[汽車之家 評測]  2011年7月，沃爾沃2012款S60正式上市,，其中包括三款首次出現(xiàn)在中國市場的1.6T車型，指導價從28.28萬到33.48萬,。之前我們已經(jīng)體驗過3.0T和2.0T車型,，那么門檻最低的1.6T車型是否能給我們帶來滿意的表現(xiàn)？

　　我們測試的這款1.6T車型為2012款 1.6T DRIVe智雅版，除了車尾的DRIVe標志外,，外觀其他地方和2.0T車型沒有區(qū)別,，同樣裝備17寸輪轂（另兩款低配車型裝備16寸輪轂）。

　　值得一提的是,，盡管1.6T低配車型在舒適配置上有所簡化,，但沃爾沃引以為傲的城市安全系統(tǒng)是全系的標準配置，讓所有S60的消費者都能享受到主動安全的保障,。

　　這款車裝備的是1.6升GTDi發(fā)動機,，具備渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率132kW（180Ps）/5700rpm,，最大扭矩240Nm/1600-5000rpm,，與之搭配的是Powershift雙離合變速器。

　　在這款1.6T車型上,，沃爾沃引入了“DRIVe”綠色駕控概念,，車尾可看到“DRIVe”標志。這并不是指某項具體的技術(shù),，而是一個整體的減少廢氣排放,、提升效率的戰(zhàn)略，類似奔馳的“Blue EFFICIENCY”和寶馬的“EfficientDynamics”,。與2011款S60 2.0T相比,，S60 1.6T DRIVe可降低13%的油耗與14%的二氧化碳排放量。

　　有了之前3.0T和2.0T在動力方面的出色表現(xiàn),，難免讓人對這款1.6T車型缺少激情,。而在實際駕駛中，可以發(fā)現(xiàn)它的動力表現(xiàn)已經(jīng)能夠滿足需求,。行駛中急加速,，雙離合變速箱換擋過程會有少許猶豫，但只要開始發(fā)力,，就能立刻感覺到動力作用到車輪上,，比預想得輕快一些,。

　　在操控方面,，它和那些大排量型號一樣，方向盤力度整體就偏重,，高速行駛時表現(xiàn)出鮮明的歐系風格,，不過整體表現(xiàn)還是傾向舒適性，懸掛的調(diào)教并不激進,，屬于適合日常駕駛的范疇,。

　　最后讓我們一起來看看沃爾沃S60 1.6T的測試成績：

◆ 加速測試：

　　1.6T發(fā)動機在起步瞬間還是可以讓215毫米寬的前輪出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象。加速過程中，一擋加速勢頭保持得不錯,，二擋轉(zhuǎn)速跌落至4500轉(zhuǎn)左右,，加速感明顯減弱，升至三擋后轉(zhuǎn)速的爬升就顯得有些緩慢,。由于這是剛剛出廠的新車,，部件還沒有磨合，因此加速成績停留在9.87秒,。

◆ 剎車測試：

　　40.92米的平均剎車距離是一個可以接受的成績,，當然我相信這也是由于沒有磨合的原因，若經(jīng)過合理磨合的話,，剎車成績應該能整體再提升近一米,。

● 總結(jié)：

　　之前的S60充滿激情，而1.6T車型則向我們展現(xiàn)了務實平和的一面,。盡管它已經(jīng)失去了大排量車型的駕駛樂趣,，但10秒內(nèi)的加速成績完全滿足日常駕駛的需求，同時油耗和排放水平能夠進一步降低,。

　　令人欣慰的是,，盡管是入門配置，不過沃爾沃一貫堅持的安全理念并沒有明顯縮水,。它的出現(xiàn)使得S60的售價進一步降低,，在30萬以內(nèi)領域具備了和奔馳C180K、寶馬320i以及奧迪A4L 1.8T競爭的實力,。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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