● 關(guān)于敞篷和人性化設(shè)計(jì)
這款車型憑什么比Coupe版足足貴出6萬(wàn)余元呢,?敞篷無(wú)疑是它最引人矚目的亮點(diǎn),,其實(shí)它還為這個(gè)敞篷設(shè)計(jì)而做了很多人性化工作,那么它們體現(xiàn)在哪些方面呢,?讓我們先來(lái)看看敞篷是如何操作的,。
E350敞篷版的頂棚升降按鈕被放置在了中央扶手箱前方的“小盒子”里,對(duì)第一次開這款車的人(比如我)不仔細(xì)找還真不容易發(fā)現(xiàn),,在扶手箱和被蓋都關(guān)閉后,,此處區(qū)域顯得很整潔。要對(duì)車頂進(jìn)行操作時(shí),,只需輕輕的“勾”或者“壓”那個(gè)精致的金屬拉桿就好了,,不過(guò)像前段時(shí)間試駕的寶馬1系敞篷車一樣,車頂?shù)纳挡⒉皇且绘I式的,。
與同類的敞篷車相比,,這款奔馳E級(jí)的頂棚收放速度還是很快的,,由于本人疏忽沒(méi)有掐表計(jì)算,但經(jīng)過(guò)查資料得知在20秒左右便可將一款軟頂三廂車變成地地道道的敞篷車,,在實(shí)際使用中也的確感覺(jué)它的開啟和關(guān)閉速度很迅速,。另外,該車在40Km/h以下就可以允許進(jìn)行頂棚的操作,,在所有敞篷車中這幾乎是可允許操作的最高速度了,。
奔馳E級(jí)敞篷版提供了四個(gè)車窗同時(shí)操作功能,操作開關(guān)位于頂棚控制撥桿的后面,,四個(gè)車窗可以一鍵下降,,至于必須按住了才能上升我不認(rèn)為是為了節(jié)省成本,,想必德國(guó)人可能處于某種考慮吧。在敞篷狀態(tài)下,,如果按動(dòng)“小盒子”里最后一個(gè)按鈕,,前風(fēng)擋的上方會(huì)支起一個(gè)倒流裝置,從示意圖上您也很容易看明白這個(gè)裝置的作用,,我同事張可身高190CM,,他說(shuō)此功能開啟后風(fēng)便基本吹不著腦袋了,看來(lái)倒流作用還是很明顯的,。
奔馳在人性化方面還是做的挺足的,,頸部吹風(fēng)功能在前段時(shí)間試駕的瑪莎拉蒂敞篷版上都沒(méi)有,況且它還有著三檔的風(fēng)力調(diào)節(jié),,如果將暖氣開足,,即使在只有幾度的環(huán)境中也并非是想象中的那么寒冷,事實(shí)證明,,只要溫度別太低,,風(fēng)度和溫度可以并存。另外,,后排頭枕一鍵上升和下降功能在E Coupe里也是沒(méi)有的,,這為倒車安全性提供了一份幫助。
當(dāng)然,,還有一些特色功能是在E Coupe和敞篷版車型上都有的,,比如在關(guān)閉車門時(shí)不僅玻璃會(huì)上升一段,后窗也會(huì)前移,這才算將車門完全關(guān)閉,;再比如關(guān)閉車門后,,傳送裝置會(huì)將安全帶緩緩送到您的旁邊,其實(shí)這在很多跑車上不算什么,,但如果頭一次用的話還是感到很新鮮的,,如果您因?yàn)榉N種原因沒(méi)系而“超時(shí)”了,可以通過(guò)按鍵將安全帶重新呼喚回來(lái),。奔馳的“便捷入座”系統(tǒng)在該車上也依然得以應(yīng)用,,在拉動(dòng)前排靠背把手的時(shí)候座椅會(huì)自動(dòng)前移,以便給后排乘客留出更大上下車空間,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: