[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  納智捷是臺灣省的第一款自主品牌，它盡管還沒有進入大陸,，但不少讀者對它已經(jīng)有初步了解,，關于納智捷大7SUV的報道最近也不少，超高的配置也已經(jīng)捕獲了不少人的心,。與納智捷大7SUV同平臺的還有一款MPV車型,，也已經(jīng)進入了東風裕隆的產品規(guī)劃歷程，該車計劃在今年年底或者明年年初上市，汽車之家在第一時間詳細體驗了這款車型,。

　　納智捷MPV車型分為三款,，分別為納智捷大7MPV、納智捷大7CEO和EV+電動車,，它們都有著相同的尺寸和幾乎相同的外形,，但前兩者在配置上有著懸殊的區(qū)別，CEO可以看作是MPV中的頂配車型,，EV+則是一款純電動MPV,，這次我們試駕的是納智捷大7CEO和EV+電動車型。值得注意的是,，目前它們還處于試裝車階段,，商品車上市后在部分細節(jié)上還會有變化或升級,。

● 外觀篇

　　相比近期各個媒體頻繁報道的納智捷大7SUV來說,，納智捷大7MPV車型顯得陌生了許多，因此我們還是按照傳統(tǒng)的思路,，首先來了解一下這輛車的外觀,。雖然是MPV，但我們這次體驗的頂配車型在名稱里已經(jīng)沒有MPV的字眼,，而是直接以大7CEO命名,，這似乎已經(jīng)暗示出它的霸氣了。

　　對于主打商務市場的MPV來說,，外形往往也比較平庸,，其實這并不是壞事，穩(wěn)重的基調正是作為商務伙伴們需要具備的,，在這點上納智捷大7MPV符合要求（當然也包括CEO）,。外表造型勻稱，看著順眼就足夠了,，為了避免視覺上的單調,，它多處采用了鍍鉻裝飾來豐富和突出車身線條。

　　納智捷大7CEO的輪胎寬度對于這款體積有些龐大的車身來說并不算好,，215mm的寬度只能算是剛剛入門,，但是它采用的是米其林博悅系列，這是一款注重降低行駛噪音和偏重舒適的型號,，與大7CEO車型的定位相符,。

　　尾部造型也是較為平淡，其實整個納智捷大7CEO的都是這樣平實而和諧,。說到商務MPV,，總會讓人不由自主的聯(lián)想到上海通用別克GL8，納智捷居然比GL8更寬更高，但長度短了不少,，對于MPV而言尺寸數(shù)字大一定沒有壞處,，因為它們追求的就是空間！

　　全車八個攝像頭+夜視+偏航輔助,，這些納智捷品牌的招牌式亮點同樣在MPV車型上得以應用,，也包括后面要說到的電動版本。按理說,，多加幾個攝像頭并不是什么難事,，但這么多攝像頭即使在上百萬的車型上也很少能見到，理解為賺眼球的噱頭并不完全合適,，因為它們帶來的的確是實實在在的安全保障,。

　　這款車型我唯一覺得不爽的就是過低的后懸掛，在車身外側能清晰的看到,，即使對行車沒有什么影響,，挑剔的我也會感覺多少有些別扭，當然了,，你別去想就會很快忘掉的,。

　　我總認為對車輛的外形描述再多都是扯蛋，無論用多么泛美或者平淡的形容詞,，它就長成那樣,，順不順眼讀者心里自有一桿衡量的杠桿，尤其是對MPV更是如此,，看著沒什么毛病就行了,，車內才是重點，不是么,？