由于之前我們已經(jīng)評(píng)測(cè)過(guò)瑞鷹1.9TDI車(chē)型，而本次試駕2.0T車(chē)型又與我們擦身而過(guò),，因此為大家?guī)��?lái)這款2.0L車(chē)型也實(shí)屬情非得已,。這款HFC4GA3.C發(fā)動(dòng)機(jī)和09款車(chē)型上的沒(méi)有任何區(qū)別，最大功率100千瓦,，最大馬力136Ps,，最大扭矩190牛米。雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看并不算差,，但實(shí)際作用在超過(guò)1.5噸的瑞鷹身上,，效果則顯而易見(jiàn)。

　　5擋手動(dòng)變速箱的手感中規(guī)中矩,，即便是新車(chē),，在前進(jìn)檔位上也沒(méi)有發(fā)澀的感覺(jué)，唯獨(dú)倒檔卻讓編輯掛了好多次才完全入位,。離合器的回饋非常均衡,，但行程略顯過(guò)長(zhǎng),，不過(guò)習(xí)慣了之后這款車(chē)型還是屬于非常好開(kāi)的那種，較長(zhǎng)的離合行程降低了新手的熄火概率,，同時(shí)又能保證四驅(qū)車(chē)型在非鋪裝道路上的扭矩輸出得到更好的控制,。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力匹配可稱(chēng)得上是完全城市化的調(diào)教，只要合理的換擋,，轉(zhuǎn)速始終能夠保持在2000轉(zhuǎn)的附近,，其3擋所覆蓋的動(dòng)力輸出范圍可謂相當(dāng)?shù)拇蟆Ｗ鳛閭鹘y(tǒng)意義上的過(guò)渡檔位,，您竟然可以很輕松的在時(shí)速20km/h～80km/h去使用它,，而轉(zhuǎn)速則不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)/分鐘，這樣的調(diào)教讓我們?cè)谠�本�?chē)速就不算快的G224國(guó)道上開(kāi)的非常愜意,。

　　不過(guò)考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩僅在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)才會(huì)爆發(fā),，因此在三檔下要想輕松的進(jìn)行超車(chē)幾乎是不可能的事，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎根本不理會(huì)油門(mén)的深淺,，轉(zhuǎn)速也只是慢慢悠悠的上升,，這也讓剛上手試駕時(shí)的我們感到非常不適應(yīng)。但是這一切在進(jìn)行降擋之后便不再是問(wèn)題,，隨著轉(zhuǎn)速極速上升至3500轉(zhuǎn)/分鐘,，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)竟也能讓瑞鷹產(chǎn)生一絲推背感，超車(chē)更是不在話(huà)下,。

　　承載式車(chē)身是幾乎所有城市型SUV采用的車(chē)身結(jié)構(gòu),，用通俗的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“架高的轎車(chē)底盤(pán)上套著SUV的殼子”，當(dāng)然這個(gè)說(shuō)法未必嚴(yán)謹(jǐn),，但理解起來(lái)或許更容易一些,。雙叉臂式后懸掛我們已經(jīng)在不少SUV上見(jiàn)過(guò)，即便價(jià)格還不到10萬(wàn)元,，但2011款瑞鷹2.0車(chē)型在懸掛的調(diào)教上依舊算的上老道,，變向過(guò)彎的側(cè)傾被控制在很小的范圍，而重踩剎車(chē)時(shí)的點(diǎn)頭情況也不怎么明顯,，儼然一副硬派的作風(fēng),，而日常駕駛時(shí)，道路的細(xì)碎波動(dòng)都可以被過(guò)濾的干干凈凈,，除了懸掛,，想必扁平率較高的輪胎也起到了不小的作用。

　　在�,？谇巴�三亞途中的G224國(guó)道稱(chēng)得上是一段實(shí)在算不上好的道路,，除了許多當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的不文明駕駛習(xí)慣層出不窮外,，雨天而產(chǎn)生的泥濘道路以及施工路段的爛路著實(shí)讓人頭皮發(fā)麻,。不過(guò)在實(shí)際通過(guò)的過(guò)程中,，即便是兩驅(qū)車(chē)型，瑞鷹2.0通過(guò)的是也實(shí)在輕松,，控制好離合踏板后輕踩油門(mén),，車(chē)輪幾乎沒(méi)有任何打滑便可順利的通過(guò)。較高的底盤(pán)以及胎紋較深的多功能輪胎功不可沒(méi),，而這也是許多用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型所期望的效果吧,，同行的同悅則幾次陷入了泥地……

　　高速的表現(xiàn)上，2011款江淮瑞鷹2.0再次給了我們令人滿(mǎn)意的答復(fù),，雖然提速的表現(xiàn)必定不會(huì)像1.9TDI或者2.0T車(chē)型那樣暢快,，但底盤(pán)的穩(wěn)定性著實(shí)非常出色，由于限速的關(guān)系我們?nèi)�程基本保持�?20km/h,。SUV車(chē)型較高的風(fēng)阻并沒(méi)有帶來(lái)過(guò)于嘈雜的噪音,，而腳底較大的曠量則讓我知道了這玩意兒還有不小的加速余地，方向盤(pán)及車(chē)身穩(wěn)健扎實(shí),，沒(méi)有抖動(dòng)和發(fā)飄的感覺(jué),，這也讓我對(duì)于眼前這款還不到10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)SUV再次刮目相看。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　雖然2011款江淮瑞鷹2.0T車(chē)型已經(jīng)上市,，但眼前的這臺(tái)2.0L車(chē)型依舊有著足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,。首先和最低12.88萬(wàn)元的2.0T車(chē)型相比它足夠便宜，僅需9.58萬(wàn)元,，甚至還有優(yōu)惠,。其次，動(dòng)力并非它的弱項(xiàng),，至少拿SUV來(lái)飆車(chē)是不實(shí)際的,，而高速足夠的穩(wěn)定性告訴我們它完全可以勝任長(zhǎng)途奔襲，至少在超過(guò)100km/h時(shí)速后,，我們相信2.0T的優(yōu)勢(shì)將不再明顯,。目前同價(jià)位的SUV中，江淮將直面華泰圣達(dá)菲,、長(zhǎng)城哈弗H3和奇瑞瑞虎3等車(chē)型的夾擊,，相信這次變臉對(duì)于瑞鷹來(lái)說(shuō)并不是最關(guān)鍵的，而如何打好不同排量車(chē)型的布局這張牌,，江淮顯然還要和對(duì)手們多加學(xué)習(xí),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

相關(guān)文章鏈接——

售價(jià)12.88-14.38萬(wàn) 江淮瑞鷹T動(dòng)版上市//zphnet8.com/news/201103/179277.html

玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列（14）江淮四驅(qū)系統(tǒng)解析http://zphnet8.com/news/201007/128303.html

點(diǎn)擊下一頁(yè)查看江淮瑞鷹部分車(chē)型價(jià)格配置表========》