由此可得出,，CVT變速箱比手動(dòng)變速箱多損耗了4%的動(dòng)力,，相當(dāng)于大概4.4千瓦。不可否認(rèn)的是測(cè)試的藍(lán)瑟·翼神手動(dòng)擋車(chē)型本來(lái)的效率就不算很高,，不過(guò)77.2%的成績(jī)對(duì)于CVT變速箱來(lái)說(shuō)比之前想象得要好一些,。
● 根本原因：傳動(dòng)帶結(jié)構(gòu)
CVT變速箱的機(jī)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，它內(nèi)部沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱齒輪結(jié)構(gòu),，也沒(méi)有像自動(dòng)變速箱那樣的行星齒輪結(jié)構(gòu),，而是以?xún)蓚€(gè)直徑可變的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳遞動(dòng)力,。傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上,，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化，這就使得它不會(huì)有自動(dòng)擋車(chē)型換擋時(shí)的頓挫感,，舒適性大為提升,。
不過(guò)在極限狀態(tài)下，鋼帶和錐形輪之間會(huì)產(chǎn)生打滑,，損失動(dòng)力,。因此目前CVT變速箱多數(shù)只裝備在排量不大的家用車(chē)。好在ASX勁炫傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力消耗似乎并不比普通自動(dòng)變速箱更大,，這一點(diǎn)令人滿意,。
● 實(shí)際表現(xiàn)：
在實(shí)際駕駛中，這臺(tái)CVT變速箱的表現(xiàn)還是比較令人滿意的,。關(guān)于CVT和手動(dòng)擋傳動(dòng)效率的區(qū)別,，這里有更直觀的實(shí)例：我們?cè)鴾y(cè)試過(guò)藍(lán)瑟·翼神2.0L手動(dòng)擋和CVT車(chē)型，加速過(guò)程中CVT車(chē)型只比手動(dòng)擋慢了0.3秒,，差距很小,。CVT變速箱平滑的齒比變化總給人一種很慢的錯(cuò)覺(jué)，其實(shí)它的加速性能甚至強(qiáng)于很多6AT變速箱,。不過(guò)如果想體驗(yàn)翼神真正的運(yùn)動(dòng)感覺(jué),，還是要選擇手動(dòng)擋車(chē)型，畢竟換擋時(shí)的那種頓挫也是駕駛樂(lè)趣的一部分,。
● 總結(jié)：
盡管由于成本和技術(shù)的限制,，傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱和CVT變速箱在效率方面還不能和手動(dòng)擋變速箱相比，如果消費(fèi)者預(yù)算有限,，更多的追求經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,，那么終究還是要選擇手動(dòng)變速箱，為此必須要付出的代價(jià)是頻繁換擋的辛勞以及換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫，隨著城市擁堵的加劇,，相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇自動(dòng)變速箱車(chē)型,，我們也期待變速箱能夠在技術(shù)方面有進(jìn)一步的突破，徹底解放我們的左腳,。（文/汽車(chē)之家 羅浩）
