空間出色性價比高！車展體驗日產陽光

劉昱昕

2010年12月21日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家靜態(tài)體驗] 自從得知日產陽光復產的消息以后,，我就對這款車上市后的市場定位十分感興趣,。在下有瑪馳、中有騏達頤達,、上有軒逸的情況下,，新陽光會以怎樣的面貌重出江湖呢？緊湊型車還是小型車,？配置水平又如何,？這一切一切的謎團都在今年的廣州車展上得到了解答，下面就讓我們來看看這輛神秘的新陽光吧,。

● 車輛外形尺寸：外觀充滿日產元素,、大小和頤達相近

日產東風日產陽光 2011款 1.5XV 尊貴版 CVT

　　新陽光的車身尺寸達到4426mm×1696mm×1514mm，雖然仍小于頤達,，但是兩者的尺寸也可謂是極其接近,，所以說十代陽光是一款緊湊型車，相信沒有人會質疑,。而對于它是三廂瑪馳的傳言,，相信看到實車后這個說法也就不攻自破了。

　　新陽光的前臉帶有十分明顯的日產家族特征,，倒梯形的鍍鉻中網和2011款天籟如出一轍，而錐形的前大燈也是日產各級別車型的常用設計元素,。只不過和兄弟車型棱角分明的設計相比,，新陽光的線條更加柔和。

　　相比于前臉明顯的家族特征和設計元素,，車尾就顯得有些波瀾不驚,。既沒有鋒利的燈組，也沒有夸張的肌肉線條,，一切都顯得那么平和,。尾燈組向前伸展的樣式讓人想到了天籟的尾燈,，只是相比之下天籟更加鋒芒畢露，而新陽光還是走著它的中庸路線,。

日產東風日產陽光 2011款 1.5XV 尊貴版 CVT

　　既然車身尺寸已經被證明達到了緊湊型的水平,，那么它的一些硬件配置又如何呢？我們很高興的看到它的輪胎尺寸,、品牌都和騏達頤達完全形同,，四輪盤剎也成為全系的標準配置。七幅輪轂延續(xù)了整個車身中庸的特質,，沒有任何動感可言,。

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陽光 2011款 1.5XV CVT尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.27秒	42.07米	--升
測試文章：精準鎖定市場需求測試東風日產陽光CVT
評測編輯-孟慶嘉：	新陽光的出現不單是刷新了東風日產的細分車型，同時在緊湊型車領域中也豎起了一個標桿,，低價位,、大空間以及良好的動力組合，這原本是自主品牌應該引領的潮流,，如今卻被合資品牌搶了風頭,。我不懷疑新陽光是款性價比很高的車型,，特別是對于年輕人來說，門檻降低了,，然而外觀的吸引力不足也將會是一點點的選擇障礙,。
評測編輯-梁巍：	陽光這個名字已經消失很久了,，記憶中當年的陽光還是款中高檔轎車,，不過今天的陽光已經徹底的平民化了，低價位,，大空間,，駕駛舒適等等這些國人所鐘情的特點它都具備，精準的定位讓它得到了足夠的關注度,，同時也讓日產的產品線更加細化,。
評測編輯-羅浩：	新陽光在空間、價格,、動力和舒適性方面取得了不錯的平衡,，有效抓住了很多樸實的中國老百姓的購買心理，但這也使得它成為了一款沒有什么特點的車,，總的來說,，只是個滿足基本需求的代步工具，當然對于購買這個價位車型的消費者來說,，已經足夠了,。

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