● 空間——后排乘坐空間是亮點

　　新東方之子內部空間無論是前排還是后排基本都做到了令人滿意，雖然局部人性化的細節(jié)之處仍有進一步完善的余地,，但這并不妨礙這款新車在空間上面的優(yōu)勢,。接下來，讓我們詳細看看新東方之子在座椅,、空間上面的優(yōu)勢與不足,。

　　從實拍中可以看到前排配備了皮質座椅，座椅比較寬大厚實,，柔軟的座墊和較薄的前排座椅靠背都是為舒適性而設計,。身高180mm的體驗者把前排的電動座椅調到最低也就仍然只能把三根手指插在頭頂與車頂?shù)目p隙中，這個空間水平只能說之為普通，所以我們又把所有的信息都寄托在后排空間上,。

　　得益于2768mm的軸距,，后排空間非常寬裕。身高180cm的編輯坐進去,，調整好座椅坐姿,，從圖中我們可以看到他的頭部空間還有三指多的余量腿部則有兩拳半的余量。所以對于2768mm的軸距來說,，東方之子并沒有將它浪費,，而是最大化的用在了車輛內部空間方面。不過后排頭枕不能升降,，好在頭枕靠邊處有比較好的包裹性,。

　　后排座椅的乘坐感受總體還算不錯，座墊寬大且軟硬適中,。還有一處值得一提,，座椅提供了可以翻折的座椅扶手，但是座椅扶手位置偏低,，倚靠并不如想象中舒服,，以180cm米身高的體驗者為例，舒適的坐姿下,，胳膊與扶手還有一段距離,。前排扶手箱地方并未采用真皮而是采用了米色軟塑料材質包裹，手臂搭放時有些不適,，這些人機方面的不足都是可以提升的,。

　　像東方之子這樣中級車型后備廂載物能力都比較強，打開后備廂發(fā)現(xiàn)內部較為平整,，容積也還不錯,，雖然沒有得到具體的數(shù)據(jù)，編輯目測這樣的容積足可以應付小型的搬家了,，對于絕大部分日常城市生活使用完全可以了,。

● 動力：ACTECO 2.0VVT發(fā)動，整體調教偏舒適

　　奇瑞新東方之子動力系統(tǒng)——搭載ACTECO 2.0VVT發(fā)動機,，額定功率102kW,，最大扭矩182N·m，與之相匹配的是MT/CVT變速箱,。

編輯點評：

　　實經過短暫體驗新東方之子,，給編輯留下最深印象的就是“中庸”。與此相反,，雖然在局部細節(jié)方面并沒有完善考慮。即便是這樣新的、中庸的外型,，新東方之子也較老款有了較大的提升,，加之增長的軸距，這次改款的提升還是值得肯定的,。要談到不滿意的地方,，新東方之子在細節(jié)處理上還有很大的提升的空間，而細節(jié)有時候也能決定消費者是否認可它,。（文/圖 汽車之家 張然 攝影/李店斌）