[汽車之家 深入體驗(yàn)]  4月19日,，在2011年上海車展上,，奇瑞新東方之子首發(fā),，但未公布售價(jià)。新改款后的東方之子怎么樣,？我們對(duì)它抱著尋根到底的心態(tài)來一次靜態(tài)體驗(yàn),，并把東方之子最真實(shí)的一面呈現(xiàn)給大家，看看這款新車有什么不同,。

　　車身整體設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款東方之子相比,，奇瑞新東方之子主要的變化有三個(gè)部分。1.在整體的外觀有明顯的提升,；2.車身尺寸上的變化,，軸距較現(xiàn)款東方之子加長了68mm；3.重新設(shè)計(jì)過的內(nèi)飾,。

● 外觀——穩(wěn)重感和運(yùn)動(dòng)感并重

　　自主品牌推出一款原創(chuàng)的車型就目前而言是一件比較難也是痛苦的事兒,。難在建立新設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)，痛苦是這般努力如果最終卻不得市場(chǎng)認(rèn)可大眾接受，可謂有些事與愿違,。新款東方之子在外形上有似曾相識(shí)的感覺,，整體看上去更年輕時(shí)尚了。但并沒有過于時(shí)尚,，整體或多或少的偏向于中庸,，在這個(gè)時(shí)尚底子的背面依舊是穩(wěn)重的車型氣質(zhì)。

　　車身尺寸方面,，新東方之子長寬高分別為：4866mm,，1840mm,1500mm，比老款車型長了96mm,，寬了25mm,，高了55mm，而2768mm的軸距也比老款多了68mm之多,。軸距方面的提升,，會(huì)不會(huì)對(duì)后排空間有所提升？我們下面的空間體驗(yàn)有詳細(xì)的談到,。

　　前臉設(shè)計(jì)比較大氣,，符合傳統(tǒng)消費(fèi)者審美觀，更多是強(qiáng)調(diào)一種大氣中庸姿態(tài),。無論從大燈,、中網(wǎng),、霧燈的設(shè)計(jì)都更加偏向于實(shí)用的設(shè)計(jì)取向,，讓人說不出喜歡也講不出討厭,。

　　上下進(jìn)氣格柵采用 “U”形設(shè)計(jì)，三段橫向鍍鉻格柵整體性不錯(cuò),，呈現(xiàn)處一種穩(wěn)重且豪華的感覺，兩端稍稍上挑的設(shè)計(jì)帶給新東方之子更多一點(diǎn)活潑元素,。

　　大燈和霧燈均采用全新的設(shè)計(jì)方式,。雙燈組設(shè)計(jì)前大燈造型很犀利,，霧燈輪廓造型還不錯(cuò)，但遺憾的是未在周圍一圈使用鍍鉻處理,，這也讓本就平庸的前臉質(zhì)感減色不少。

　　雖然新東方之子在整體設(shè)計(jì)上還是不錯(cuò)的,，但是在這里有一處不足需要提及到,。新東方之子發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前大燈翼子板的間隙有點(diǎn)大,，在鈑金工藝上有些小小的不足,，這處位置制作工藝有待提升。不過,，其他處的接縫及鈑金工藝處理還是比較優(yōu)秀的,。

　　讓我們來看看新東方之子的側(cè)面，橫慣頭尾的腰線由前輪眉延伸至后尾燈,。同時(shí),，在腰線下方也采用采用褶皺車身設(shè)計(jì),，整體延續(xù)了商務(wù)車所需的簡(jiǎn)潔、大方,。同時(shí),，也凸顯出新東方之子運(yùn)動(dòng)感,。

　　多條幅的輪轂樣式看著輕松一些，新東方之子四個(gè)車輪均配置的佳通輪胎,，輪胎型號(hào)為215/60 R16,。

　　后視鏡的邊緣處采用鍍鉻飾條裝飾，點(diǎn)綴三顆LED的轉(zhuǎn)向燈則在后視鏡下方,。如果后視鏡并不采用裝飾性更強(qiáng)的鍍鉻飾條，并與轉(zhuǎn)向燈一體化實(shí)用性會(huì)更好,，同時(shí)車身側(cè)面也會(huì)具有不錯(cuò)的整體性,。

　　相比平庸的整體設(shè)計(jì)來說,，新東方之子的尾部設(shè)計(jì)頗為搶眼。后備箱蓋上端的折面變化是這款車在造型上我個(gè)人認(rèn)為最好看的一點(diǎn),，新款尾燈棱角分明更為時(shí)尚,，現(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較”楞“的感覺。后保險(xiǎn)杠處鍍鉻飾條裝飾讓尾部的整體頓時(shí)高檔不少,。不過,，略感遺憾的是，新東方之子采用單側(cè)尾排,，而且排氣管沒有使用凹槽隱藏,，如果在后保險(xiǎn)杠處有尾排凹槽，整體的立體感和層次感也會(huì)得到更好的強(qiáng)化,。

　　新東方之子的后懸架采用獨(dú)立雙連桿麥弗遜懸架并帶有橫向穩(wěn)定桿,，在保留舒適性的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了車身剛性,，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾更小,，為車主帶來舒適而穩(wěn)定的駕乘感受,。