樣很期待。