在冰雪路面上,，車輛出現(xiàn)失控不外乎是兩種情況——轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足,。當(dāng)然，這與車速過高有關(guān),，但在車速合理的范圍內(nèi)通過一定的技巧還是可以將車輛補(bǔ)救回來的,，下面就對(duì)兩種情況分別進(jìn)行講解。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)向不足的概念相比就不用做過多解釋了,，說白了就是車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)了“推頭”現(xiàn)象,，難道束手就擒？當(dāng)然不是,，在車速合理的范圍內(nèi),，通過一定的技巧還是能夠補(bǔ)救回來的，方法是先向反方向打輪去尋找車輛的行駛軌跡,，就如上圖的右轉(zhuǎn)彎車輛,，在轉(zhuǎn)向不足的情況下越往右打輪車就越矯正不過來，這時(shí)需要先慢慢左打一點(diǎn),，然后再向右打輪,，車輛便能回歸正確的行駛軌跡了,。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)向過度，修正方法同樣是反打輪,，但這次要求是要迅速反打,，等到快要把車輛“拽”回來的時(shí)候慢慢回正車輪，但這個(gè)回正的點(diǎn)要掌握好,，因?yàn)檫@種情況下矯正很容易過度而使車尾甩向另一側(cè),。無(wú)論是轉(zhuǎn)向不足還是過度的修正，紙上談兵畢竟有些膚淺,，重要的是多加練習(xí),，去把握人與車交流的那種感覺，要想達(dá)到人車合一的境界并不容易,。

　　另外,，在這里還要提一句奧迪的全時(shí)四驅(qū)，相對(duì)于單純的前驅(qū)或者是后驅(qū)車,，四驅(qū)車在附著力極低的路面上操控更有優(yōu)勢(shì),，起步和轉(zhuǎn)彎都很從容，尤其是在轉(zhuǎn)彎過程中車身穩(wěn)定,，沒有明顯的推頭或者甩尾趨勢(shì),，但整體感覺是偏向轉(zhuǎn)向不足的特性。

　　下午的任務(wù)是驅(qū)車趕往數(shù)十公里外的露水河森林公園,，整個(gè)路程就是上午場(chǎng)地項(xiàng)目的實(shí)際道路版,，除了要運(yùn)用學(xué)到的技巧外，行車時(shí)中一定要保證足夠長(zhǎng)的安全距離,。對(duì)于手自一體變速箱的車型而言,，可以切換到手動(dòng)模式利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速。另外,，東北地區(qū)雪多風(fēng)大,，行車中很容易被吹起的漫天雪花遮擋住視線，勤開燈沒有壞處,，可以讓其它車輛更容易發(fā)現(xiàn)你,。

★ 雪天行車總結(jié)：

　　1. 一定要控制合理的車速，不要過于依賴電子設(shè)備,；

　　2. 打方向,、踩踏板動(dòng)作要柔和，也要避免迅速收油門,；

　　3. 保持足夠安全的車距,；

　　4. 能見度變差建議打開車燈，讓別人提早發(fā)現(xiàn)你沒害處；

　　5. 可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來控制車速

● 全文總結(jié)

　　參加冰雪試駕并不是去娛樂,，也不是肆無(wú)忌憚地去玩冰上漂移,，而是真正學(xué)到安全駕駛的內(nèi)容，這才是目的所在,，同時(shí)我也體驗(yàn)到了奧迪的全時(shí)四驅(qū)在冰雪路面操控性上的優(yōu)勢(shì),。關(guān)于雪天的行駛技巧，如果大家有機(jī)會(huì)的話還是多加練習(xí),，在低附著力的路面上做到真正的人車合一并不是件輕松的事情,。切記，如果對(duì)自己駕駛技術(shù)把握不到位,，一定要將車速控制在自己能夠駕馭的范圍之內(nèi)。（文/圖/攝 汽車之家 孫濤）