● 試駕感受

　　看過(guò)了愛(ài)唯歐三廂與兩廂的一些靜態(tài)變化，還是把我們的重點(diǎn)放到試駕感受上吧,！三廂愛(ài)唯歐的動(dòng)力系統(tǒng)和兩廂版車型一樣,，有1.4L和1.6L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力的表現(xiàn)上,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也較1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提升,。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的變速箱分別為5速手動(dòng)和6速手自一體，其中搭載于1.6L車型上的手動(dòng)變速箱與科魯茲的1.6L車型相同（型號(hào)為D16）,；而與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)全新手動(dòng)變速箱（型號(hào)為Y4）,。除了變速箱的不同，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)用了正時(shí)鏈條技術(shù),，給日后的維修保養(yǎng)帶來(lái)了不小的便利,。

　　今天我更多的時(shí)間是在駕駛1.4 MT車型，從實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上，我覺(jué)得它完全可以應(yīng)對(duì)大部分的路況,。我們車內(nèi)乘坐了四個(gè)人,，行駛中開(kāi)著空調(diào)，這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是很不錯(cuò)的,，并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)于費(fèi)力的感覺(jué),。1.4L車型使用的5擋手動(dòng)變速箱，擋位還算清晰,，各檔位的銜接也還不錯(cuò),，只是感覺(jué)變速桿曠量有些偏大，不如大眾MQ系列的精準(zhǔn),，具體調(diào)校還有待提升,。

　　低速行駛時(shí)，愛(ài)唯歐的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很輕盈,，對(duì)于經(jīng)常穿梭于城市的朋友,，尤其是一些女性駕駛者帶來(lái)了更為輕松的駕駛感受，但是高速行駛時(shí),，個(gè)人感覺(jué)三廂愛(ài)唯歐的方向控制有些輕,，電動(dòng)助力對(duì)于方向盤(pán)的力度增加的還不夠，不能很好的掌控方向,。

　　在愛(ài)唯歐手動(dòng)車型的儀表上,，還有升擋提示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000-2500轉(zhuǎn)的時(shí)候,，系統(tǒng)會(huì)提醒駕駛者升擋以保證較好的經(jīng)濟(jì)性,。只是這個(gè)顯示有些不夠醒目，如果設(shè)置在儀表上的某個(gè)指示燈上,，效果應(yīng)該會(huì)更好些一些,。

　　懸掛方面，愛(ài)唯歐也是明顯的舒適派,，懸架對(duì)于隔離路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用,，底盤(pán)的表現(xiàn)也很扎實(shí)，多少有點(diǎn)歐洲品牌的感覺(jué),。愛(ài)唯歐的隔音效果我覺(jué)得也還是不錯(cuò)的,，在車速120km/h左右的時(shí)候，我們正常說(shuō)話的聲音完全不會(huì)受到影響,，看來(lái)在降噪和隔音方面廠家也下了不少的功夫,。

　　如果您喜歡開(kāi)手動(dòng)擋的話，1.4L車型完全可以滿足我們的日常使用,，動(dòng)力的表現(xiàn)上也沒(méi)有過(guò)于松懈的感覺(jué),。要是自動(dòng)擋車型的話,，還是考慮動(dòng)力更強(qiáng)一些的1.6L車型吧！

● 總結(jié)：

　　在今天一天的試駕過(guò)程中,，可以明顯感覺(jué)到愛(ài)唯歐雖然外形和內(nèi)飾都在凸顯著運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì),，但其偏向舒適性的懸架和表現(xiàn)不錯(cuò)的隔音效果，讓我認(rèn)為它更適合家用,。當(dāng)然,，這兩點(diǎn)并不矛盾，作為而立之年的80后們,，同樣渴望運(yùn)動(dòng),，但是隨著年齡的增長(zhǎng)、成家立業(yè),，顧家也是我們要關(guān)注的一方面,。三廂愛(ài)唯歐的上市也主要就是針對(duì)這部分消費(fèi)人群，在運(yùn)動(dòng)和激情的外表下,，它也同樣有著務(wù)實(shí)的一面,。如果是更多的面對(duì)于家用，我還是偏向于1.4L車型,，除了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)濟(jì)性上也應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn),。（文/圖/拍攝 汽車之家 苑璐）