3.0T車型動力如洪水猛獸,，整體運動感更強

　　前面我們體驗了2.0T車型,，整體的平衡感讓我們沒有找到更多的運動感覺，那么在3.0T身上是否可以找回一些自信,？畢竟強大的動力系統(tǒng)加上4C主動自適應底盤還是很有吸引力的,。

　　其實只要看看3.0T發(fā)動機的參數(shù)就可以讓你熱血沸騰了，440N·m的最大扭矩甚至比寶馬的3.0T發(fā)動機還要強大,，因此我們期待它在S60上面的表現(xiàn),。也許是因為Powershift雙離合變速箱無法承受3.OT強大的扭矩，因此搭配的是一款6速手自一體變速箱,，平順性我相信肯定沒有雙離合出色,，但好處就是現(xiàn)在可以使用“S擋”了。

　　和2.0T車型相比,，3.0T發(fā)動機的輸出絕對沒有那么保守,，也許是因為過于強大的動力實在是無法通過其他方法來掩飾，總之從起步的第一腳油門開始,，推背感就始終沒有停止過,，腳下的油門也變的極其敏感，每一個細小的踩踏動作都能讓你直接感覺到,。我想這應該是個好事,，畢竟這樣的動力輸出已經可以激發(fā)出你的駕駛欲望了,，不再低調，不再溫和,，此時的S60成為了一個很有攻擊性的猛獸,。

　　發(fā)動機的動力似乎永遠不會枯竭，無論是低速狀態(tài)還是高速狀態(tài),，只要你需要,，踩下全油門,，瞬間爆發(fā)的感覺始終會存在,，而且6速自動變速箱的反應會很直接,，降擋動作很干脆，絕對不會猶豫不決,，雖說平順性沒有雙離合那么出色,，但此時對動力的渴望和刺激會讓你忽略其他感受。

　　前面我們說過2.0T車型的轉向力度過分的重,，而現(xiàn)在3.0T的方向盤力度就剛剛好,，而且路感也更清晰了。不知道沃爾沃為何要有這樣的調教,，包括S80也同樣存在這樣的問題,，2.0T車型的轉向系統(tǒng)要明顯比3.0T車型沉了許多。

　　目前只有3.0T車型才會裝備4C主動式自適應底盤,，中控面板的三個按鈕就是三種不同的模式,，可以調整不同的減震阻尼硬度，其中的高級模式就是會根據路況來進行自動調整,，而我上車之后的第一件事當然就是選擇SPORT模式,。

　　運動模式下的懸掛硬度會稍稍增加，通過路面的反饋就能直接的感覺到,，但與舒適模式的區(qū)別并不會過分明顯,，可能是沃爾沃根據國內路況進行的調整,，為了照顧舒適性而沒有把運動模式調整的太極端,，這點我倒是認可，畢竟國內很多路段并不適合硬邦邦的懸掛調教,。

● S60強大的安全系統(tǒng)

　　前面我們介紹了S60在駕駛方面的感受,，而關于安全性也是沃爾沃非常自豪的一點，眾多先進的安全系統(tǒng)都是領先其他品牌的。

　　首先就是位于駕駛員前方的投射警示燈,，在遇到危險狀況的時候,，警示燈會閃爍，并且通過報警音來提醒駕駛者的注意,。一方面是車輛接近前方物體而駕駛員沒有制動動作時會報警,，另外就是車道偏移系統(tǒng)開啟之后并線會進行提示。

　　City Safety系統(tǒng)我們都不陌生了,，在XC60上也有同樣的功能,，這套系統(tǒng)的目的就是在城市當中低速的狀態(tài)下能夠完全避免碰撞事故的發(fā)生，特別是堵車的時候可以大大降低追尾事故發(fā)生的幾率,。不過系統(tǒng)對于物體大小是有要求的,，不能低于80cm，一般的行人都能探測到,，但如果是一些小貓小狗的話就無法避免了,。具體效果大家可以參考下面XC60的實際測試視頻。

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　　智能自適應巡航其實并不是什么太新鮮的技術,，包括大眾以及英菲尼迪都有這樣的系統(tǒng)，不過S60可以讓車輛在定速巡航狀態(tài)下與前車保持之前設定好的距離,，共有5級可調,，如果前車正常剎車直到停止，那么S60也會在設定好的距離內停下來,，而前車繼續(xù)行駛,，它也會繼續(xù)行駛，在這個功能開啟時候,，駕駛員需要做的只是握好方向盤就可以了,，近乎于自動駕駛的感覺，另外就是保持清醒的頭腦,，不要昏昏欲睡,。

　　另外需要重點說明的一項就是S60的行人檢測系統(tǒng)，它是通過各種檢測設備來探測前方道路中間及兩側的行人和車輛,，會判斷他們的運動模式,，可以提前做出剎車動作，也就是說如果兩側有行人突然竄出來,，S60的系統(tǒng)可以提前自動剎車,，將傷害降程度到最低。這點在試駕活動中并沒有進行針對性的體驗,，不過未來我們在測試文章中會進行相應的實驗,，來給大家展示效果,。之前大家可以參考一下S60的廣告宣傳片。

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● 一些人性化的配置

　　現(xiàn)在最火的數(shù)碼產品當然是蘋果,，特別是在中國市場不得不說是個奇跡，沃爾沃當然也緊隨潮流的與蘋果合作,，它的多媒體系統(tǒng)可以與蘋果播放器兼容,，鏈接之后可以直接通過方向盤按鍵進行操作。

　　在后備箱開啟方式上也有小小的設計心意,，長按遙控鑰匙的開啟后備箱按鍵,，后備箱會自動解鎖，如果一小段時間內沒有動作,，則后備箱會自動上鎖,；如果是連按2次,，則后備箱會自動彈起，很實用,，很方便的設計。

總結：

　　雖然試駕的時間并不是很長,，不過足以讓我對S60有了充分的了解,，因為它畢竟還是一輛沃爾沃，有著太明顯的家族特征,，從內飾的設計到駕駛感受都是如此,，好在外形設計已經讓我們感覺到了一些與眾不同的地方。

　　而沃爾沃把S60稱作是最具駕駛樂趣的沃爾沃車型,，這點如果仔細理解確實沒錯,，包括S40,、S80、C30,、XC60所有這些車型在內，S60的確是已經擁有了更多的運動元素,，至于駕駛感覺，我認為3.0T還算是可以真正找到些駕駛樂趣,，而2.0T的均衡表現(xiàn)不能說是不好,，只能算是不夠有樂趣,。

　　S60算是國內中型車市場又一個有力的競爭者,，盡管現(xiàn)代人們對于時尚、運動元素的追求更高,，但是這個級別車型的用戶畢竟還沒有把這點作為主要參考,，而外形、配置,、設計等等因素顯得更為重要,。如果說讓S60和寶馬3系、奧迪A4來拼運動性可能還有所欠缺,，而論品牌、論豪華程度和奔馳C級相比也并不占優(yōu),，那么安全性配置就成為它最重要的砝碼，也是其他品牌目前無法超越的一點,。可以看到,，沃爾沃從S60開始已經向德系三強正式發(fā)起了挑戰(zhàn),。（文/圖/攝影 汽車之家 梁巍）

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