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奔著品牌而來歐寶安德拉試駕及分析

胡正暘

2011年06月03日 03:32 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這幾天我一直在想,，為什么選擇安德拉？我的潛臺詞是,，選擇安德拉的消費者,，為什么不選科帕奇呢？

　　如果對2011款安德拉做了哪些改動還不了解,，建議您先點擊鏈接查看外觀內飾詳細實拍文章,。另外，這篇文章開頭也有安德拉與科帕奇關系的簡要介紹,。

● 外觀內飾,？

　　安德拉的外觀確實能打動人心，但跟科帕奇并無本質區(qū)別,。內飾做工水平,，以及座椅、中控臺等重點部位的選材用料,，安德拉比科帕奇好,，不過相對于幾萬塊錢的差價來說這部分肯定不是主要原因，只屬于輔助因素,。

● 動力性能,？

　　2011款安德拉最核心的改變,，在發(fā)動機和變速箱上面。

　　2.4升ECOTECH發(fā)動機,，最大功率123kW（167馬力）,，漲了20kW（27馬力），峰值扭矩230N·m,，漲了10N·m,。

　　不過請注意，ECOTECH的全稱是“Emissions Control Optimisation Technology”,，直譯過來就是“排放控制優(yōu)化技術”,，顧名思義，這個系列的發(fā)動機,，重點在于清潔而不是性能,。

　　對于一款自重超過1.8噸（坐兩個人就超過2噸了）的城市 SUV來說，這種數(shù)量級的數(shù)據(jù)增長,，很難讓你感覺到動力表現(xiàn)上有多少本質的提升,。試駕的切身感受也是如此，溫順優(yōu)雅,，除了硬朗的懸掛調校,，激發(fā)不起什么運動欲望，踏踏實實的開著就好,，不要奢望什么強烈推背之類的,。

　　變速箱由5速升級到6速，這是一個可喜的改變,，對于城市SUV來說,，舒適性很重要。增加一個物理擋位,，平順性有提高,，理論上油耗也應該有更好的表現(xiàn)。實際駕駛當中的感覺,，變速箱換擋時機掌握準確,，升擋頓挫控制的也不錯，刻意減低了觸發(fā)降擋的敏感度,，絕大多數(shù)情況下,，都牢牢掌握主動權，讓行駛平穩(wěn)順滑,。

　　這套新上任的動力總成，重點不在于百公里加速提升了多少秒,，不在于降擋提速是否干凈利落,，而是在于整車行駛特征的穩(wěn)重化、細膩化。另一方面,，快要上市的科帕奇,，也會換裝一模一樣的動力系統(tǒng)，而科帕奇的整備質量是要小于安德拉的,，它的動力表現(xiàn)至少不會比安德拉差,。因此，不會有人因為追求性能表現(xiàn)而選擇安德拉,。

文章標簽： SUV試駕評測

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