[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  有時候我會反復想跑車的定義，到底是外形還是性能,？在我的理解中絕大部分原因還是取決于前者，比如今天試駕的這臺大眾Eos,，動感和敞篷的設(shè)計使得它加入了跑車的陣營,，而從理性層面來講，它幾乎就是一臺換殼版的高爾夫GTI,，雖然兩者性能類似,，但幾乎沒人將GTI稱作跑車吧�,？磥砀行砸蛩厝匀徽局鲗�,，那么今天的這臺Eos也正式用感性語言去吸引人的，就因為四個字：硬頂敞篷,！

　　大眾Eos同樣是基于PQ35平臺的產(chǎn)品,，大家對此平臺肯定都爛熟于心，速騰,、高爾夫,、途觀等都脫胎于它，不過Eos也有著它自己特殊的魅力,！該車誕生于2006年,，目前第二代產(chǎn)品在國外剛上市不久，國內(nèi)銷售的是第一代產(chǎn)品的升級版（主要變化在內(nèi)飾）,。這次試駕的是除月夜版之外的2.0T頂配車型,，售價為44.78萬，您對這款又休閑又運動的小跑車是否會有興趣呢,？

● 硬頂敞篷才是最大亮點

　　關(guān)于大眾Eos的前臉，還真沒有什么可說的,，如果您從正前方看過去,，肯定有人會把它認成POLO。這也難怪,，在Eos車型誕生的時候,，U形的進氣格柵還是大眾的家族風格，與之配合的是圓圓的大燈造型,。換代的Eos已經(jīng)使用了大眾最新的家族臉譜,，只是不知道什么時候才能來中國，我們現(xiàn)在能買到的也就是今天看到這款上一代車型,。

　　大眾上一代造型風格同樣也包括尾部,，風格上極像速騰，沒錯它們之間是有區(qū)別,，但遠遠看去有時候真未必一下就能分的清楚,。對于它的前臉和尾部,，我覺得已經(jīng)沒有復述的必要了，因為大家都對這種風格太熟悉了,，如果您仍然喜歡,，建議去多看兩眼POLO勁情和速騰，呵呵,。

　　盡管有著大家非常熟悉的,、像“街車”一樣的前后設(shè)計，但在路上仍然可以賺得不小的回頭率,，原因就在于側(cè)面的造型,。或許是因為兩門車,，也或許是在設(shè)計上存在著不同尋常之處,，無論如何，它總是馬路上的稀客,，因此賺得回頭率這事兒就不出乎意料了,。大家都知道，頂棚關(guān)閉的時候并不是它表現(xiàn)外形的最佳狀態(tài),，不過細細看的話倒也能顯現(xiàn)出些動感的身影,。

　　如果問到大眾Eos最重要的特點是什么，正如剛才提到的,，完全可以用兩個字回答,，那就是：敞篷！按下中央扶手箱前部的控制按鈕,，在接下來的25秒時間內(nèi),，您可以想想是去海邊吹吹風，去接要下班的另一半,，還是單純得炫耀一下自己的不低調(diào)呢,？在敞篷狀態(tài)下，不僅車身比例更加協(xié)調(diào),，Eos看起來也更加有味道,，這時它便回歸了本性，一款休閑主義色彩濃厚的小跑車,。

　　如果您覺得敞開頂棚還是有點乍眼,，那么Eos擁有的超大天窗仍然可以讓您與大自然親近一步。本來在敞篷跑車中能配備天窗的車型不多,，Eos這個超大的玻璃天窗就更是個亮點了,。

　　在操作頂棚的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了它欠缺人性化的地方，就是每次進行此動作時必須要將車輛完全停住,，只要車身稍稍一動,，開關(guān)控制就會失靈。當前的敞篷車大多都允許在一定速度下進行開合操作,，大眾Eos的做法已經(jīng)有些不合潮流,。為了裝下頂棚，后備箱會縮小至的容量為205升,，當然,，如果拉起后備箱內(nèi)的蓋板也能擴展到380升，但此時就會失去敞篷車的意義,，魚與熊掌總是不能兼得,。

　　由于車身結(jié)構(gòu)原因，敞篷車的車門往往都比較大,，所以它們的安全帶位置設(shè)計得較為靠后也是被迫的,。當我坐進大眾Eos并關(guān)上車門，順手去夠車門旁邊的安全帶卡扣時居然兩次就拿空了,，大眾Eos沒有安全帶傳送機構(gòu),，對大多數(shù)女駕駛員的話豈不是就費勁了（座椅調(diào)節(jié)更靠前）。

● 內(nèi)飾和乘坐感受與高爾夫無異

　　作為與高爾夫同一個平臺的產(chǎn)品,，大眾Eos的內(nèi)飾也與高爾夫完全相同,，其實它之前的車型都是與速騰一樣的第五代風格，現(xiàn)在它也跟著升級了,，可以說大眾Eos是一個較老的臉譜和最新內(nèi)飾的混合體,。

　　我特意在頂棚關(guān)閉的情況感受了一下空間狀況，本人身高為178CM,，體型正常,，坐到前排調(diào)整好駕駛位置，頭頂絲毫不壓抑,，在此之前我也沒擔心過,，畢竟人家的賣點就在前座。其實后排座椅也還好,，舒適度不錯，空間也不是小到?jīng)]法做人的地步,，如果是我,，堅持四五十分鐘完全沒有問題，如果是身材較小的女士或者兒童乘坐更為合適,。