● 場地試駕環(huán)節(jié)

　　看過兩款車之后，廠家還為我們安排了場地競技的項目,。為我們講解注意事項等相關(guān)事宜的就是長安鈴木永弛車隊隊長何勇。來到實際的場地后,，專業(yè)的拉力賽車隊選手還為大家獻出了精彩的表現(xiàn),。

　　在場地的競技中，每人分別駕駛天語·尚悅1.8L自動豪華型和2011款天語SX4 1.6L手動豪華型圍繞之前安排好的路線行駛,。在整個的駕駛的過程中,，包含了加速、剎車、繞樁等各種場景,，讓我們能夠更多的體驗到天語在各方面的表現(xiàn),。

　　配備1.8L發(fā)動機和4速自動變速箱的天語·尚悅在剛開始的加速路段，動力的持續(xù)性表現(xiàn)不錯,。由于變速箱只有4個檔位,，每個齒輪比相差的比較大，所以在加速過程中,，檔位的提升還是可以感覺到一些動力損失,。如果是日常駕駛，這臺4速自動變速箱在平順性方面的表現(xiàn)還是可以令人滿意的,。

　　駕駛1.6L手動擋車型時,，加速的過程中并沒有感覺動力比1.8L車型減弱了多少，主要原因還是在于1.6L車型為手動變速箱,，其動力的輸出更加直接,。5速手動變速箱的檔位很清晰，離合器踏板的行程和力度都很適中,。

　　在動力的參數(shù)上,，1.8L與1.6L發(fā)動機相比，功率和扭矩的輸出分別提升了21馬力和26N·m,，因為自動變速箱在動力輸出的時候會有一定的損失,，所以實際的駕駛過程中并沒有感覺1.8L在動力上明顯的提升。不過,，如果換成是1.8L手動擋車型的話,，相信在動力提升的感覺上會更加明顯一些。

　　在駕駛這兩款車時,，方向盤和懸架整體的表現(xiàn)讓我感覺更像是在開一輛歐系車,。方向盤力度的控制更加偏向沉穩(wěn),，懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)的也很扎實,。當駕駛到穿樁路段時，車身的側(cè)傾并不是很大,，這給駕駛者在操控時增加了不少的信心,。

　　天語·尚悅和天語SX4均采用了四輪盤式剎車設計，這在同價位的車型中是不多見的,。在實際的駕駛中,，剎車的表現(xiàn)比較線性，很容易就能適應,。在需要緊急制動,，前半段制動踏板的力度感覺有些不夠，需要大力將踏板踩到底，此時ABS工作的回饋力度適中,，不會讓人感到明顯的沖擊感,。

　　減震器的表現(xiàn)很有力度，在緊急剎車的情況下,，整體表現(xiàn)很穩(wěn),。雖然在車身尺寸上，較同級別的車型要高出不少,，但憑借減震器有力的控制和扎實的底盤表現(xiàn),，讓車身在緊急剎車時并沒有出現(xiàn)過大的前傾現(xiàn)象。

● 競爭對手

　　在國內(nèi)緊湊型車市場中,，天語SX4最直接的競爭對手就是CROSS POLO,，但CROSS POLO的空間表現(xiàn)實在是難以讓人滿意，較高的價格也讓很多消費者放棄了對它的選擇,。新款POLO已經(jīng)上市,，而跨界風格的車型遲遲未到，此時天語SX4似乎已經(jīng)成為該細分市場的唯一選擇,。雖然我們自主品牌也推出了部分跨界風格的緊湊型車,，售價上也要更加便宜一些，但在做工和耐用度上還有提升的空間,，它們也暫時無法對天語SX4造成較大的威脅,。

　　在同價位的車型中，天語·尚悅保持了天語SX4較強的通過性以及車內(nèi)空間高度上的優(yōu)勢,；三廂設計增加了后備箱的空間,，彌補了兩廂車在后備箱儲物空間上的不足。入門級車型的價格已經(jīng)進入了7萬區(qū)間,，在價格上和空間上能夠?qū)λ�造成威脅的對手也只有日產(chǎn)陽光了,，但天語·尚悅有著跨界車型的基因，較強的通過性卻讓陽光無法與之相比,。

● 總結(jié)：

　　長安鈴木天語·尚悅的推出,，無論是外觀還是內(nèi)飾都融入了更多成熟、穩(wěn)重的氣質(zhì),，三廂設計也更加的貼近家用,，應該可以滿足國內(nèi)市場更多年齡層消費者的需求。2011款天語SX4的變化主要集中在外觀上,，外形上不斷融入更新的時尚元素,，也讓年輕的車主們表現(xiàn)出與眾不同的個性和時尚。此次升級主要的還是面對了外觀上做出了比較多的變化,，而在動力配置上并沒有更新,。

　　雖然動力系統(tǒng)沒有任何變化,，但在實際的表現(xiàn)中，我覺得1.6L發(fā)動機的動力已經(jīng)完全可以滿足大部分消費者的要求了,。如果您更加看重動力的表現(xiàn),，就一定要選擇手動擋車型了。自動擋車型所帶來更加輕松的駕駛感受同樣也是很多朋友關(guān)注的重點,，不過,，如果兩方面您都想要的話，動力更強的1.8L車型確實是個不錯的選擇,。（文/圖/拍攝 汽車之家 苑璐）