[汽車之家 試駕]  如果準根溯源，路虎神行者應(yīng)該是豪華緊湊型SUV的先行者,。雖然第二代神行者上市已經(jīng)有幾年時間了，但我對它的了解仍然很有限,，正好現(xiàn)在有了這次試駕的機會,。

　　在還沒有看到它的全貌的時候，聲音先引起了我的興趣,，這種頻率低,、節(jié)奏慢的發(fā)動機聲響并不像是一臺高效率的汽油機，難道是柴油發(fā)動機,？關(guān)好門窗上路之后,，發(fā)動機的噪音被隔絕在外，然后我就忘了這件事,。但是看看它的轉(zhuǎn)速表,，表底只有6000轉(zhuǎn)，也就是說紅線是在4500轉(zhuǎn)左右,，再看看前車車尾的TD4字樣,，我確信這是一臺柴油車,。

　　不過開起來可真不像是柴油車。在車內(nèi)感覺不到任何不和諧的噪音和振動,，就連高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機的高頻率聲音也像是汽油發(fā)動機一樣帶勁,。當然我們還是不能忽略柴油機的特點，在不到2000轉(zhuǎn)時,，動力已經(jīng)讓人驚訝,，提速不亞于3.0升的汽油車型，而它的排量只有2.2升,。

　　在夜色中開著這臺柴油版的神行者匆匆趕路,，其間導(dǎo)航系統(tǒng)總是帶來一些小麻煩，不過最后還是比較順利的抵達住地,。在這一個多小時的路程中,，我把更多的注意力放在了2.2升柴油發(fā)動機上面。

　　第二天一早,，繼續(xù)開著這臺神行者向山路進發(fā),。在山路上，柴油發(fā)動機更能施展?jié)摿�,，因為不需要太高的轉(zhuǎn)速就能獲得足夠的扭矩,，所以總得來說在這段山路上行走是很輕松的，我還是很難相信它只有2.2升的排量,。柴油機強大的扭矩也讓發(fā)動機輕松了不少,，擋位切換次數(shù)減少，動力更連貫,，舒適性也能得到提高,。

　　神行者緊密扎實的地盤調(diào)校也是讓我始料未及的。坐在副駕位置的時候,，我還抱怨減震過濾效果太粗糙,，碎石路面的震動影響舒適性。但換到駕駛位置的時候,，我就管不了這么多了,。結(jié)實的懸掛讓車身在彎道中總保持最佳的姿態(tài)，力道柔和且準確的轉(zhuǎn)向也符合我的心意,，在山路上駕駛神行者能得到與運動型轎車相同的爽快感,。尤其是路面起伏不定的時候,，懸掛讓人有足夠的信心保持速度,，車身能完全貼合地面，不用擔心它會上下起伏影響駕駛,。