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當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

時尚/靈巧/緊致 試寶馬1系轎跑/敞篷版

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  [汽車之家 試駕]  在1系進入中國之前,,寶馬公司曾經猶豫了很久,,擔心這款緊湊小巧的兩廂車在中國這個不太成熟的汽車市場會有欠佳的銷售表現,,不過最終還是試探性地引進到了國內。寶馬顯然低估了中國的消費能力,,事實否定了他們之前的顧慮,,寶馬1系五門版轎車在今年的銷量已經達到去年同期的三倍,這也加強了寶馬繼續(xù)進軍中國市場的信心,,于是,,寶馬1系另外兩款車型Coupe和Convertible在本月的14日正式登陸中國。

汽車之家

  寶馬1系Coupe和Convertible在國外已不算新鮮,,但在轎跑和敞篷車匱乏的中國,,這兩款車還是給人們帶來了一絲新意,有點遺憾的是,此次引進的轎跑和敞篷版的車型都為120i,,更符合小鋼炮性格,、動力更強的135i并未引入。雖然120i在動力方面略有遺憾,,但富有樂趣的駕駛體驗依然是寶馬始終堅持的風格,,本人也有幸在上市的第二天接觸到了這兩款車型,。

外觀特點

  作為1系五門掀背版的姊妹車型,,120i Coupe和120i Convertible分別以轎跑和敞篷車上市,既然同屬一個系列,,那么自然也有統(tǒng)一的風格,。

汽車之家 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

  寶馬車型優(yōu)秀的操控性能眾所周知,富有樂趣的駕駛感覺讓人愛不釋手,,但仍然有很多人不喜歡1系列就是因為那五門掀背的造型,,現在喜歡享受1系駕駛樂趣又看不慣它外形的消費者可以打消顧慮了,剛上市的這兩款120i Coupe和120i Convertible擁有著標準的三廂外形,,看起來相當和諧,,第一眼就特別討人喜歡。兩款新車的尺寸完全相同,,在長度上比五門掀背版多出21毫米,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

  寶馬1系已經上市好幾年了,和最新的寶馬車型相比,,前臉看起來似乎少了些朝氣,,不過經典的天使眼也算為略顯老態(tài)的前臉增添了一份活力。與五門掀背版車型不同的是,,120i Coupe和120i Convertible的輪轂發(fā)生了變化,,鋒利的多條輻造型與車輛的搭配更顯得協調,也使運動氣息顯得更加濃烈,。

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

寶馬 寶馬(進口) 寶馬1系 2011款 120i 敞篷轎跑車

  120i Convertible采用軟頂敞篷設計,,要打開頂棚非常簡單,只需輕觸中控臺下方的按鈕即可,,22秒即可讓一款三廂轎車變?yōu)槌ㄅ�,,只是在打開和閉合過程中要一直按著相應的按鈕,我猜測沒有采用一鍵操作的設計是另有原因吧,,比如為了該過程的安全,?

文章標簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,值得購買嗎,?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現款1系最不滿意的地方,,現在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選,。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    測試文章:50萬內無敵手 測試2013款寶馬M135i
    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,,它表現不錯,,但作為一輛寶馬,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現在最先進的了,,表現出很好的舒適性,,性能表現自然也不會有任何妥協,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經濟性表現也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,,所以我也給了它一個具有象征意義的分數。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮,、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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