車身側面的線條則與現(xiàn)行車款的相仿，最大的差別是以V8 Bi-Turbo的字樣，取代了原有6.3 V8的字樣,，彰顯其本質上的差異,。車尾的部份則是將倒車燈并排在車牌的左右,，并以2組并排的方形排氣飾管與加入LED設計的尾燈組，提供不同的視覺效果,。

　　整體而言,，全新的CL 63 AMG的外觀設計，車頭的全新風格,，看得出是設計師打造的重心所在,，而搭配試乘車輛的霧銀烤漆，整體成果可說是賞心悅目,，令人心動,。

　　時近中午，陽光正暖,，干冷的空氣讓陽光灑在身上的感覺隔外愉悅,。在原廠人員的安排下，試車的行程并不是慣常使用的Autobahn,，而是山林錯落有致,，變色木繽紛的鄉(xiāng)間小路。雖然少了極速250公里以上的測試機會,，但是試車鮮少安排的蜿蜒山路,，卻讓人對于CL 63 AMG的底盤調校，有更清楚的認識,。

　　行駛在德南丘陵的棱線上,，兩旁山谷、草原及樹林,，美不勝收,。同行同業(yè)的駕駛同樣輕松柔順，讓整個路程的乘坐極為舒適。面對著聯(lián)機的彎道,，CL 63 AMG的ABC主動車身控制系統(tǒng),，利用氣壓式底盤系統(tǒng)，適時地調整懸載系統(tǒng)的軟硬與阻尼,，提供一致的乘坐感,。偶爾壓過地面的裂痕。

　　而在彎道之中,，ABC系統(tǒng)也會主動調整4組懸載系統(tǒng)的設定,，讓車輛平順而穩(wěn)定，十分舒適,。而在連續(xù)彎曲的鄉(xiāng)間道路上,，即便以時速100公里通過，車輛依舊平穩(wěn)而安靜,，相較于記憶中4年前的CL 63 AMG,，有著更上層樓的感覺。而車室外的風切聲亦獲得良好的抑制,，與同車乘客之間即便輕聲閑聊,，亦不會有任何的困難。若是不知情下,，或許會將其與一般版的S-Class搞混,，這對于如此性能輸出的車輛而言，是少見的,�,；蛟S也是為了怕消費者搞混，精心調校的AMG專屬V8排氣聲浪,，不時地在同業(yè)踩踏油門時,，提醒大家其來自Affalterbach的尊貴身份。

　　由于是小改款的緣故,，內裝與配備上并沒有做出許多的修改,，仍維持著C216車系以來的設計風格。但試駕的車輛在加入了碳纖維的內裝套件之后,，整個氛圍自是與一般的車室不同,，戰(zhàn)意十足，與外觀的相襯,。

　　就配備部份,，身處于品牌中頂尖的地位，CL 63 AMG的車主,，自然無需擔心，所有的配備一應而足，不論是COMAND系統(tǒng),、音響系統(tǒng),、數(shù)字電視系統(tǒng)，一應而全,。而隨著小改款配備的提升,，Splitview液晶屏幕也導入新的CL 63 AMG，讓副駕駛座的乘員能全程享受視聽娛樂,，而不必為了導航而無聊枯坐一整天,。

　　但這都不是重點。在坐上駕駛座,，轉開點火開關的瞬間,，液晶屏幕上顯示著AMG與V8 Bi-Turbo的字樣，便清楚地告訴我們新一代產品的不同,。

　　將開關轉到底,，V8發(fā)動機還是照例先拉了一下轉速，放出一陣高亢的排氣聲浪,，向周遭的人宣告,，AMG即將出發(fā)。不過在環(huán)�,；�的考慮之下,，這個聲浪似乎較前一代的短促了點，對于講究大鳴大放的車主而言,，可能略感不過癮,。不過在考慮到北極熊的處境下，這點的調整,，是應該的,。