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當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

時尚/靈巧/緊致 試寶馬1系轎跑/敞篷版

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駕駛感受

  寶馬的工作人員絲毫不避諱談及120i偏弱的動力,但反復強調它將用操控去說服駕駛者人,,的確,,優(yōu)異的操控也是寶馬始終追求的目標。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

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  寶馬120i Coupe和120i Convertible搭載了排量為2.0升的直列四缸發(fā)動機,采用縱置布局,,最大功率較五門掀背版車型調低了4馬力,,與之匹配的是6速手自一體變速箱,它還是傳統(tǒng)造型,,不是寶馬那擁有藝術品范兒的電子換擋桿,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

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  后輪驅動在起步時的優(yōu)勢在于,可將更多的重量分配到驅動輪上,,使車輪的抓地力得到增強,。關閉DTC(允許一定程度的滑動)后,即使全油門起步,,車輪幾乎不會出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,,除了因為發(fā)動機馬力不夠大外,另外一個重要的原因就是驅動方式增強了后輪的抓地力,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

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寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

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  205mm的輪胎的確不算寬,,但駕駛過程中感覺該輪胎的抓地力還是不錯的,試想如果追其操控的寶馬為自己配上一款很差的輪胎,,這不是砸自己的飯碗嗎,?精準的轉向歷來是寶馬車的傳統(tǒng),在短小精悍的1系上依然如此,,準確的車輛指向性賦予了這兩款原本就小巧的車身更加靈活的操控能力,,路面情況也通過方向盤清晰地傳遞給駕駛員。在快速繞樁過程中,,兩車的懸掛回彈速度很快,,那種靈活和緊致感并不是一般車所能達到的。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

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  同方向盤一樣,,寶馬1系的踏板不屬于十分輕盈的類型,,但踩上去那種非常線性的厚重感能讓人很快適應,并不需要花費時間去“練習”,。運動風格是1系的主打,,不過在日常駕駛時懸掛并非一味求硬,而是在過濾到瑣碎震動后又能給人以足夠的支撐,,那種韌性讓人信心十足,。如果用幾個字來概括120i Coupe和120i Convertible的駕駛感覺,那就是:緊致,、靈活,、有樂趣!

汽車之家

汽車之家

全文總結

  寶馬1系的Coupe和Convertible車型在國內并沒有直接對手,,諸如標致207CC,、308CC和大眾EOS等少數(shù)跟它風格相近的車型由于品牌原因并不能與1系的這兩款車構成正面競爭,。120i Coupe和Convertible定位于有經(jīng)濟實力的年輕買主,售價分別為32.64萬和36.74萬元,,這個定價似乎還比較合理,。經(jīng)過短暫的試駕,我也清晰的感受到了它向人們傳遞的優(yōu)秀操控,,這正是寶馬的精髓所在,!當然,在這種靈巧和緊致之外,,品牌無疑是它的重要籌碼,。(文/圖/攝 汽車之家 孫濤)

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低、空間大,,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    測試文章:50萬內無敵手 測試2013款寶馬M135i
    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,,118i足夠了,,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型 閱讀測試文章
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    7.30 37.50 7.63
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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內上市的車型,本身1系的產品特質很不顯著,,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,,所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術能不能在國內全面普及,現(xiàn)在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)保”和“動力”可以這樣結合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,,我愿意給它高分,!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮,、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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