[汽車(chē)之家 試駕]  對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō),，車(chē)已經(jīng)不是當(dāng)初未購(gòu)車(chē)時(shí)的概念了，它被拆分和細(xì)化成很多部位,，需要自己付出精心的關(guān)注,，而輪胎就是其中非常重要的一個(gè)部分。所謂好馬配好鞍,，輪胎對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)重要性肯定比鞍對(duì)于馬要更高一些,。

　　首先要介紹一下今天的主角，就是普利司通的新款輪胎——綠歌伴（ECOPIA）系列的EP100A,，是普利司通今年才引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的以環(huán)保為主打方向的一款輪胎,，目前已經(jīng)生產(chǎn)了17個(gè)型號(hào)，適用于比較主流的家用轎車(chē),。所謂的環(huán)保,，在我們的眼里常常只是一個(gè)概念化的說(shuō)法,，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)環(huán)保，減少排放之類(lèi)的,，而效果我們卻很難論證,。

　　而EP100A的環(huán)保概念主要是指大幅降低滾動(dòng)阻力減少油耗，同時(shí)減少了二氧化碳的排放,。降低滾動(dòng)阻力很好理解,，但是很多人都知道，一旦滾動(dòng)阻力降低了,，就必然會(huì)面臨一個(gè)尷尬的矛盾,，即制動(dòng)性能也會(huì)因此而降低。EP100A針對(duì)這一矛盾給予了基本令人滿(mǎn)意的解決方案,。

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　　隱藏在輪胎中的學(xué)問(wèn)！汽車(chē)輪胎小知識(shí)

● 驗(yàn)證滾動(dòng)阻力是否真的很低,？

　　首先來(lái)看看EP100A的滾動(dòng)阻力是否真的如廠(chǎng)家宣傳的那樣低,。試驗(yàn)方法很簡(jiǎn)單，三輛對(duì)比車(chē)輛分別被放置在拖車(chē)高度,，掛空擋松剎車(chē),，任車(chē)輛自由滑行，看誰(shuí)的滑行距離更遠(yuǎn),。三輛車(chē)均為大眾朗逸1.6自動(dòng)擋車(chē)型,，測(cè)試條件相同，即每輛車(chē)輪壓均為1.9Bar,，車(chē)內(nèi)乘坐4人,，由同一位置開(kāi)始松剎車(chē)滑行，由測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行結(jié)果測(cè)試,。

　　第一次由廠(chǎng)方人員演示,，使用普利司通泰然者GR80輪胎的車(chē)輛，滑行距離為80米,，使用其他品牌輪胎的車(chē)輛滑行距離為90多米,，而使用EP100A輪胎的車(chē)輛滑行距離為140米。

　　都說(shuō)眼見(jiàn)為實(shí),，但光是看顯然還不足夠,，得親身去試一次才能完全論證真?zhèn)巍＝酉聛?lái)每個(gè)媒體都分別去試驗(yàn)了兩輛車(chē),，即使用泰然者GR80的車(chē)輛和使用EP100A的車(chē)輛,，兩車(chē)的滑行距離分別為75.5米和137.2米。

　　據(jù)介紹,，之所以EP100A能夠?qū)�滾動(dòng)阻力控制得這么低,，主要是因?yàn)閮蓚�(gè)方面,，一是采用了獨(dú)創(chuàng)的配方，有效減少了炭黑分子因碰撞而產(chǎn)生的熱量,，第二是獨(dú)特的斷面設(shè)計(jì),，可以更好地控制行駛中輪胎變形，從而降低了滾動(dòng)阻力,。