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做司機(jī)的樂趣 測試華晨寶馬535Li行政型

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  只要坐進(jìn)新5系的駕駛位,,你立刻就能找到寶馬的感覺,,小而粗壯的方向盤像是小跑車,,厚實(shí)的中控區(qū)域給人很強(qiáng)的包裹感,,不由自主的就令駕駛者進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)。起步階段,,寶馬的特點(diǎn)也體現(xiàn)得非常明顯,,方向盤與同級(jí)別其他車型相比明顯沉重一籌,即使對(duì)于成年男性來說,,在狹窄地段揉庫也不是什么輕松事,。看來新款5系并沒有給可變電動(dòng)助力機(jī)構(gòu)太多的發(fā)揮余地,,一切似乎都還是老套路,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  寶馬車型通常給人的印象是過渡的緊致和精確,操控性一流但不太適合長途巡航,,然而在日常駕駛中,,使用NORMAL模式,新5系仿佛在通過各種途徑安撫駕駛者的亢奮情緒,,畢竟它要執(zhí)行必要的商務(wù)功能,。懸掛雖然依舊堅(jiān)韌,但路面的震動(dòng)已經(jīng)經(jīng)過過濾,,并以極其細(xì)膩的方式傳遞給車內(nèi)乘客,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  方向盤轉(zhuǎn)向路感依然清晰,但還不至于到太過敏感的地步,,單手扶著方向盤勻速巡航在新5系上變成一件非常愜意的事情,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)/分鐘,8擋變速箱令人基本感覺不到擋位的銜接,降擋的頓挫也被細(xì)密的齒比抹平,。種種跡象表明新款5系正在大膽積極的開拓舒適化領(lǐng)域,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)擁有寬泛的扭矩平臺(tái),1200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下既可爆發(fā)最大扭矩,,所以在巡航狀態(tài)下,,變速箱腳下對(duì)油門的反應(yīng)并不積極,更多的時(shí)候是依靠較強(qiáng)的扭矩直接提速,。當(dāng)然,,寶馬還不敢造一輛完全舒適化取向的車,所以想激發(fā)這輛535Li的運(yùn)動(dòng)潛能并不是難事,。俗話說得好,,誰不會(huì)開快車?就看敢不敢了,。

 汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型 汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  如果此時(shí)大幅猛踩油門,,變速箱會(huì)毫不猶豫的迅速降擋,它可以瞬間一口氣降下四個(gè)擋位,,讓225千瓦的動(dòng)力完全爆發(fā)出來,,足以應(yīng)付535Li行政型1935公斤的整備質(zhì)量,即使是時(shí)速100公里下的中段加速依舊會(huì)產(chǎn)生一股突兀的推背感,,只要?jiǎng)e撞到東西它就會(huì)一直加速下去,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

汽車之家

  將駕駛模式選項(xiàng)切換到SPORT,懸掛開始有變硬的跡象,,底盤的整體感更加清晰,,但最直觀的變化還是在動(dòng)力上,從NORMAL到SPORT,,同樣的速度下這臺(tái)8擋變速箱會(huì)迅速降下一兩擋甚至三擋,,把原先1000轉(zhuǎn)/分鐘出頭的轉(zhuǎn)速拉到至少2500轉(zhuǎn)/分鐘之上。此時(shí)油門開始變得幾乎沒有遲滯,,駕駛員腳下每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都會(huì)引來整車的竄動(dòng),,另外在NORMAL模式下向左扳動(dòng)擋把到S擋位也能獲得相同的動(dòng)力效果。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  為了進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛的樂趣,,寶馬535Li還裝備了換擋撥片,,我個(gè)人有點(diǎn)不太理解寶馬5系的駕駛者們究竟誰會(huì)用到它?變速箱有8個(gè)擋,,有時(shí)你至少需要扳動(dòng)至少三下才能降到最佳擋位,,這顯然沒有撥到S擋或者一腳油門來得快,況且考慮到5系加長版在國內(nèi)的定位,,換擋撥片有點(diǎn)過于刺激了,。

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型 汽車之家 華晨寶馬 寶馬5系 2011款 535Li行政型

  介于此,,SPORT+模式就要更加慎用,想讓一輛接近兩噸重的大車發(fā)生滑動(dòng)并不是什么難事,,245毫米寬度后輪的抓地力還是難以應(yīng)付這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,。繞樁項(xiàng)目中,我們選擇了最激進(jìn)的狀態(tài):運(yùn)動(dòng)模式外加完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制,,新5系保持了寶馬一貫的前后50:50的完美重量分配,,但想要適應(yīng)并完全掌控這款車并不容易。在高速轉(zhuǎn)向時(shí),,車頭會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢,,隨后只要適當(dāng)踩下油門,車尾立刻跟隨上來,,令車身回到正確的姿態(tài)上,,盡管車身經(jīng)過加長,新5系在繞樁過程中還是表現(xiàn)得非常靈活,,動(dòng)力輸出稍微過大就有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度甚至甩尾,,完全不像一輛中大型行政轎車。

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    評(píng)測編輯-張子儀:

    525Li雖然發(fā)動(dòng)機(jī)低了點(diǎn),但是實(shí)際加速感受并不差,,按理說我個(gè)人對(duì)于動(dòng)力要求就很高了,,但是這款車也沒讓我覺得很肉。44萬的價(jià)格,,配置可能略低,,如果終端價(jià)格能優(yōu)惠到40萬,我覺得更合理,。

    評(píng)測編輯-王澤石:

    在沒開之前,,我對(duì)184馬力的5系有些嗤之以鼻,但實(shí)際體驗(yàn)下來,,除了中高速的加速稍有些吃力外,,開著還真沒什么毛病。論綜合素質(zhì),,這個(gè)級(jí)別里還得是5系,。如果終端售價(jià)能再有些優(yōu)惠,它的吸引力會(huì)更大,。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    對(duì)于動(dòng)力要求不高的人來說,,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,而且油耗低,。寶馬的車一向開起來都不錯(cuò),,總之,這個(gè)級(jí)別選5系肯定不會(huì)后悔,。

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    測試文章:只為取悅你自己 寶馬540Li性能測試
    評(píng)測編輯-侯云峰:

    這臺(tái)車真的是一輛完美的自用車,,無論動(dòng)力操控還是配置,都能讓你極為享受和它相處的時(shí)光,。要說不足的話,,除了售價(jià)真的找不出別的了。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個(gè)不爭的事實(shí),,現(xiàn)在開著這臺(tái)車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動(dòng),,只想慢慢開,。當(dāng)然了,,你要是想快,這臺(tái)540Li也完全能滿足你,,能動(dòng)能靜,一臺(tái)車,,兩種性格,。

    評(píng)測編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰?現(xiàn)在的我肯定選這臺(tái)6缸的5系,,不論是底氣還是從容,2.0T始終無法和3.0T相比,,也許再過20年我才會(huì)考慮7系吧,。

  • 寶馬5系 2018款 530Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
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    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,起步加速也更加穩(wěn)健,,駕駛感受還是一樣的輕快,,價(jià)格也還不錯(cuò),,可惜有較多的配置需要選裝,,大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,,力圖穩(wěn)健,,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,這次在操控方面的感覺,,變得更加輕快,,車身更加緊湊。車身尺寸確實(shí)沒什么變化,,但是通過輕量化之后,可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重,,車身輕快感如同3系,,如果是自己使用,,值得推薦。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),,全新5系在價(jià)格方面還是很有競爭力的,而且舒適性談不上吊打E級(jí),,但至少高出一個(gè)A6L還是沒問題的。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,,品牌辨識(shí)度很高,。動(dòng)態(tài)部分,,它給我的第一印象就是輕盈,,不像是一輛中大型車。發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配很成熟,,開起來得心應(yīng)手,。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,我認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性,。

  • 寶馬5系 2018款 530Li 尊享型 M運(yùn)動(dòng)套裝 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:乘勝逐北 搶先測試全新5系Li 兩驅(qū)/四驅(qū)
    評(píng)測編輯-王濤:

    寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,,從商務(wù)回歸家庭,,從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,,都能讓駕駛員找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn),。只不過相對(duì)偏高的價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)移目光,但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,,他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹,。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯(cuò),順滑而且輕巧,,對(duì)于長時(shí)間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯(cuò),;內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計(jì)元素,全面向7系靠攏,,就連后排那個(gè)pad也能打王者榮耀,,真是不錯(cuò);推薦購買的話來個(gè)后驅(qū)就行了,。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新的5系我個(gè)人感覺長得也就那樣,,完全在意料之中,不過內(nèi)飾倒是比老款強(qiáng)很多,,看著和摸著都更上檔次了,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力挺不錯(cuò),偶爾想要來點(diǎn)兒激情它也能滿足你,,升級(jí)后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),,底盤較老款5系變得更柔了�,?偨Y(jié)起來就是,,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服,。

  • 寶馬5系 2011款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
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    8.27 40.57 12.80
    測試文章:寶馬也舒適!測試11款寶馬523Li 豪華型
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動(dòng)力是否夠用的問題,,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,還能夠有更經(jīng)濟(jì)的油耗,,很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動(dòng)機(jī),523Li的這臺(tái)高功版2.5升直六在我看來最實(shí)惠不過,,剛好夠用,,跟加長的軸距搭配在一起,上等的商務(wù)家用雙重功效,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,,品牌、空間,、動(dòng)力和價(jià)格都非常合適,,購買這款車吧,它不會(huì)讓你失望,。

  • 寶馬5系 2011款 535Li 行政型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.19 41.30 --
    測試文章:做司機(jī)的樂趣 測試華晨寶馬535Li行政型
    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡這一代的新5系,!外觀和諧,個(gè)頭又不小,,總之視覺效果可以打滿分,!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,但新增的高檔配置還是讓我對(duì)“乏味”的有了轉(zhuǎn)變,;另外,,舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動(dòng)力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升!

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    寶馬5系終于換代了,,這次的5系更長、更大,,而且換了一副俊朗的面孔,,看著確實(shí)比以前更年輕了,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,,動(dòng)力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配絕對(duì)完美,效率與經(jīng)濟(jì)型都絕對(duì)出色,,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個(gè)人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,它似乎是一款全能車型,可是在進(jìn)一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個(gè)問題上顯得很糾結(jié),,盡管它兩方面都做得很好,,但恐怕不會(huì)有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,,當(dāng)然,,在中國這個(gè)多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,消費(fèi)者喜歡這樣的車,。

  • 寶馬5系 2006款 523Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.60 39.80 --
    測試文章:回歸傳統(tǒng)商務(wù)座駕,!寶馬523Li詳細(xì)測試
    評(píng)測編輯-韓路:

    之前媚俗的530Li我評(píng)價(jià)并不高,并不實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱,,足足浪費(fèi)18萬人民幣,。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計(jì),空間更大,!去掉了不實(shí)用設(shè)備之后并不意味著縮水,,實(shí)實(shí)在在的腿部空間才是最舒服的。這樣的實(shí)用且不媚俗的做法我給予肯定,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,,與530Li相比省掉了那些不實(shí)用的所謂的豪華配置。而價(jià)格方面也比530Li便宜了18萬,,性價(jià)比非常突出,;動(dòng)力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,但18萬元的價(jià)格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好,。該車的動(dòng)力表現(xiàn)平平,,適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格�,?臻g是523Li的長項(xiàng),,同級(jí)車型中還是非常具有優(yōu)勢的。

  • 寶馬5系 2006款 530Li 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.47 40.29 --
    測試文章:簡約vs奢華 奧迪A6L 3.2FSIvs寶馬530Li
    評(píng)測編輯-韓路:

    國人對(duì)豪華車的定義就是大而全的同時(shí)要空間充裕,,寶馬530Li的這次升級(jí)可以說是向中國市場的妥協(xié),。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,增多了一些對(duì)后座顧客的優(yōu)待,,但是我對(duì)它的后座設(shè)備實(shí)在不感冒,,因?yàn)樗鼈儾⒉粚?shí)用。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補(bǔ)了老寶馬5系的不足,,后排的各種配置可以用奢侈來形容,,可惜的是有些功能并不實(shí)用。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,平順性極佳,,但激情不足,,懸掛柔軟中帶有韌性;個(gè)人感覺對(duì)于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華,。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格,有品位,、顯檔次樣樣都很到位,,尤其改進(jìn)后的后排的配備,獨(dú)立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,,即使家庭選用,,配置方面也非常實(shí)用。

  • 寶馬5系 2005款 525i 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:狂妄外表,、低調(diào)內(nèi)心 測試寶馬新525i
    評(píng)測編輯-韓路:

    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車,。很有底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、舒適的懸掛和座椅,,還有自身極有影響力的品牌,,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯(cuò)。唯一遺憾是,,2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校的過于偏重平順了,,和囂張的外形有些反差過于明顯。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實(shí)的車,。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)秀,,但是調(diào)校過于平緩,平順有余,、激情不足,;懸掛柔軟中帶有韌性,符合商務(wù)人士口味,。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,,它不是設(shè)計(jì)給開車人用的。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,,525其實(shí)還是主要為前座顧客優(yōu)化,。配置方面,525做到了豪華,,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,,但是缺少人性化設(shè)備,儲(chǔ)物盒,、卡槽之類的提高用戶體驗(yàn)的設(shè)備都沒有,,略有遺憾,。

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寶馬5系 2011款 535Li 行政型

指導(dǎo)價(jià):79.16萬
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 306馬力...
變速箱:8擋手自一體
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