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優(yōu)雅的大玩具 測(cè)試體驗(yàn)奔馳E350敞篷版

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關(guān)于敞篷和人性化設(shè)計(jì)

  這款車型憑什么比Coupe版足足貴出6萬(wàn)余元呢,?敞篷無(wú)疑是它最引人矚目的亮點(diǎn),,其實(shí)它還為這個(gè)敞篷設(shè)計(jì)而做了很多人性化工作,那么它們體現(xiàn)在哪些方面呢,?讓我們先來(lái)看看敞篷是如何操作的,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

  E350敞篷版的頂棚升降按鈕被放置在了中央扶手箱前方的“小盒子”里,對(duì)第一次開這款車的人(比如我)不仔細(xì)找還真不容易發(fā)現(xiàn),,在扶手箱和被蓋都關(guān)閉后,,此處區(qū)域顯得很整潔。要對(duì)車頂進(jìn)行操作時(shí),,只需輕輕的“勾”或者“壓”那個(gè)精致的金屬拉桿就好了,,不過(guò)像前段時(shí)間試駕的寶馬1系敞篷車一樣,車頂?shù)纳挡⒉皇且绘I式的,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家

  與同類的敞篷車相比,,這款奔馳E級(jí)的頂棚收放速度還是很快的,,由于本人疏忽沒(méi)有掐表計(jì)算,但經(jīng)過(guò)查資料得知在20秒左右便可將一款軟頂三廂車變成地地道道的敞篷車,,在實(shí)際使用中也的確感覺(jué)它的開啟和關(guān)閉速度很迅速,。另外,該車在40Km/h以下就可以允許進(jìn)行頂棚的操作,,在所有敞篷車中這幾乎是可允許操作的最高速度了,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

  奔馳E級(jí)敞篷版提供了四個(gè)車窗同時(shí)操作功能,操作開關(guān)位于頂棚控制撥桿的后面,,四個(gè)車窗可以一鍵下降,,至于必須按住了才能上升我不認(rèn)為是為了節(jié)省成本,,想必德國(guó)人可能處于某種考慮吧。在敞篷狀態(tài)下,,如果按動(dòng)“小盒子”里最后一個(gè)按鈕,,前風(fēng)擋的上方會(huì)支起一個(gè)倒流裝置,從示意圖上您也很容易看明白這個(gè)裝置的作用,,我同事張可身高190CM,,他說(shuō)此功能開啟后風(fēng)便基本吹不著腦袋了,看來(lái)倒流作用還是很明顯的,。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

  奔馳在人性化方面還是做的挺足的,,頸部吹風(fēng)功能在前段時(shí)間試駕的瑪莎拉蒂敞篷版上都沒(méi)有,況且它還有著三檔的風(fēng)力調(diào)節(jié),,如果將暖氣開足,,即使在只有幾度的環(huán)境中也并非是想象中的那么寒冷,事實(shí)證明,,只要溫度別太低,,風(fēng)度和溫度可以并存。另外,,后排頭枕一鍵上升和下降功能在E Coupe里也是沒(méi)有的,,這為倒車安全性提供了一份幫助。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

  當(dāng)然,,還有一些特色功能是在E Coupe和敞篷版車型上都有的,,比如在關(guān)閉車門時(shí)不僅玻璃會(huì)上升一段,后窗也會(huì)前移,這才算將車門完全關(guān)閉,;再比如關(guān)閉車門后,,傳送裝置會(huì)將安全帶緩緩送到您的旁邊,其實(shí)這在很多跑車上不算什么,,但如果頭一次用的話還是感到很新鮮的,,如果您因?yàn)榉N種原因沒(méi)系而“超時(shí)”了,可以通過(guò)按鍵將安全帶重新呼喚回來(lái),。奔馳的“便捷入座”系統(tǒng)在該車上也依然得以應(yīng)用,,在拉動(dòng)前排靠背把手的時(shí)候座椅會(huì)自動(dòng)前移,以便給后排乘客留出更大上下車空間,。

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    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,,這就是它的魅力所在,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,,適合那些看重顏值的人,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),,E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾,;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本,。

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    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,它沒(méi)有那么明顯跑車的感覺(jué),,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),,很有味道。以C級(jí) 平臺(tái)開發(fā)的它,,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,,因?yàn)樗小癊 Class”。另外,,它出現(xiàn)也確實(shí)彌補(bǔ)了目前奔馳在細(xì)分車型中的 空缺,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車,。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),,誰(shuí)都適合擁有,,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,,雖然擁有出色的發(fā)動(dòng)機(jī),,但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬(wàn)的價(jià)格買一個(gè)C級(jí)底盤+E級(jí)外殼,,不能說(shuō)有性價(jià)比,,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī),。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,,它很漂亮,,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性,、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,,我是很喜歡,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),,我對(duì)E300的性能也不滿意,。總體來(lái)說(shuō),,這是個(gè)感性大于理性的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L,、5系和E級(jí),,你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),,奔馳說(shuō)這叫wellcome home,,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意,。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版

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