● 內(nèi)飾——做工可圈可點 座椅稍硬

　　中控臺簡約硬朗的設(shè)計來自奔馳A。黑色與米色典雅的搭配很明顯是奔著家用的風(fēng)格,。中央控制區(qū)的銀色裝飾以及方向盤與板塊間的鍍鉻裝飾很顯檔次,。雖然塑料的邊邊角角還留有一些毛刺，但從總體來說其整體做工還是不錯的,。

　　三輻式方向盤造型較復(fù)雜,；層次較豐富，但尺寸有些稍大,。皮革的縫線整齊,、細(xì)致；上面的多功能按鍵面積較大,，使用方便,，識別率高,。內(nèi)飾毫無疑問的使用了硬塑料材質(zhì)，對于一部五至七萬元的車來說完全可以忍受,。

　　在一款小型車上看到定速巡航功能難能可貴,，經(jīng)常跑高速的人應(yīng)該會對它情有獨鐘。全系標(biāo)配有些不現(xiàn)實,，但若七萬元的頂配車型能有此功能也算是比較超值了,。

　　儀表盤樣式比較普通，模擬指針和中央液晶屏能夠顯示豐富的信息,。非要說有什么不足的話那藍(lán)色的背光可能會略顯低質(zhì),。銀色的表盤裝飾環(huán)只是象征性的趕個時髦，并沒有對視覺效果產(chǎn)生什么沖擊力,。

　　中央大屏娛樂系統(tǒng)十分吸引人,，6.5寸觸摸屏基本夠用，但不知分辨率如何,。它具有的功能也很豐富,，例如：GPS導(dǎo)航、倒車影像等,，同時在兩側(cè)按鍵的最下端還分別設(shè)有USB及AUX音源輸入接口,，用于接駁隨身聽欣賞自己喜歡的音樂。

　　碩大的按鍵十分利于操作,。該車受成本控制沒能采用自動空調(diào),，按鈕式的操作以及液晶屏狀態(tài)顯示很有檔次，除了調(diào)整較自動空調(diào)麻煩外,，倆者的使用感受不相上下,。

　　這個變速器的換擋桿造型與大眾極其相似，創(chuàng)新的思路又一次被禁錮,。不過鍍鉻裝飾和皮革包裹帶來的好處卻是顯而易見的,。廠家未公布變速箱的具體參數(shù)，從實物上看其帶有雪地和運動模式,。

　　駕駛席的車窗為一鍵升降,；其余也均為電動車窗,。電動折疊后視鏡似乎超出了這個級別的范疇，如此方便又顯檔次的配置也為該車增色不少,。不過按照常理,，這似乎是頂配所獨享，與瑪馳的表現(xiàn)方式應(yīng)該相同,。

　　內(nèi)部駕乘空間是一款家用車所要著重關(guān)注的,。在開篇已經(jīng)提到了該車高度在同級中不占優(yōu)勢,，實際表現(xiàn)與之前的判斷相符。身高178cm的體驗者將座椅調(diào)整至正常駕駛坐姿時頭部僅有兩指余量,，空間很是局促,。皮質(zhì)座椅較硬，長時間駕乘會顯得疲憊,。原車帶有一個較為厚實的扶手箱,，提高了駕駛舒適性。

　　保持前座位置不動坐進(jìn)后排,。此時腿部能有一拳有余的活動空間,，表現(xiàn)在同級別中屬中等水平。頭部依然是兩指,，比較壓抑,。駕駛席上側(cè)設(shè)有一個眼鏡盒,，從體積來看應(yīng)該和大多數(shù)車型一樣僅能裝下略窄的眼鏡，大墨鏡無法放入,。雖然還有瑕疵但這卻能看出廠家還是本著人性化去考慮,。

　　后排的三個獨立可調(diào)頭枕也是加分項。長時間乘坐舒適是一方面,；更重要的是能在發(fā)生意外時為頭部提供一個支撐,，保護(hù)脆弱的頸部。

　　后排座椅放倒是大多數(shù)兩廂車看家的本領(lǐng),，該車采用傳統(tǒng)的4/6分割放倒,，能有效提高后備廂容積,。地板的兩層結(jié)構(gòu)倒是很有特色,，第一層下面藏有警示三角牌和千斤頂；掀開第二層才是全尺寸備胎,，這樣做對噪音抑制有一定功效,。

● 點評

　　據(jù)我們得到的消息該車定價會在五至七萬元之間（預(yù)售價格請點此參看新聞鏈接），與同級別競爭對手相比,，在外型,、內(nèi)飾、空間和實用性差異不大的情況下,，較高的性價比是其引人注目的最大優(yōu)勢,。而品牌知名度將會是制約其發(fā)展的最大阻礙，這點在三線城市可能體現(xiàn)得不太明顯,，對品質(zhì)要求更高的一,、二線城市才會凸現(xiàn)出來,。

　　對于這款車我整篇沒有使用自主兩個字。雖然作為合資廠商的北汽擁有了一部分技術(shù)許可可以用在自己品牌的車型上,，但從道義上來講把它歸結(jié)于自主確實有些不妥,。北汽只用了短短的十八個月便制造出了第一款車，這種急切的心情我相信大家也能夠理解,，只是希望此后能快點擺脫這種跟著人走的局面,，創(chuàng)出自主品牌應(yīng)有的自主車型。

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