竟然是四驅(qū),！長城騰翼C20R車展靜態(tài)評測

黃正橋

2011年04月20日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家深入體驗] 很早之前當(dāng)長城凌傲開始改變前臉造型的時候,，我們就曾經(jīng)見到過凌傲的Cross車型哈弗M3。不過當(dāng)時這款車型還是以新能源車的形象亮相,，定名為哈弗M3 EV,。時至今日上海車展現(xiàn)場，我們意外的發(fā)現(xiàn)哈弗M3已經(jīng)有量產(chǎn)汽油車型登場,，并正式并入“騰翼”系列旗下,，全稱為長城騰翼C20R。

　　今天我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖情L城騰翼C20R頂配車型的靜態(tài)體驗，所謂的頂配車型就是長城汽車傳統(tǒng)意義上的天窗版車型,，通常情況下叫“天窗版”的車型代表著長城車系最高的售價和最豐富的配置,。那么長城騰翼C20R的表現(xiàn)到底如何，下面就讓我們一起來看。

● 車身外觀造型

　　熟悉長城凌傲的朋友一定不會對眼前的騰翼C20R陌生,，這款車型的長寬高分別為3890mm×1727mm×1604mm,，比凌傲要略大一些，軸距則依舊為2460mm,，兩者沒有任何區(qū)別,。但若是觀察到車身側(cè)面的Cross套件，那么參數(shù)上的區(qū)別就很好理解了,。

　　車頭的造型很顯緊湊,，沒有采用最早凌傲的大嘴設(shè)計，事實上,，還是有不少用戶喜歡大嘴的,。粗壯的中網(wǎng)格柵和寬厚的保險杠讓車頭看起來非常飽滿，下方的銀色護板起到了不小的修飾作用,。

　　深色的側(cè)面包圍使車身看起來很高,，帶來了Cross風(fēng)格的感覺。也可以避免日常使用的磕碰傷害到車漆,。16英寸樹杈型鋁合金輪轂樣式很漂亮,，通常情況下長城汽車除了低配車型外都會配備鋁合金輪轂。

　　四輪碟剎則是騰翼C20R的標(biāo)準(zhǔn)配置之一,，但我們猜測待新車上市之后,，最低配車型依舊會和凌傲一樣采用后輪鼓剎。輪胎則采用了規(guī)格為195/60 R16的三角牌輪胎,，對于低價小車來說中規(guī)中矩,。

　　車尾的造型也和凌傲也沒有太大區(qū)別，頂部的小尾翼帶有倒車燈,，不過似乎并非LED,。車頂行李架和車尾飾條也更多是用來使車輛變的更好看，不會有人拿這玩意兒來扛自行車吧,？

　　外置備胎倒是有點跨界的味道,，算是和外觀造型相呼應(yīng)，要打開后備箱則需要先打開備胎架,，好在電磁開關(guān)和液壓桿的組合讓操作異常簡單。

向編輯黃正橋提問

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長城C20R 2011款 1.5L 手動都市型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.58秒	43.31米	6.42升
測試文章：為了市場重新包裝測試長城騰翼C20R
評測編輯-梁巍：	我對長城的產(chǎn)品印象一直不錯,，各方面素質(zhì)在自主品牌當(dāng)中都屬于高水準(zhǔn)，現(xiàn)在這款叫做C20R的產(chǎn)品其實就是當(dāng)年凌傲的變種,，有些CROSS風(fēng)格,，而且還想和運動搭上些關(guān)系,，所以整體看起來就有些讓人摸不清頭腦,。另外就是價格問題,，相比其他產(chǎn)品,，C20R的定價就不那么將心比心了。
評測編輯-胡正暘：	凌傲的Cross版本,，產(chǎn)品本身擁有相當(dāng)不錯的素質(zhì),，在同級別中處于領(lǐng)先地位，但是定價策略不夠合理,，與C30過于接近,，如果維持不變，那么它在展廳里擺著壯大聲勢的意義,，大于實際銷售,。
評測編輯-羅浩：	騰翼C20R是長城凌傲的cross版，一款帶有跨界風(fēng)格的家用小型車,，主要的變化是底盤間隙提升,，外觀增加了跨界元素,。雖然整體變化不大，但原先的凌傲已經(jīng)具備同級別中不錯的品質(zhì),，所以C20R的表現(xiàn)也是值得肯定的,。

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