由于之前我們已經(jīng)評測過瑞鷹1.9TDI車型,，而本次試駕2.0T車型又與我們擦身而過,，因此為大家?guī)�來這款2.0L車型也實(shí)屬情非得已。這款HFC4GA3.C發(fā)動機(jī)和09款車型上的沒有任何區(qū)別,，最大功率100千瓦,，最大馬力136Ps，最大扭矩190牛米,。雖然從數(shù)據(jù)上來看并不算差,，但實(shí)際作用在超過1.5噸的瑞鷹身上，效果則顯而易見,。

　　5擋手動變速箱的手感中規(guī)中矩,，即便是新車，在前進(jìn)檔位上也沒有發(fā)澀的感覺,，唯獨(dú)倒檔卻讓編輯掛了好多次才完全入位,。離合器的回饋非常均衡，但行程略顯過長,，不過習(xí)慣了之后這款車型還是屬于非常好開的那種,，較長的離合行程降低了新手的熄火概率，同時又能保證四驅(qū)車型在非鋪裝道路上的扭矩輸出得到更好的控制。

　　變速箱和發(fā)動機(jī)的動力匹配可稱得上是完全城市化的調(diào)教,，只要合理的換擋,，轉(zhuǎn)速始終能夠保持在2000轉(zhuǎn)的附近，其3擋所覆蓋的動力輸出范圍可謂相當(dāng)?shù)拇�,。作為傳統(tǒng)意義上的過渡檔位,，您竟然可以很輕松的在時速20km/h～80km/h去使用它，而轉(zhuǎn)速則不會超過2000轉(zhuǎn)/分鐘,，這樣的調(diào)教讓我們在原本車速就不算快的G224國道上開的非常愜意,。

　　不過考慮到發(fā)動機(jī)的最大扭矩僅在轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘時才會爆發(fā)，因此在三檔下要想輕松的進(jìn)行超車幾乎是不可能的事,，發(fā)動機(jī)似乎根本不理會油門的深淺,，轉(zhuǎn)速也只是慢慢悠悠的上升，這也讓剛上手試駕時的我們感到非常不適應(yīng),。但是這一切在進(jìn)行降擋之后便不再是問題,，隨著轉(zhuǎn)速極速上升至3500轉(zhuǎn)/分鐘，這臺2.0L發(fā)動機(jī)竟也能讓瑞鷹產(chǎn)生一絲推背感,，超車更是不在話下,。

　　承載式車身是幾乎所有城市型SUV采用的車身結(jié)構(gòu)，用通俗的話來說就是“架高的轎車底盤上套著SUV的殼子”,，當(dāng)然這個說法未必嚴(yán)謹(jǐn),，但理解起來或許更容易一些。雙叉臂式后懸掛我們已經(jīng)在不少SUV上見過,，即便價格還不到10萬元,，但2011款瑞鷹2.0車型在懸掛的調(diào)教上依舊算的上老道，變向過彎的側(cè)傾被控制在很小的范圍,，而重踩剎車時的點(diǎn)頭情況也不怎么明顯,，儼然一副硬派的作風(fēng)，而日常駕駛時,，道路的細(xì)碎波動都可以被過濾的干干凈凈,，除了懸掛，想必扁平率較高的輪胎也起到了不小的作用,。

　　在海口前往三亞途中的G224國道稱得上是一段實(shí)在算不上好的道路,，除了許多當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的不文明駕駛習(xí)慣層出不窮外,，雨天而產(chǎn)生的泥濘道路以及施工路段的爛路著實(shí)讓人頭皮發(fā)麻。不過在實(shí)際通過的過程中,，即便是兩驅(qū)車型,，瑞鷹2.0通過的是也實(shí)在輕松，控制好離合踏板后輕踩油門，車輪幾乎沒有任何打滑便可順利的通過,。較高的底盤以及胎紋較深的多功能輪胎功不可沒,，而這也是許多用戶購買SUV車型所期望的效果吧，同行的同悅則幾次陷入了泥地……

　　高速的表現(xiàn)上,，2011款江淮瑞鷹2.0再次給了我們令人滿意的答復(fù),，雖然提速的表現(xiàn)必定不會像1.9TDI或者2.0T車型那樣暢快，但底盤的穩(wěn)定性著實(shí)非常出色,，由于限速的關(guān)系我們?nèi)�程基本保持�?20km/h,。SUV車型較高的風(fēng)阻并沒有帶來過于嘈雜的噪音，而腳底較大的曠量則讓我知道了這玩意兒還有不小的加速余地,，方向盤及車身穩(wěn)健扎實(shí),，沒有抖動和發(fā)飄的感覺，這也讓我對于眼前這款還不到10萬元的國產(chǎn)SUV再次刮目相看,。

編輯點(diǎn)評：

　　雖然2011款江淮瑞鷹2.0T車型已經(jīng)上市,，但眼前的這臺2.0L車型依舊有著足夠的競爭力。首先和最低12.88萬元的2.0T車型相比它足夠便宜,，僅需9.58萬元,，甚至還有優(yōu)惠。其次,，動力并非它的弱項,，至少拿SUV來飆車是不實(shí)際的，而高速足夠的穩(wěn)定性告訴我們它完全可以勝任長途奔襲,，至少在超過100km/h時速后,，我們相信2.0T的優(yōu)勢將不再明顯。目前同價位的SUV中,，江淮將直面華泰圣達(dá)菲,、長城哈弗H3和奇瑞瑞虎3等車型的夾擊，相信這次變臉對于瑞鷹來說并不是最關(guān)鍵的,，而如何打好不同排量車型的布局這張牌,，江淮顯然還要和對手們多加學(xué)習(xí)。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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