●  5秒破百,，可以溫柔也能夠狂野

　　Continental Flying Spur所搭載的,，是一具容積高達(dá)6.0升（實際排氣量5,998c.c.）、由2具V6發(fā)動機(jī)組合而來的雙渦輪增壓W型排列12缸汽油發(fā)動機(jī),，可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速6,100rpm時輸出560匹最大馬力,，最大扭力則是可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速極低的1,600rpm時便爆發(fā)出66.3公斤米。

　　不過,，即使原廠宣稱Continental Flying Spur已用上了許多輕量化的材質(zhì),，但它的車重仍舊高達(dá)2,475kg，所以每匹仍得負(fù)擔(dān)約4.42公斤的車重,，加上這類豪華房車畢竟是后座買家導(dǎo)向,，所以就算搭配的是來自變速箱大廠ZF所調(diào)校的6速Tiptronic手自排變速箱且附方向盤換檔撥片,，以及4輪驅(qū)動系統(tǒng)，但Continental Flying Spur的0~100km/h加速沖刺仍需5.2秒才能完成,，極速則是可達(dá)時速312km/h,，而且加速過程控制地相當(dāng)平順，除非駕駛?cè)丝桃獯竽_重踩油門,，否則都不會出現(xiàn)太唐突的加速感,。

　　在實際試駕中，由于這具W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)可在極低的1,600rpm轉(zhuǎn)速便發(fā)揮全部的扭力,，所以于市區(qū)行駛時,，幾乎油門只需輕踩、讓轉(zhuǎn)速只要控制在2,000rpm前即可,，甚至完全不用拉高轉(zhuǎn)速,、使發(fā)動機(jī)聲嘶力竭，就能獲得隨傳隨到的動力輸出,，整個輸出曲線更是平滑得就像搭載的是CVT無段變速箱一様,，毫無一般渦輪發(fā)動機(jī)常會發(fā)生的遲滯現(xiàn)象。而且只要轉(zhuǎn)速控制得當(dāng),，刻意將充沛的扭力壓抑下來,，就不會讓后座乘客因為猛爆的加速而感到不舒服，考慮的相當(dāng)周延,。

　　然而,，如果油門繼續(xù)往下踩，轉(zhuǎn)速一但攀升超過2,000rpm之后,，Continental Flying Spur猛爆的動力便會配合底盤的4輪驅(qū)動系統(tǒng)開始全數(shù)涌現(xiàn),，強(qiáng)烈的加速感，更是讓人幾乎完全忘了這輛豪華房車有2噸之重,，甚至一但轉(zhuǎn)速接近4,000rpm,，不只渾厚的發(fā)動機(jī)聲浪立刻讓它判若二車,，還會伴隨著可怕的貼背感,，把你緊緊的包在座椅內(nèi)，然后向著道路的盡頭狂奔,，非常過癮,。

●  想再熱血？請切換S模式

　　另外,，僅管動力表現(xiàn)略遜于擁有610匹最大馬力的性能版本Continental Flying Spur Speed,，但是可輸出560匹馬力的Continental Flying Spur，一様標(biāo)準(zhǔn)配備了可提供豐富駕駛樂趣的方向盤換檔撥片,，所以,，當(dāng)平�,？偸窃诤笞�運籌帷幄的買家們偶爾想要放縱自己一下時，只要放司機(jī)一天假,，再把排檔桿由D檔向下切換至S檔,，或向右橫移至排檔座的手自排溝槽，透過手動換檔（向前推為升檔,、向后拉則為降檔）,，或以方向盤后方的換檔撥片（右方推為升檔、左方則為降檔）來操駕Continental Flying Spur的動力表現(xiàn),，這輛擁有Le Mans血統(tǒng)的豪華房車,，便會回應(yīng)你最原始的渴望，以更直接,、實時的檔位升降,，來供你驅(qū)策W12發(fā)動機(jī)里飽滿的560匹/66.3公斤米力量。 

　　尤其車行來到銜接臺北縣八里臺北港與臺北市區(qū)的快速道路上,，以定速90km/h高速巡航后,，無論高速變換車道或再加速，都可以完全感受到Continental Flying Spur所搭載之大排氣量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的快感,，因為Continental Flying Spur除了發(fā)動機(jī)擁有冠軍血統(tǒng)外,，高科技4輪驅(qū)動底盤也被賦予了相當(dāng)出色的設(shè)定，并沒有因為它的豪華房車設(shè)定而打折,，不但能提供明確的路感與高度穩(wěn)定性,，讓駕駛與后座乘客都能感受到一種怡然自得的安心感，高速變換車道也相當(dāng)穩(wěn)定,，幾乎還沒感覺到側(cè)傾現(xiàn)象的發(fā)生,，便可以完成車道的切換。

　　此外,，Continental Flying Spur還擁有可4段調(diào)整（由Comfort模式到Sport模式）的電子懸掛系統(tǒng),，在一般行車狀況下，幾乎都是設(shè)定在最舒適的Comfort模式,，就能應(yīng)付所有的路面彈跳,，且提供非常寧靜、舒適的乘坐感,，但只要切換到第3段以后,，Continental Flying Spur的路感便會變得相當(dāng)清晰，甚至坐在后座,，也可以由腳底感受到強(qiáng)韌底盤所回傳的清晰路感,，更不用說駕駛?cè)吮旧懋?dāng)然可以藉此來了解車輛的動態(tài)狀況。不過,，即使把Continental Flying Spur的底盤設(shè)定在較硬的這幾段,，但原廠依舊沒有犧牲掉乘坐的舒適性,，對于震動的抑制，亦在水平之上,，讓Continental Flying Spur在操駕與舒適性上取得了不錯的平衡,。 

　　當(dāng)然，熱血一點且喜歡自駕的買家們?nèi)绻麑τ贑ontinental Flying Spur的表現(xiàn)不夠滿意,，還可以選擇設(shè)定更運動化,、最大馬力由560匹提升至610匹，并將20吋鋁圈與配胎列為標(biāo)準(zhǔn)配備的Continental Flying Spur Speed,。而且更棒的是,，要應(yīng)付這么大的馬力輸出時，英國原廠深知并不是每個駕駛?cè)硕寄芨σ唤佑|便游刃有于,，所以特別替車主及他們的專業(yè)司機(jī)們,，準(zhǔn)備了半天到5天不等的各式付費駕訓(xùn)課程，能夠在原廠規(guī)劃的安全場地上,，體驗賓利車款在極限狀態(tài)下的各種動態(tài)反應(yīng),，并透過導(dǎo)覽參觀位于Crewe的廠房，親眼見證賓利的誕生,。

●  千萬入門,，無愧其皇家身分

　　僅管是賓利目前品牌旗下定位入門、報價1,280萬的豪華房車,，但無論從內(nèi)裝質(zhì)感,、用料鋪陳或動力操控的表現(xiàn)來看，Continental Flying Spur其實均已有超水平的演出,，毫不遜色于定位更高的車型,，不只傳承了品牌堅持手工打造的精神，以及量身訂做之服務(wù),，能提供后座買家極盡奢華,、無從挑剔的行路舒適性，偶爾想體驗「操之在我」的駕駛樂趣時,，也只需脫下西裝,、穿上輕便的開車鞋，再把檔位切換到手自排,、電子懸掛調(diào)到Sport模式,，就可以帶著家人或三五好友,，盡情享受在那高科技4輪驅(qū)動底盤上,、6速手自排變速箱與W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的絕妙配合。

　　唯一會讓筆者困惱的,，恐怕就只剩下到底該選擇哪種車色,，搭配怎樣的內(nèi)裝配色與用料了吧……

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