● 試駕感受

　　看過了愛唯歐三廂與兩廂的一些靜態(tài)變化,，還是把我們的重點(diǎn)放到試駕感受上吧,！三廂愛唯歐的動力系統(tǒng)和兩廂版車型一樣,，有1.4L和1.6L兩個排量的發(fā)動機(jī)。在動力的表現(xiàn)上,，1.6L發(fā)動機(jī)也較1.4L發(fā)動機(jī)有了明顯的提升,。與這兩臺發(fā)動機(jī)搭載的變速箱分別為5速手動和6速手自一體，其中搭載于1.6L車型上的手動變速箱與科魯茲的1.6L車型相同（型號為D16）,；而與1.4L發(fā)動機(jī)配合的是一臺全新手動變速箱（型號為Y4）,。除了變速箱的不同，1.4L發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了正時鏈條技術(shù),，給日后的維修保養(yǎng)帶來了不小的便利,。

　　今天我更多的時間是在駕駛1.4 MT車型，從實(shí)際的動力表現(xiàn)上,，我覺得它完全可以應(yīng)對大部分的路況,。我們車內(nèi)乘坐了四個人，行駛中開著空調(diào),，這臺1.4L發(fā)動機(jī)的動力輸出還是很不錯的,，并沒有出現(xiàn)過于費(fèi)力的感覺。1.4L車型使用的5擋手動變速箱,，擋位還算清晰,，各檔位的銜接也還不錯，只是感覺變速桿曠量有些偏大,，不如大眾MQ系列的精準(zhǔn),，具體調(diào)校還有待提升。

　　低速行駛時,，愛唯歐的方向盤轉(zhuǎn)動起來很輕盈,，對于經(jīng)常穿梭于城市的朋友,，尤其是一些女性駕駛者帶來了更為輕松的駕駛感受，但是高速行駛時，個人感覺三廂愛唯歐的方向控制有些輕,，電動助力對于方向盤的力度增加的還不夠,，不能很好的掌控方向。

　　在愛唯歐手動車型的儀表上,，還有升擋提示，當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)的時候,，系統(tǒng)會提醒駕駛者升擋以保證較好的經(jīng)濟(jì)性,。只是這個顯示有些不夠醒目，如果設(shè)置在儀表上的某個指示燈上,，效果應(yīng)該會更好些一些。

　　懸掛方面,，愛唯歐也是明顯的舒適派，懸架對于隔離路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用,，底盤的表現(xiàn)也很扎實(shí)，多少有點(diǎn)歐洲品牌的感覺,。愛唯歐的隔音效果我覺得也還是不錯的,，在車速120km/h左右的時候,，我們正常說話的聲音完全不會受到影響,，看來在降噪和隔音方面廠家也下了不少的功夫,。

　　如果您喜歡開手動擋的話,，1.4L車型完全可以滿足我們的日常使用，動力的表現(xiàn)上也沒有過于松懈的感覺,。要是自動擋車型的話,，還是考慮動力更強(qiáng)一些的1.6L車型吧！

● 總結(jié)：

　　在今天一天的試駕過程中,，可以明顯感覺到愛唯歐雖然外形和內(nèi)飾都在凸顯著運(yùn)動的氣質(zhì),，但其偏向舒適性的懸架和表現(xiàn)不錯的隔音效果,，讓我認(rèn)為它更適合家用。當(dāng)然,，這兩點(diǎn)并不矛盾,，作為而立之年的80后們，同樣渴望運(yùn)動,，但是隨著年齡的增長,、成家立業(yè)，顧家也是我們要關(guān)注的一方面,。三廂愛唯歐的上市也主要就是針對這部分消費(fèi)人群,，在運(yùn)動和激情的外表下，它也同樣有著務(wù)實(shí)的一面,。如果是更多的面對于家用,，我還是偏向于1.4L車型，除了不錯的動力表現(xiàn),，排量更小的發(fā)動機(jī),，在經(jīng)濟(jì)性上也應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)。（文/圖/拍攝 汽車之家 苑璐）