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這不是邁巴赫,!試駕納智捷大7CEO和EV+
孫濤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-06-08 01:00

納智捷大7 CEO駕駛感受

納智捷大7CEO和SUV車(chē)型采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng)——2.2T+5AT的動(dòng)力組合,渦輪來(lái)自德國(guó)的Garrett,,變速箱來(lái)自日本愛(ài)信,。在數(shù)據(jù)層面,該發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教比較保守,,比大眾車(chē)型的2.0T動(dòng)力要低一些,。

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型 納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型

汽車(chē)之家 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型

按動(dòng)點(diǎn)火按鈕,掛入D擋起步,,我還是不由自主的與熟悉的別克GL8來(lái)做比較,,納智捷CEO在噪音和震動(dòng)控制方面還是有些差距,坐在車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到開(kāi)動(dòng)的跡象,,而不是像GL8那樣安靜的出發(fā),。

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型

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這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較平順,與變速箱的配合也很默契,,渦輪增壓介入時(shí)沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn),,經(jīng)過(guò)用儀器的簡(jiǎn)單測(cè)試,該車(chē)的0-100km/h的加速時(shí)間為10.4秒左右,,相對(duì)龐大的車(chē)身來(lái)說(shuō)應(yīng)該說(shuō)成績(jī)不錯(cuò)了,,但急加速時(shí)感覺(jué)并沒(méi)有數(shù)據(jù)上那么快,或許MPV更需要這種溫和,。不過(guò),,我還是對(duì)加速時(shí)的噪音有些不滿,聽(tīng)起來(lái)有種粗糙感,,無(wú)論是臺(tái)灣還是大陸,,在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面都不是強(qiáng)項(xiàng)。

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 基本型

不過(guò),,真要將車(chē)速穩(wěn)定下來(lái),,車(chē)內(nèi)的噪音控制還不錯(cuò),尤其是坐在后排VIP大座兒上關(guān)上隱私玻璃拉上窗簾,,似乎又會(huì)感覺(jué)寧?kù)o很多,。在過(guò)溝溝坎坎的時(shí)候懸掛具有不錯(cuò)的韌性,帶著諸多豪華設(shè)備的車(chē)身也沒(méi)什么異響,,從純舒適的角度來(lái)看,,它的調(diào)教要比別克GL8略微硬朗一些,缺點(diǎn)是不算足夠舒適,,好處是不容易暈車(chē),。

納智捷EV+電動(dòng)MPV試駕感受

這臺(tái)電動(dòng)版本無(wú)非就是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),150kW電動(dòng)馬達(dá)可以發(fā)揮出201馬力的最大功率,,比汽油版的功率還高。

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 電動(dòng)版

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 電動(dòng)版

電動(dòng)車(chē)除了環(huán)保之外,駕駛起來(lái)最直接的變化就是來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)的噪音非常小,,之前汽缸工作產(chǎn)生的噪音變成電流和散熱風(fēng)扇的聲音,,很輕微,尤其在中低速行駛時(shí)感覺(jué)非常順滑,,我最喜歡安靜的感覺(jué)了,。

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 電動(dòng)版

納智捷 東風(fēng)裕隆 大7 CEO 2011款 電動(dòng)版

中控臺(tái)上的能量回收旋鈕效果明顯,調(diào)整到能量回收最大的位置時(shí),,車(chē)輛需要減速的時(shí)候只要留好提前量抬起油門(mén)效果已經(jīng)很強(qiáng)了,,甚至不用踩剎車(chē),但這樣也會(huì)對(duì)行車(chē)舒適性帶來(lái)較大的影響,;而扭到最左邊則幾乎沒(méi)有能量回收,,抬起油門(mén)時(shí)儼然即使空擋滑行的狀態(tài)。這臺(tái)電動(dòng)車(chē)在50km/h以下動(dòng)力有些柔弱,,一旦超過(guò)這個(gè)速度,,油門(mén)變得很靈敏,提速也很有勁,,絲毫不亞于汽油版本的大7CEO,。

全文總結(jié)

納智捷作為一款新品牌最近突然出現(xiàn)在人們視野里,已經(jīng)賺足了不少的關(guān)注,,豐富的配置尤其會(huì)吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,,其實(shí)在臺(tái)灣納智捷大7SUV的銷(xiāo)量已經(jīng)超越了熱銷(xiāo)的豐田RAV4本田CR-V,這是納智捷自己也沒(méi)有想到的,。

在大陸的中端MPV市場(chǎng),,別克GL8早已占領(lǐng)了半壁江山,不敢說(shuō)納智捷MPV的加入一定會(huì)對(duì)別克GL8產(chǎn)生影響,,但至少能帶給用戶多一種選擇,。納智捷大7CEO在臺(tái)灣市場(chǎng)的售價(jià)折合人民幣40萬(wàn)左右,放眼大陸,,在該價(jià)位左右而又超豪華的MPV車(chē)型完全是個(gè)空白,,這也可以避免與老牌的GL8產(chǎn)生正面沖突,而普通的7座版本肯定也會(huì)以一個(gè)誘人的價(jià)位上市,。目前我還不敢斷定國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)納智捷MPV是什么樣的態(tài)度,,但可以肯定的是配置和價(jià)格的確非常吸引人,國(guó)人也正喜好這一口,。

納智捷這個(gè)年輕的品牌在臺(tái)灣成功了,,能夠緊緊抓住消費(fèi)者心理和購(gòu)車(chē)需求只是一方面,不要忘了它還具有媲美雷克薩斯的服務(wù),,這套體系也將在車(chē)輛上市后原汁原味的引進(jìn)到大陸,,哪位消費(fèi)者又不想得到貼心和周到的服務(wù)呢,?納智捷初期計(jì)劃在全國(guó)主要城市建立30個(gè)4S店,目前已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)和技術(shù)人員的培訓(xùn)階段,。

納智捷MPV產(chǎn)品最早會(huì)在今年年底上市,,如果先期上市的納智捷大7SUV在大陸反響也不錯(cuò)的話,那么勢(shì)必也會(huì)帶動(dòng)MPV的銷(xiāo)量,。該品牌憑借出色的性價(jià)比和豐富的配置,,或許在大陸也會(huì)火一把。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 孫濤)

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