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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計 拆解分析 正文

世嘉是如何煉成的(二)看鋼板怎樣救生命

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  [汽車之家 參觀]  汽車可謂是當(dāng)今最具有吸引力的消費品,,人們對于汽車有各種不同的需求,,有的人追求空間,有的追求動力,,有的追求個性,,但惟獨一點永恒不變的追求就是安全!在這其中,,所謂的“車身結(jié)構(gòu)”,、“鋼板厚度”等問題又是很多消費者關(guān)注的重點。最近我們有幸參觀了位于湖北武漢的東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)線,,目睹了東風(fēng)雪鐵龍世嘉從鋼板到整車的過程,,接下來我們就從到焊接生產(chǎn)線來看看一張鋼板是如何制作成保護我們生命的結(jié)構(gòu)的。

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0.7毫米的鋼板能保護生命?

  汽車的安全取決于什么,?很多網(wǎng)友都有各自的看法,,比如車重、鋼材質(zhì)量,、鋼板厚度,、車身結(jié)構(gòu)等等,。但我相信有不少人在評判那輛車更結(jié)實的時候,往往就是用手敲一下車門板,,鋼板的薄厚不同會導(dǎo)致敲擊聲音的不同,,然后根據(jù)這種聲音就判定一輛車比另一輛更好。這種經(jīng)驗主義做法在以前可能還有一定意義,,但如果現(xiàn)在還用鋼板薄厚來判斷安全性的話未免有些OUT了,,當(dāng)然我們總是有好奇心,在此我可以告訴你,,世嘉車門板的厚度是0.7毫米,。

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  看到這里恐怕有些網(wǎng)友要暴躁了,0.7毫米厚的鋼板,,正常成年男子一拳就能打出一個坑,,這樣的鋼板如何保護我們的生命?在上一篇文章中,,我們已經(jīng)參觀了東風(fēng)雪鐵龍的沖壓工廠,,其中最顯眼的莫過于車門、整個車身側(cè)面這種一眼就能看出汽車特征的部件,。這些部件在汽車生產(chǎn)過程中確實屬于“大件兒”,,它們構(gòu)成了整車的外殼,阻隔各種外界影響,。實際上這層外殼很薄,,幾乎不起到支撐車身的作用,在碰撞過程中也只起到很小的吸能作用,。

  另外需要強調(diào)的是,,0.7毫米這個厚度其實在當(dāng)今同級別車型中一點也不算薄,當(dāng)今隨著工藝和材料科技的進步,,汽車鋼板正變得越來越薄,,同時強度也有足夠的保證。

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  通俗說這些鋼板就是汽車的皮膚,。我們?nèi)祟愐灿衅つw,,首先它把人體和外界隔離開,抵御各種細菌入侵,,另外也起到美觀的作用,,皮膚保養(yǎng)得好就使人覺得漂亮,設(shè)想一下假如人類的肌肉和骨骼都暴露在外會是怎樣一種可怕景象,。但是,,皮膚對于外界沖擊的抵御能力卻很弱,輕輕一劃就可能劃破流血,�,?偟膩碚f,,車身覆蓋件的特點就和皮膚差不多。

  當(dāng)我們進入焊接工廠的時候,,我承認(rèn)眼前的第一景象和想象中的確實有點不一樣,,大量工人在手工焊接一些看起來很不起眼的小零件,實在很難用肉眼判斷出來這些部件是用在車身的哪些地方,。

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  其實正是這些看起來并不很起眼的部件才是關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部件,,就是平時我們所謂的“鋼梁”和“加強筋”之類,這些部件的材質(zhì)和厚度和車身覆蓋件有著很大區(qū)別,。人工先細致的把小部件焊接成較大的成型部件,,再由機器組合焊接上車身上。

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  當(dāng)然,,鋼梁要想起到保護作用不是越多越好,,也不是強度越高就越好,,而是要考慮到受力方向和“吸能”的概念,。舉個例子,我們可以看看世嘉車頭的鋼梁,,仔細觀察的話會看到中間有一道不太明顯的接縫,,這是激光焊接留下的痕跡。平時我們看多了德系廠家的宣傳,,以為只有德國車采用激光焊接,,實際上這項技術(shù)已經(jīng)在很多品牌上得到運用,雪鐵龍也不例外,,并且所有激光焊接零件都是從國外直接進口的,。

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  通過激光焊接,強度不同的兩種鋼梁完全結(jié)合在一起,,我們可以想象,,在正面碰撞時,前方較“軟”的鋼梁會發(fā)生更大幅度的形變,,從而有效吸收撞擊能量,;后方接近駕駛艙的鋼梁較“硬”,保證駕駛艙部分不發(fā)生形變,,為車內(nèi)成員爭取最大的生存機會,。

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  在這里還要說明一下“梁”的概念,鋼梁并不是實心的一大塊鋼材,,它是空心的管狀結(jié)構(gòu),,有些網(wǎng)友可能會有這樣的疑慮:一張“鐵皮”圍成的管子能抵御多強的沖擊呢?

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  為了說明這個問題我舉一個生活中的例子:鋁制易拉罐外皮很薄,,我們甚至不用使勁就能把它捏癟,,但如果把它放在地上,,站個人上去也不成問題(至少承受我不到70公斤體重不成問題),接下來如果把易拉罐沿縱截面切掉一半,,那么它連20公斤都承受不了,。

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  這種設(shè)計就叫做閉合斷面結(jié)構(gòu),它保證車內(nèi)鋼梁在重量和強度上取得平衡,。如果我們觀察整個焊接好的車身就會發(fā)現(xiàn),,盡管很多鋼梁看上去很脆弱,但實際上它以乘員艙為中心構(gòu)成一個堅固的框架,。一些廣告宣傳中說世嘉車身采用“太空艙設(shè)計”,,意思是它采用太空艙的設(shè)計理念,太空艙就是一個典型的閉合斷面結(jié)構(gòu),。

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    評測編輯-梁巍:

    世嘉這個名字聽起來有點兒久遠了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,,可用的還是那個屬于上個世紀(jì)的4AT,,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長足的進步,讓這套動力總成可以運行的更平穩(wěn),,不過畢竟是落后于時代的產(chǎn)物,,它真的需要換代了。

    評測編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國內(nèi)十分叫座,,感謝這個需求旺盛的偉大時代,。變速箱實在是太老了,趕緊升級,。

    評測編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,,價格更便宜一些,其他方面別無二致,,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧,。

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    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,,現(xiàn)在新世嘉再次把這個特點繼續(xù)優(yōu)化,,只可惜內(nèi)在沒什么變化,特別是老舊的動力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個時代了,,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,,PSA集團早點普及自己的6AT勢在必行了,!

    評測編輯-胡正暘:

    這次升級僅停留在“表面”,,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會受什么影響,,雖然劣勢無本質(zhì)改變,,但優(yōu)勢得到了進一步提升,所謂“揚長避短”,,正是世嘉,、307系列等車型多年的競爭策略。

    評測編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,,前臉更運動更兇悍,,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍在廣告里總是拿WRC說事的做法讓我非常反感,,因為世嘉的實際表現(xiàn)和操控性可沒什么太大關(guān)系,。而且改款后仍然采用如此老舊的動力總成更讓人無法接受,4AT帶來的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語“型&#8226;動有我”一記響亮的耳光,。如果不是因為喜歡它的外觀,,如果不是因為習(xí)慣了它中央固定式的方向盤,我真的想不出購買它的其他理由。

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    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮,!它也是東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,,除了性能比較孱弱外,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯,!

    評測編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵�,,可是好像三廂車在市場上已�?jīng)是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好,。不過說實話,,世嘉三廂確實很不錯,樣子好看,,行李廂又夠大,。讓人感到意外的是,它還非常省油,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點就是在外形,,這回兩廂升級三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場中,,它的全面性做的不錯,,性能、油耗,、空間,、儲物、人性化設(shè)計都還比較令人信服,,目前只有剎車方面不太入目,,這也是我很意外的。

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    用1.6的發(fā)動機來拉世嘉的車身是不現(xiàn)實的,,接近14秒的加速成了大家的笑柄,,剎車的強悍是理所應(yīng)當(dāng),油耗的確出乎我意料,,在我認(rèn)知里法國車好像都不省油...世嘉最大的問題不是在性能方面,,品牌的影響力是自身一個需要急需要加強的地方。

    評測編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,,裝上了1.6升發(fā)動機,,搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯的,,空間,、舒適性、油耗各方面都還算理想,,駕駛感受中規(guī)中矩,,售價也能接受。但為什么就是不如老對手福克斯人氣高呢,?可能是法國車的個性太強烈了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績不能說好,,但也足夠可以了,;動力性能并不是它的優(yōu)勢,1.6L發(fā)動機只能說是夠用,,或許2.0手動車型才是我愿意選擇的對象,。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒有優(yōu)勢,,剎車就算是一個,,但這個似乎對我的吸引力還是不夠。

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    印象里,,C4是一款挺時髦的車,,國產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,,但是作為比較保守的我,,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對比15萬的對手旗鼓相當(dāng),,相對法國車比較小眾的群體,,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度,。最后說一句:廠商說過一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬”,,這句話我持保留意見。

    評測編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,,但來的是不是有點晚了呢,?原本兩廂車市場的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過于保守,,將領(lǐng)先的位置讓給了別人,。世嘉可能錯過了最好的時機,不過還好,,這次引進的也是國外剛改款的車型,,并且世嘉在歐洲也有不錯的美譽,看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    從個人審美角度來看,,世嘉的外觀還是很具有法式的時尚與浪漫色彩。相比進口C4,,感覺在和諧度與實用性上更好,,這里特指就是改進了的直棱直角、不倫不類的尾部。對做工,、配置與動力我認(rèn)為是可以接受的,,但這個4速自動變速箱什么時候能夠升級我很期待。

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世嘉

指導(dǎo)價:9.58-16.18萬
級別:緊湊型車
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