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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

走在競爭對手前面,!試駕奔馳C級旅行版

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● 駕駛感受:與三廂車型區(qū)別不大

  盡管動力系統(tǒng)已經(jīng)很不算陌生了,,我們還是很有必要再介紹一下:這款1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)有兩種調(diào)教,C級旅行版使用的是低調(diào)教的版本,,被稱為200 CGI,,匹配的是5速手自一體變速箱C300使用的是奔馳經(jīng)典的3.0 V6發(fā)動機(jī),,匹配的是7速手自一體變速箱,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳C級(進(jìn)口) 2010款 C300 旅行版

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  其實(shí)我應(yīng)該好好體會一下這款1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力組合的,但是很遺憾,,廠家準(zhǔn)備的試駕車大部分都是動力更強(qiáng)的C300旅行版,,既然如此,我把重點(diǎn)放在了后備廂對行駛的影響方面,。

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  在坐上駕駛席之后,,我很快找到了熟悉的感覺,幾乎不需要什么難度你就會發(fā)現(xiàn)在這還是地道的C級車型,,輕得沒有任何力度的方向盤,、柔軟的懸掛,駛上道路的五分鐘之后,,你已經(jīng)可以對它駕輕就熟了,。

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  這個時候如果不是從后視鏡廂中看到其他的試駕車,我?guī)缀跬诉@是一輛尾部更重旅行版車型,,因?yàn)樵谡q{駛的時候,,尾部增加的重量幾乎可以忽略不計(jì),道理很簡單:他只不過比國產(chǎn)的C300時尚型重了40公斤,僅僅比一個大旅行箱稍重而已,。

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  之后把車速加快,,同時在出現(xiàn)彎路的時候,你或許才會感覺到尾部有那么一點(diǎn)點(diǎn)的不太靈活,,那是因?yàn)檐囕v的重心與三廂版相比發(fā)生了變化,,我相信在測試場這種現(xiàn)象會被放大,比如繞樁或者急剎車的時候,,但日常駕駛的時候,,大部分駕駛員不會在意這一變化有多少,即使有感覺,,大部分人可能也僅僅停留在是心理上,。

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  不太快的時候,這真的是一款非常舒適的車,,因?yàn)樗拿艚菘刂平M件可以根據(jù)路面狀況自動調(diào)節(jié)懸掛的軟硬,,路面上絕大部分的細(xì)小顛簸都沒有機(jī)會進(jìn)入車輛內(nèi)部,但顛簸稍大一些,,或者車速更快的時候,,車輛立刻就會表現(xiàn)出另外一幅姿態(tài):懸掛堅(jiān)韌,底盤沉穩(wěn),。能夠把兩種極端完美地結(jié)合在一起,,這是敏捷控制的功勞。

編輯總結(jié):

  對于旅行版,,各個廠家最擔(dān)心的無非只有一點(diǎn)——銷量,,不過對于進(jìn)口豪華中型車這個群體來說,銷量本來就不是最重要的,,所以廠家完全可以在這個細(xì)分市場更大膽一些,。這一次奔馳走在了前面,因?yàn)樗o消費(fèi)者帶來了更多的選擇,。而它的兩個競爭對手,,也就是寶馬奧迪,也有對應(yīng)的旅行版車型,,而且在本土都有不錯的銷量,,但起碼到現(xiàn)在還沒有足夠的勇氣來試水這一市場。

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『3系和A4的旅行版什么時候能引入呢』

  對于C級旅行版,,盡管性價比并不是特別出眾,,但它的實(shí)用性很不錯,這應(yīng)該能夠打動一部分追求品質(zhì),,同時十分顧家的消費(fèi)者,。我相信廠家也不會對銷量有很大的期望,,但無疑這款車型引入的意義是十分積極的,希望未來可以看到更多這樣的車型,。(文/圖/攝 汽車之家 張磊)

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    評測編輯-張郁達(dá):

    C級Coupe在車系中屬于最漂亮的版本,尤其是從車尾的角度看過去,,而且它終于有了上一代不具備的無框車門,,整體來說一臺較值得推薦的轎跑車。不過按車型來分,,買C 200 Coupe就足夠了,,不算加價的話,只需要38萬左右,,外形同樣風(fēng)騷,。看膩了A5和4系,,這是很好的選擇,。

    評測編輯-張子儀:

    最性感的C級,,再加上出色的內(nèi)飾質(zhì)感,很容易給人留下深刻的印象,。不過很可惜,,這臺車開起來并不像看上去那么優(yōu)秀,油門調(diào)校,、換擋邏輯,、底盤操控性都有待提升�,;ㄍ瑯渝X,,我更愿意考慮一下寶馬4系。

    評測編輯-張可:

    這9分我全部給設(shè)計(jì),,在設(shè)計(jì)如此銷魂亮騷的車?yán)镂宜坪醪⒉皇翘诤跣阅艿暮脡�,,因�(yàn)閹滋飚?dāng)中我的虛榮心已經(jīng)得到了足夠的滿足,無框車窗,、轎跑造型,、修長身段,買這車錢花的值,,不過沒必要買C300,,買低配也能得到這些。

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    旅行版車型是個現(xiàn)在正在蓬勃發(fā)展的產(chǎn)品線,,奔馳又是旅行車的鼻祖,所以他們拿來了C200旅行版,,產(chǎn)品沒什么可多介紹的,,比普通的奔馳C擁有了更實(shí)用的空間,唯一問題就是價格,,恐怕更多人會選擇更實(shí)用的SUV了,,旅行版車型其實(shí)盡快實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)才是正道。

    評測編輯-胡正暘:

    媒體總喜歡把旅行車和“態(tài)度”之類的聯(lián)系在一起,,太嚴(yán)肅了,,我可不可以村炮一些:這車真好看!

    評測編輯-羅浩:

    這款車給我印象最深的是它的動態(tài)表現(xiàn),,日常行駛中它像所有奔馳車那樣慵懶且粘滯,,仿佛是在水中開車,但只要你開始大幅度操作,,它立刻開始靈敏起來,,所有的響應(yīng)都很適當(dāng),令人愛不釋手,,奔馳的底盤調(diào)校功力總是這么深厚,,即使是旅行車,。

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    我喜歡旅行版!自然也會對C300旅行版情有獨(dú)鐘,,空間實(shí)用,,樣子也不賴,我想這種類型的車應(yīng)該普及,。再加上奔馳傳遞給人舒適與豪華的概念,,或許它要比R36 Variant更容易受眾。

    評測編輯-梁�,。�

    在我看來旅行版車型的實(shí)用性絕對是普通三廂轎車無法比擬的,,所以我喜歡C300旅行版,也許有人又會說性價比不高,,但是我覺得對于奔馳車來說,,品牌、品質(zhì),、品位,、服務(wù)等等這些都是值得你去擁有的,因此我認(rèn)為是物有所值,,一分錢一分貨的道理在奔馳這個品牌上體現(xiàn)的最明顯。

    評測編輯-羅浩:

    永遠(yuǎn)不要把性價比作為考量奔馳車的首要標(biāo)準(zhǔn),,因?yàn)樗鸟{駛感受和品牌魅力不是參數(shù)配置表能衡量的,,我們不要只關(guān)注車本身,而是把眼光放得更長遠(yuǎn)一些,,看到車能給我們的生活帶來的改變,,從這一點(diǎn)來說,奔馳C300旅行版是物超所值的,。

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    評測編輯-韓路:

    奔馳C280時尚型是我比較喜歡的,,對比起比較老氣的優(yōu)雅型,時尚型更符合車型定位,。C280的性能可以用滿分來形容,,只不過操控的路感要比對手差了很多。綜合看來,,品牌價值和性能給C280加分不少,,唯獨(dú)比較粘手的操控是個減分項(xiàng)目。

    評測編輯-王苦公:

    C280時尚型給我的感覺就是完美,,因?yàn)樗耆虾跷业奈缚�,。外觀有型但不激進(jìn),內(nèi)飾設(shè)計(jì)時尚工藝精湛,,動力充足,,駕駛輕松,,易于操控,再加上領(lǐng)先于對手的高科技裝備和梅賽德斯的品牌價值,,與我心中完美座駕的定義完全吻合,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳新C級的造型讓我十分肯定!活力并注重品味正如它的性能展示,,激情同時又滲透出深厚的底蘊(yùn),,當(dāng)然“輕浮”的轉(zhuǎn)向也是它年輕的借口,。駕駛它感覺“運(yùn)動”并不是第一位,,而重要的則是一種放松與放縱,,兩者的皆有與變化才是其中的精髓,。

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