● 駕駛感受

　　五菱宏光可以搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，排量分別為1.2升和1.4升，升功率都超過了50千瓦,，我們試駕的是1.4升車型,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出75千瓦（102馬力）的最大功率,，131牛米的最大扭矩出現(xiàn)在4200轉(zhuǎn),。在試駕開始前,，工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)該車在降噪方面做了很多工作,，事實(shí)上,，怠速的時(shí)候車內(nèi)的確很安靜，震動(dòng)也很小,。

　　五菱宏光的離合器結(jié)合行程較長,，新手起步也不容易熄火，油門腳底的反應(yīng)十分靈敏,，大約從2700轉(zhuǎn)左右開始,，發(fā)動(dòng)機(jī)那股推勁兒才變得明顯，當(dāng)時(shí)車上共載有四個(gè)成年人,，2000-2500轉(zhuǎn)換擋時(shí)并沒有感到明顯的沉悶,，考慮到它1.2噸+4人重量和排量僅有1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，我對它的動(dòng)力還是比較認(rèn)可,。方向盤的回饋力度不錯(cuò),，多多少少還帶著一股韌勁兒，五擋手動(dòng)變速箱檔位非常清晰,，擋把幾乎沒有震動(dòng),，和一些合資車型比也不會(huì)處于下風(fēng)，難怪工作人員總強(qiáng)調(diào)它變速箱的順暢感,。

　　據(jù)稱,，五菱宏光的底盤由英國蓮花公司歷時(shí)一年半進(jìn)行了三階段的調(diào)教,，正常駕駛中，底盤的整體性不錯(cuò),，也是我十分滿意的地方,，但懸掛調(diào)教挺硬的，而且減震器給人的阻尼感較強(qiáng),，因此經(jīng)過不太平整的道路時(shí),，尤其是中后排的乘客顛簸感較強(qiáng)，本來座椅就是硬邦邦的……

　　五菱宏光最大不過1.4升的排量,，因此要獲得不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，勢必需要配合更高的轉(zhuǎn)速，或許是因?yàn)檫@個(gè)原因,，造成了五菱宏光變速箱的尺比偏大,，100Km/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速表的指針已經(jīng)超過了3500轉(zhuǎn),，的確,，這個(gè)轉(zhuǎn)速可以保證比較順暢的動(dòng)力輸出，但是,，過高的轉(zhuǎn)速勢必會(huì)對燃油經(jīng)濟(jì)性帶來不利影響,。另外，車身在行進(jìn)過程中,，噪音控制的不錯(cuò),，時(shí)速80-100Km/h時(shí)不會(huì)影響正常交談，但底盤和車身的震動(dòng)還是能夠比較明顯地感受到,，而且在帶擋收油時(shí),，來自傳動(dòng)系統(tǒng)“嗡嗡”的噪音十分明顯。

　　五菱宏光剎車行程很長的問題我不知道是否所有車型都有,，至少我試駕的車型是如此,，腳踩到一半以后才會(huì)有剎車反應(yīng)，對此我覺得還有改善的空間,�,？偟膩碇v，我對五菱宏光的動(dòng)態(tài)行駛感受基本滿意,，除了這兩點(diǎn)：1.減震太硬,；2.剎車行程太長。

● 總結(jié)：

　　五菱宏光在外觀,、內(nèi)飾,、空間和動(dòng)態(tài)駕駛方面都給我留下了不錯(cuò)的印象，其實(shí)比我試駕之前想象中的要好不少,，五菱的確在這款產(chǎn)品上費(fèi)了不少心思,�,；蛟S文章中的某些方面對它的要求有些苛刻，結(jié)合4.5-6萬元的售價(jià)來看,，那么它的確是物有所值,！當(dāng)然，這并不能掩蓋它的一些缺點(diǎn),，沒地兒放水杯的問題的確值得考慮,，后雨刷是否考慮要加裝等。對于這個(gè)緊湊型商務(wù)車定位的五菱宏光,，人們是否能夠從小面的觀念中轉(zhuǎn)換過來,，或許是個(gè)問題，五菱的進(jìn)步我看到了,，那消費(fèi)者是否接受而讓更多人的看到呢,？（文/汽車之家 孫濤）