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不太遠的未來之旅——試駕MINI E電動車

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  基于以上,,MINI E完全顛覆了我們多年來養(yǎng)成的駕駛習慣,。平時我們出門上路之前,,都是按照行車時間來規(guī)劃路線,。從A點到B點,如果一條順暢的道路是10km,,需要15分鐘,;另一條路只有8km,卻需要30分鐘,,我們肯定會選擇前者,。所以我們寧愿繞遠去走城市快速路,也不愿堵在滿是紅綠燈的穿城小路上,。

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

  但駕駛MINI E需要完全相反的思維方式,。首先每多跑1公里就意味著需要多花大約2分鐘的時間來充電;而行駛速度越快,,耗電量也會增加,。反之,MINI E不怕堵車,,低速走走停停不會額外消耗能量,停車等紅燈也不會造成額外的負擔,。開MINI E的人時刻要記住一個經(jīng)典定理——兩點之間直線最短,。

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

  MINI E還有一大特點,正常行駛松開油門后,,車輛會有非常大的減速作用力,,大約相當于30%的剎車制動力。要習慣這種神經(jīng)質(zhì)的駕駛方式需要時間,,很煩人,。這種“非正常減速”能給電池增加20%的額外電力。其原理是利用車輛滑行的動能帶動電動機被動運轉(zhuǎn),,從而產(chǎn)生電能反充到電池組,,同時動能回收系統(tǒng)還能減少約75%的剎車使用。所以MINI E不怕堵車,,反而還能因堵車而獲益,,開MINI E一定要堅持不走尋常路。

  等你什么時候愛上堵車、愛上等紅燈,,才能算是合格的MINI E駕駛員,。

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

  駕駛MINI E還有一些小技巧。比如緩踩油門,,盡量避免電池大流量放電,;善用剎車,合理減速,,使動能充分回收,;盡量保持中低速行駛。甚至為了節(jié)約有限的電能,,車內(nèi)用電器能不用也就不用了,。音樂不用聽了,空調(diào)也不用吹了,,索性今年夏天不是很熱,。全車用電器中只有汽車喇叭的使用頻率會變高,電動車低噪音的特點目前是“全球性難題”,,最近美國幾個州強制規(guī)定電動汽車行駛時必須有發(fā)聲裝置,。

  說了這么多,可以總結(jié)為一點:開MINI E其實很鍛煉耐性,。而目的其實只有一個:減少去充電的次數(shù),。如果你不能做到心平氣和的駕駛MINI E,索性遠離這臺車吧,。小不忍則亂大謀,。切記!否則你不是在充電,,就是在去充電的路上,。

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

  充電是另一個考驗?zāi)托缘倪^程,少則2,、3小時,,多則4、5小時,。充電一定要等到電量完全充滿,,否則剛開出充電站沒多久里程又回到充電前的狀態(tài),前功盡棄,。這完全是切身體會得到的寶貴經(jīng)驗,。

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

汽車之家 MINI MINI 2010款 COOPER E

  鐘愛MINI的“激動車”駕駛員注意了,MINI E還帶來一個好消息,。在MINI家族中論資排輩的話,,MINI E的性能僅次于COOPER S,,它從靜止加速到100km/h只需要8.5秒。電動機瘋狂旋轉(zhuǎn)時所發(fā)出的聲音也絲毫不輸給COOPER S嘹亮的排氣聲浪,。為了平衡電池帶來的額外負重,,MINI E的懸掛也經(jīng)由BMW工程師進行了全新的調(diào)校。在性能和樂趣上,,MINI E毫無妥協(xié),,并且它帶來一種全新的駕趣體驗。只是礙于電池組能量密度的限制,,這種樂趣稍縱即逝,。

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    6.29 42.10 --
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    評測編輯-張子儀:

    這款MINI COOPER S是一款很有駕駛樂趣的小車,盡管2.0T發(fā)動機動力不算特別強勁,,無法帶來很強的推背感,,但在山路上,它短小的軸距,、靈活的車尾卻能夠帶來出色的操控感受,。不過這一代MINI相比上一代車型,,底盤向舒適性有所妥協(xié),感覺不那么純粹了,。

    評測編輯-李偉龍:

    盡管向舒適性進行了一定妥協(xié),,但MINI COOPER S依舊是一款充滿樂趣的車型,直接的轉(zhuǎn)向,、清晰的路感能夠給予駕駛員積極的反饋,,并且較短的軸距與整備質(zhì)量上的優(yōu)勢也讓它在駕駛中顯得非常靈活,在不斷的進化過程中,,MINI終于從你的玩具,,變成了你們家的玩具。

    評測編輯-:

    新MINI又變大了,,加上變軟的懸架,,和上一代車型相比,明顯感受到它和舒適性妥協(xié)了,。不過跟同級別的鋼炮相比,,它還是寶刀未老,只要在進彎前利用重心轉(zhuǎn)移的技巧,,車尾就會順勢向外帶出,。在動力方面,它的2.0T發(fā)動機動力稱不上強勁,,不過我想MINI的精髓并不只是在動力上的表現(xiàn),,而是均衡的操控感受吧。

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    7.99 40.59 --
    測試文章:三人出游不用愁 測試MINI COOPER五門版
    評測編輯-羅浩:

    MINI五門版在保持原有家族風格的同時進一步強化了實用性,,滿足更多消費者的需求,,當然這也難免要犧牲一些MINI傳統(tǒng)的精髓,對于車迷來說不是好事,,總之是喜憂參半,。

    評測編輯-周楚然:

    MINI COOPER推出5門版車型可以說是為了市場而做出的妥協(xié)。新車在駕駛感上還保持著MINI的精髓,,在懸架方面進行了重新調(diào)整讓乘坐更為舒適,,軸距增加帶來的更寬闊的空間也是喜聞樂見的�,?晌乙琅f覺得新車多了兩扇門之后,,外觀上已經(jīng)不是一臺MINI。MINI就是一款為了玩兒的車型,,沒必要為市場和實用性做出妥協(xié),,這反而適得其反。

    評測編輯-梁�,。�

    MINI打破了自己的傳統(tǒng),,讓它變成了五門車型,,或許這對于中國市場來說是個好事,很多迫于實際空間需求而無法擁有MINI的朋友們應(yīng)該感到高興了,。新MINI有了更多的動力總成可選擇,,多媒體系統(tǒng)也讓它不再單調(diào),最重要的是現(xiàn)在它能輕松拉著4個人到處跑了,,產(chǎn)品層面的改進讓它不再那么追求情懷,,用戶的實際需求才是正道。

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    7.75 41.85 9.30
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    評測編輯-侯云峰:

    新MINI帶給我們太多驚喜,,它可以讓你的態(tài)度瞬間從猜疑變?yōu)榭隙�,。外觀延續(xù)經(jīng)典,車內(nèi)設(shè)置充滿樂趣,,復(fù)古摩登的感覺讓人無法抗拒,。在硬件方面,新MINI徹底升級,,新發(fā)動機充滿活力,,終于配得上“激動車”的稱號了,車廂內(nèi)部設(shè)計更加注重功能性,,電子配置與時俱進,。駕駛感受堅定不移地貫徹運動風格,并且更加細膩,,充滿樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    作為一款MINI,最主要的就是要保證自己的血統(tǒng)純正,。外形要簡單,、時尚加點可愛,操作要直接,、純粹加像卡丁車,。很高興全新MINI Cooper在這兩點上做的很好,另外還改善了上一代普通車型動力一般的問題,,所以它能得到我的高度認可,。

    評測編輯-胡正暘:

    猛一看上去似乎沒什么變化,但全新一代MINI跑的更快了,,還加入駕駛模式選擇功能,,變得更好玩,“更MINI”,,這就是它味道最濃的地方,如果你有這么一臺車,,請玩得開心,。

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    評測編輯-韓路:

    足夠拉風,、女孩足夠喜歡、行駛起來足夠男性化,、動力足夠的弱,。這就是MINI敞篷版,一個純感性的車,。

    評測編輯-王苦公:

    比起普通Mini或是Cooper S,,敞篷版更像是給女孩準備的。不過車上一些巧妙的設(shè)計還是挺有意思的,,本來這車就夠個性了,,還弄出那么多稀奇古怪的玩意,真行,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    敞篷版MINI Cooper是我最沒興趣的一個,,不是因為它屬于女性的玩樂座駕,而是我認為在經(jīng)典,、性能或價值觀念上,,它一個也沒能直接沾邊,有37萬買輛Cooper S才是正解,!

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    評測編輯-韓路:

    1.6渦輪增壓7.2秒百公里加速的實力比較有說服力,同時S的定位也徹底成為了男性,,不在陰柔寡斷的照顧女性用戶,,徹底成為小鋼炮的身份,這種地道的改變正好和凌厲的操控對上口味,,讓人感覺從頭至尾的性能平均,。

    評測編輯-王苦公:

    寶馬打造的超級FUN CAR,在某些方面甚至超越了寶馬車型,。Cooper S是第一次正式進入國內(nèi),,強勁且袖珍的1.6增壓發(fā)動機有使不完的能量,超級增壓模式更是將快感推至滿點,。這樣的車,,我想沒人能夠抵抗它的誘惑。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI cooper在我的心目中的位置很高,,它的不斷進步也是我很愿意看到的,。相比普通版的經(jīng)典、時尚,,MINI cooper S在性能上還多了個亮點,,它彌補了前者的遺憾,因此也更接近“全美”,。時尚潮人所需要的任何元素它基本都已滿足,,酷玩之車非它莫屬,。

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    新MINI從大家印象中的“樣子貨”慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)閷崒嵲谠诘男阅苄≤�,,從它極為堅固的車身和良好的賽道感覺上來看,,這款小車很適合男性駕駛,但是極為遲緩的油門又讓喜愛它的朋友很是心痛,。還是給女孩開吧,,她們不會在乎什么硬的像桌子腿的懸掛和沉重的方向盤,單單是這個外形足以徹底征服她們,。

    評測編輯-王苦公:

    作為英國的經(jīng)典車型MINI一直是很多人的最愛,,我也不例外。別看它外觀時尚,,其實操控性非常出色,,異常靈活;運動模式下油門響應(yīng)非常積極,,轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)精確,,懸掛堅實。不過動力上就不太讓人滿意了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI給我的感覺精致,、溫和,一副很適合女性駕駛的樣子,。接觸之后才感覺駕駛MINI真是很有樂趣,,它的動力與操控還是可以滿足你對偏激烈駕駛的基本要求,我想要是換作cooper S或是GP那會將更刺激,。唯一不足就是那頭段的加速,,如果可以有所改進,絕對是一款近乎完美的運動型小車,。

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加載中

MINI新能源(進口) 2010款 COOPER E

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:小型車
發(fā)動機:暫無信息
變速箱:暫無信息