新Stratos的底盤在法拉利F430 Scuderia鋁制底盤的基礎(chǔ)上縮短20厘米，這也是其操控性能更加優(yōu)秀的重要原因之一,。盡管Stratos內(nèi)部安裝了55公斤重的鋼制防滾支架,，但其超輕量的碳纖維車身，令整車重量?jī)H為1247公斤,，較法拉利F430 Scuderia輕80公斤,。

　　同樣來(lái)自法拉利的V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后輸出540馬力。所以不用懷疑,，為什么這輛車可以跟上甚至超過(guò)法拉利,，并且可以輕松地以超高速過(guò)彎,。“和以前的藍(lán)旗亞Stratos一樣,，新Stratos當(dāng)然也包含了法拉利的基因,。” Hrabalek說(shuō)道,，他其實(shí)希望這輛新車不僅僅只是制造一臺(tái),。如果法拉利老板蒙特澤莫羅十分滿意，這款車將很可能在法拉利生產(chǎn)線上使用Stratos品牌小規(guī)模的限量生產(chǎn),。

　　新Stratos的復(fù)古外觀由賓尼法利納設(shè)計(jì),，車身帶著極其鋒利的線條，讓我們看一眼就足以印象深刻,。事實(shí)上,，這款全新的Stratos不僅僅是老款Stratos HF的復(fù)刻，賓尼法利納以現(xiàn)代的手法讓新車車身線條得到進(jìn)一步強(qiáng)化,。

　　遺憾的是,，老款Stratos HF的經(jīng)典翻燈造型在新款車上沒(méi)有得到保留。汽車機(jī)械方面的供貨商包括著名的Brembo（碳陶剎車）,、ZF Sachs（主動(dòng)可調(diào)懸掛）,、Eibach（避震）、Bosch（發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)）以及Hella（燈具）,。Drexler則提供了車身后部的機(jī)械式差速器,。

　　目前全新Stratos會(huì)由Michael Stoschek自己的工廠負(fù)責(zé)制造。他計(jì)劃繼續(xù)生產(chǎn)25臺(tái),。如果您對(duì)這輛新車感興趣,，請(qǐng)先準(zhǔn)備好50萬(wàn)歐元外加一輛F430 Scuderia或者458 Italia提供給制造商。假如你不想就這樣和自己的法拉利說(shuō)再見(jiàn),，那你必須補(bǔ)上差價(jià),。

　　當(dāng)然這個(gè)制造計(jì)劃是否能夠成功，一方面取決于Michael Stoschek未來(lái)的財(cái)務(wù)狀況,。另一方面則取決于法拉利430 Scuderia的價(jià)格情況,，因?yàn)樗�越�?lái)越少了。盡管面臨各種挑戰(zhàn),，Chris Hrabalek已經(jīng)開(kāi)始為下一項(xiàng)計(jì)劃做準(zhǔn)備,，按照FIA規(guī)則制造新Stratos GT2賽車，這聽(tīng)起來(lái)貌似更能讓人興奮,。