試駕：駕駛感受對得起7萬塊錢的售價

　　遠景使用的是排量為1.5L的直列4缸發(fā)動機，最大功率為78kW/6200rpm,，最大扭矩135Nm/4200rpm。這款發(fā)動機采用吉利自行研發(fā)的CVVT可變氣門正時技術,。在重量上,全鋁較普通鋼體發(fā)動機自重下降了30%,，間接改善了新車的燃油經(jīng)濟性，理論油耗100km僅為4.9L左右,。

　　遠景這款發(fā)動機的動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，達到了應有的水準，動力在低轉速范圍的表現(xiàn)比較一般,，正常行駛轉速在2000-3000轉區(qū)間有不錯的加速感,，而發(fā)動機對于油門的響應也尚算靈敏，整體來說動力沒有突出的亮點,。

　　在動力輸出方面,，它是很有節(jié)制的，城區(qū)正常行駛很少有機會超過2000轉,，燃油經(jīng)濟性得到保障,。在油價日漸高漲的情況下，看來你不用過于擔心它的油耗問題,。

　　它的變速箱擋把的握感不錯,，只是操控手感一般,，而且擋位的行程較長。幸好擋位比較清晰,，熟悉一下的話操作起來還能逐步適應,。總的來說,，整個駕駛感受還是對得起它的售價,。

　　在隔音方面，它無疑是做得比較到位,，在試駕的過程中我多次嘗試把這款發(fā)動機的轉速提速到4000轉左右,，但這個時候我可以輕松地和周圍的乘客交談，只是時速過百之后風噪和胎噪接踵而來,，此時噪聲就較為明顯了,。

　　駕駛著遠景你會明顯感受到它的懸掛是偏向舒適型，或者直接點說就是“有點軟”是,，這在直線行駛時已經(jīng)會明顯感受到比較虛浮,，路面上一些細小的“雜質(zhì)”它會幫你過濾掉，但一些起伏較大的路段時車身動態(tài)反饋就會很明顯,。在急速變線或者轉彎時,，它的側傾會比較明顯，這對駕駛者和乘客來說可能會感覺到有點不適,，為了你的乘客能得到更舒適的乘坐感受,，建議此時你還是小心翼翼地去駕馭它吧，畢竟它不是一款運動車,，這樣的操控并不適合它,。遠景在制動方面表現(xiàn)得不錯，它全系車型標配了四輪碟剎,。在剎車的時候,，踏板的行程適中而且回饋的力度很容易適應，沒有發(fā)軟的感覺,。

總結：

　　不用7萬元就能買到一款配置齊全,、空間不錯的緊湊型車，這的確是一件不錯的事情,，這對于以家庭生活為主的務實人士來說更是一個購車的好選擇,。遠景豪華導航版的出現(xiàn)無疑是了延續(xù)早前不錯的銷量成績，至于它能否做到,，或許我們更應該拭目以待,，銷量才是一款車成功與否的最好證明。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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