從測試的結(jié)果來看,,0~100km/h加速用時8.8秒,,動力性能應(yīng)該算是值得稱道的,。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),成績在9秒左右的緊湊型車,,日常駕駛時動力是戳戳有余的,。但MG6在測試和日常駕駛中的表現(xiàn)卻有些脫節(jié),在公路上很少有機(jī)會能體會到它有8.8秒的實(shí)力,。
這臺發(fā)動機(jī)對轉(zhuǎn)速要求頗高,,直到6750轉(zhuǎn)才會斷油,動力的最高峰也出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)之后,,平時我們幾乎用不到這么高的轉(zhuǎn)速,。另外,在2擋6500轉(zhuǎn)接近斷油時,,速度剛好達(dá)到100公里,省去一次換擋也為加速成績搶出零點(diǎn)幾秒的時間,,這也是平時不會遇到的情況,。
41.4米的平均剎車距離比較理想,整個過程一直保持良好的制動效果,,剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性頗高,。日常駕駛中,剛踩下剎車踏板時并沒有強(qiáng)效的制動,,剎車踏板的反饋適中,,有很好的漸進(jìn)性。
繞樁時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)和日常駕駛又有不同,。平時靈活而舒適的轉(zhuǎn)向,在高速運(yùn)動時變得有點(diǎn)不夠直接,,繞樁時也不太容易對方向做出準(zhǔn)確的預(yù)判斷,。不過雖然手上總是在掙扎中做調(diào)整,懸掛的反應(yīng)倒是非常到位,,一直都保持著足夠的支撐和回彈性,,車身也夠靈活,沒有一點(diǎn)不適應(yīng)的狀況,,仍然可以保持不錯的速度,。
除了造型可以獲得滿分,MG6在其它方面也都具備高分素質(zhì),。運(yùn)動化的調(diào)校和它的外形是絕佳搭配,,非常適合那些既要個性又對駕駛感受有要求的人,他們對MG6的舒適性也不會有什么抱怨,。在激進(jìn)的駕駛方式下,,1.8T發(fā)動機(jī)也能爆發(fā)出應(yīng)有的動力表現(xiàn),,手動變速箱更是絕配,整體性能也不存在缺憾,。如此,,MG6的駕駛樂趣也不成問題。安全性和配置都是目前緊湊型車的主流標(biāo)準(zhǔn),,完全滿足要求,,另外還有跨級別的加大碼車身尺寸。唯一的問題就是經(jīng)濟(jì)性,,現(xiàn)在售價還看不出有多經(jīng)濟(jì),,燃油經(jīng)濟(jì)性也還是未知數(shù)。(文,、圖/汽車之家 王苦公 拍攝/汽車之家 羅浩)
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