在冰雪路面上,車輛出現(xiàn)失控不外乎是兩種情況——轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足,。當然,,這與車速過高有關(guān),但在車速合理的范圍內(nèi)通過一定的技巧還是可以將車輛補救回來的,,下面就對兩種情況分別進行講解,。
對于轉(zhuǎn)向不足的概念相比就不用做過多解釋了,說白了就是車輛在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)了“推頭”現(xiàn)象,,難道束手就擒,?當然不是,在車速合理的范圍內(nèi),,通過一定的技巧還是能夠補救回來的,,方法是先向反方向打輪去尋找車輛的行駛軌跡,,就如上圖的右轉(zhuǎn)彎車輛,,在轉(zhuǎn)向不足的情況下越往右打輪車就越矯正不過來,,這時需要先慢慢左打一點,,然后再向右打輪,車輛便能回歸正確的行駛軌跡了,。
對于轉(zhuǎn)向過度,,修正方法同樣是反打輪,但這次要求是要迅速反打,,等到快要把車輛“拽”回來的時候慢慢回正車輪,,但這個回正的點要掌握好,因為這種情況下矯正很容易過度而使車尾甩向另一側(cè),。無論是轉(zhuǎn)向不足還是過度的修正,,紙上談兵畢竟有些膚淺,,重要的是多加練習(xí),,去把握人與車交流的那種感覺,要想達到人車合一的境界并不容易,。
另外,在這里還要提一句奧迪的全時四驅(qū),相對于單純的前驅(qū)或者是后驅(qū)車,,四驅(qū)車在附著力極低的路面上操控更有優(yōu)勢,,起步和轉(zhuǎn)彎都很從容,,尤其是在轉(zhuǎn)彎過程中車身穩(wěn)定,,沒有明顯的推頭或者甩尾趨勢,,但整體感覺是偏向轉(zhuǎn)向不足的特性,。
下午的任務(wù)是驅(qū)車趕往數(shù)十公里外的露水河森林公園,整個路程就是上午場地項目的實際道路版,,除了要運用學(xué)到的技巧外,,行車時中一定要保證足夠長的安全距離,。對于手自一體變速箱的車型而言,可以切換到手動模式利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速,。另外,,東北地區(qū)雪多風(fēng)大,,行車中很容易被吹起的漫天雪花遮擋住視線,,勤開燈沒有壞處,可以讓其它車輛更容易發(fā)現(xiàn)你,。
★ 雪天行車總結(jié):
1. 一定要控制合理的車速,,不要過于依賴電子設(shè)備;
2. 打方向,、踩踏板動作要柔和,,也要避免迅速收油門;
3. 保持足夠安全的車距,;
4. 能見度變差建議打開車燈,,讓別人提早發(fā)現(xiàn)你沒害處;
5. 可以利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速
● 全文總結(jié)
參加冰雪試駕并不是去娛樂,,也不是肆無忌憚地去玩冰上漂移,,而是真正學(xué)到安全駕駛的內(nèi)容,這才是目的所在,,同時我也體驗到了奧迪的全時四驅(qū)在冰雪路面操控性上的優(yōu)勢,。關(guān)于雪天的行駛技巧,,如果大家有機會的話還是多加練習(xí),,在低附著力的路面上做到真正的人車合一并不是件輕松的事情。切記,,如果對自己駕駛技術(shù)把握不到位,,一定要將車速控制在自己能夠駕馭的范圍之內(nèi)。(文/圖/攝 汽車之家 孫濤)
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