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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

價(jià)格下調(diào)/水平依舊 試駕蓮花L3三廂1.6

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  空間展示是我們?cè)谥敖佑|中漏掉的環(huán)節(jié),今天我們找來(lái)了身高1米75的體驗(yàn)者,。蓮花L3的車內(nèi)空間不算大,,但絕對(duì)夠用了,,例如前排頭部有一拳的余量,,屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍,。

蓮花汽車 蓮花汽車 蓮花L3 2010款 1.6 三廂 MT精英型

  有一點(diǎn)需要說(shuō)說(shuō),,坐在駕駛位置時(shí),你的視線會(huì)非常好,,開始我還以為這是座椅高度的問(wèn)題,,其實(shí)不僅如此,低位置的中控臺(tái)設(shè)計(jì)才是主要原因,要不然方向盤怎么會(huì)離腿部有些近了呢,?

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  后排方面對(duì)體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)還是可以的,,腿部空間超過(guò)一拳的距離算是不錯(cuò);而頭部方面比較一般,,對(duì)于我們這位編輯來(lái)說(shuō)是夠用了,,想必?fù)Q個(gè)身高在1米8左右的乘客就會(huì)感覺(jué)稍顯局促,。

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  和上次測(cè)試的車型不同,,這回我們接觸的是蓮花L3的三廂版,它的后備箱空間更實(shí)用一些,,雖說(shuō)里面并不是規(guī)矩的方形體積,,但標(biāo)準(zhǔn)深度下和最大寬度都能滿足一般的載物需求,例如輕松放下個(gè)托運(yùn)用的大箱子就沒(méi)有任何問(wèn)題,!

  蓮花L3使用了一臺(tái)1.6L 4缸16V發(fā)動(dòng)機(jī)(111馬力),,最大功率82kW/6000rpm,最大扭矩148N·m/4000rpm,,和之前的進(jìn)口款相比,,參數(shù)方面都有1個(gè)值的下降,當(dāng)然,,在實(shí)際駕駛中,,這么小的差距是感受不出來(lái)的。

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  該款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于偏重高轉(zhuǎn)速的類型,,通常在2000rpm左右的日常駕駛中,,它的動(dòng)力表現(xiàn)很是收斂,基本上就是用柔和來(lái)形容,;當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm左右,,油門響應(yīng)會(huì)有一個(gè)階梯性的上升,踏板的反饋更積極,,并線超車絕對(duì)游刃有余,,即便是開著空調(diào)的情況下。

  5速手動(dòng)變速箱很有感覺(jué),!擋桿與擋位的行程都偏短,,清晰度也較高,因此使用起來(lái)特別利落,,這樣的設(shè)計(jì)對(duì)換擋動(dòng)作幅度與加速能力都會(huì)有直接的幫助,,另外,運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也非常自然的體現(xiàn)出來(lái),。

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  另外一個(gè)好印象來(lái)自于蓮花L3的駕駛表現(xiàn),,硬件條件上,它的前麥弗遜式+橫向穩(wěn)定桿/后多連桿獨(dú)立式+橫向穩(wěn)定桿懸掛算是很有分量的組合,再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前穩(wěn)定拉桿(頂吧平衡桿),,眼前這部貌不驚人的小車具備了一般家用車沒(méi)有的操控基礎(chǔ),。

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  蓮花L3的運(yùn)動(dòng)性完全來(lái)自于駕駛感覺(jué)與信心,在懸掛風(fēng)格偏重家用舒適性,,也就是說(shuō)路感不強(qiáng)的前提下,,它的良好印象更多出自于懸掛的調(diào)教以及底盤設(shè)計(jì)上,支撐性好,,底盤扎實(shí)緊繃,,蓮花L3對(duì)運(yùn)動(dòng)的解釋并不表面,而是真實(shí)的存在感,。尤其是在通過(guò)坑洼路面時(shí),,尾部的跳動(dòng)并不夸張,而車身下壓的動(dòng)作也不是很大,,這是個(gè)很好的現(xiàn)象,。

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  之前測(cè)試過(guò)進(jìn)口款后,我對(duì)RCR競(jìng)速的評(píng)價(jià)是車型“新”與駕駛感覺(jué)不錯(cuò)是賣點(diǎn),,但正式因?yàn)閮r(jià)格的問(wèn)題影響了銷量,;如今車已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了,價(jià)格也下來(lái)了,,這看似是件好事,,但時(shí)間來(lái)到2010年,更多的競(jìng)品已經(jīng)問(wèn)世,,這無(wú)非又是對(duì)蓮花L3的一次挑戰(zhàn),。

  說(shuō)實(shí)話,在之前的記憶里,,我對(duì)挑選一款運(yùn)動(dòng)型車也好,,緊湊級(jí)也好都很難聯(lián)系到它,直到此次試駕,,我才注意到蓮花L3的價(jià)格有了這么大的變化,,9萬(wàn)元左右,這基本和自主品牌的同級(jí)車類似,,想了想,,從品質(zhì)到駕駛,蓮花L3的特點(diǎn)還是值得去思考一下,;當(dāng)然,,有一點(diǎn)你必須清楚,準(zhǔn)備考慮它的人最好不要用配置表去衡量,,因?yàn)槟菍](méi)什么看頭,,親自去4S店試駕才會(huì)讓你對(duì)它了解更多,。(文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 劉昱昕)

● 相關(guān)鏈接:

運(yùn)動(dòng)型新丁 測(cè)試青年蓮花RCR競(jìng)速1.6MT
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內(nèi)飾做工不錯(cuò) 青年蓮花競(jìng)悅靜態(tài)評(píng)測(cè)
//zphnet8.com/drive/200811/50024.html

堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)靠近家用!試駕青年蓮花競(jìng)悅
http://zphnet8.com/drive/200906/63260.html

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    和L5相比起來(lái),,L3運(yùn)動(dòng)型似乎強(qiáng)了一些,特別是手動(dòng)擋駕駛很有感覺(jué),,當(dāng)然仍然是那個(gè)老問(wèn)題,,拋開品牌知名度不談,細(xì)節(jié)和做工什么時(shí)候能提高一些呢……

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    比L5多出一分,,至少它比L5更清晰的把自己放在運(yùn)動(dòng)一邊,,盡管也不是真的那么運(yùn)動(dòng)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為一款追求駕駛樂(lè)趣的車型,,蓮花L3在動(dòng)力和底盤方面做出了一定的努力,,可惜綜合性能表現(xiàn)一般,而且相比其他自主品牌性價(jià)比不高,。

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蓮花L3 2010款 三廂 1.6L 手動(dòng)精英型

指導(dǎo)價(jià):7.66萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6L 111馬力...
變速箱:5擋手動(dòng)