● 日常駕駛感受
508的動(dòng)力系統(tǒng)和C5如出一轍,，主力車型都配備了代號(hào)為EW12的2.3L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，技術(shù)上并無太多亮點(diǎn)，使用了常規(guī)雙頂置凸輪軸每缸4氣門的配氣結(jié)構(gòu),，搭配了VTCS連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),。最大功率126kW/5875rpm，最大扭矩230N·m/4150rpm,，搭配了一臺(tái)來自愛信的6速手自一體變速箱。除了508使用的是胎寬較窄的倍耐力P7輪胎之外,，它和C5幾乎沒有什么不同。
坐進(jìn)車內(nèi),，寬大的座椅包裹性也很不錯(cuò),，填充物柔軟程度適中，肩部的特殊設(shè)計(jì)也增加了座椅的舒適性。輕打方向盤,，回饋力度并不大,，尺寸適中的平底造型則讓它看起來非常與眾不同，唯一不足的是真皮包裹的質(zhì)感略硬,，手感欠佳,。
將檔桿掛入D擋，不緊不慢的油門反應(yīng)很適合日常駕駛,，此時(shí)油門前半段的反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍,，中途加速時(shí)你必須狠狠的踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)明白你要加速的意圖,。此時(shí)變速箱會(huì)根據(jù)油門開度選擇降一檔還是二檔。動(dòng)力總體來說夠用,，與排量相近的同級(jí)別日系對(duì)手相差無幾，不過發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩并不是十分充沛,，在3000rpm左右才會(huì)變得活躍起來,。
對(duì)于508這樣講究舒適性的車型，平順夠用的動(dòng)力才是消費(fèi)者最喜歡的,。而來自愛信的6AT變速箱則完全可以勝任這項(xiàng)工作。6個(gè)檔位之間綿密的齒比設(shè)定,，讓每擋之間的轉(zhuǎn)速落差更小,，因此D擋狀態(tài)下?lián)Q擋動(dòng)作幾乎很難被察覺，就算是手動(dòng)模式換擋,，也只有在二檔和一檔之間會(huì)有輕微的頓挫,。
如果想擁有更直接的駕駛感受，使用S擋和手動(dòng)模式都恰當(dāng)?shù)倪x擇,。S擋日常駕駛時(shí)會(huì)將換擋時(shí)機(jī)延后至3500rpm,，讓原本就偏愛高轉(zhuǎn)發(fā)力的EW12發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能保持在興奮狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更高的扭矩,，另外,，s擋下更靈敏的油門響應(yīng)讓車子開起來也更有力更輕快。手動(dòng)模式下,，這臺(tái)變速箱依然有著一般自動(dòng)變速箱換擋延遲的特性,，不過其響應(yīng)時(shí)間在同類型的自動(dòng)變速箱中已屬中上等水平,，升擋和降擋都還算及時(shí)而且對(duì)于強(qiáng)制降擋時(shí)頓挫的抑制也不錯(cuò),，不會(huì)讓你有太多抱怨。另外,，變速箱S擋下還會(huì)直接提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度和變速箱換擋響應(yīng),，這也對(duì)加速時(shí)間明顯影響,。
由于508出自于和C5相同的平臺(tái)并擁有相似的定位，所以不用想也知道它懸架同樣是偏向于舒適的調(diào)校,。傳統(tǒng)的前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),，長行程的懸掛和較軟的彈簧能更好的適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜的路況，舒適性不會(huì)遜色于同級(jí)別日系車,。508的懸掛初段并不會(huì)過濾掉所有路面信息,，對(duì)于減速帶這樣的短波震動(dòng)會(huì)較清晰的傳遞給駕駛者，而像一些路面的起伏,，這樣的中長波的震動(dòng)則會(huì)懸架從容化解,。后懸掛的分離式減震器和可調(diào)節(jié)前束也是其平衡舒適性和操控性關(guān)鍵所在,。
和別的法國車一樣，508也很好的把握了車輛舒適性和操控性之間的平衡,，懸架調(diào)校的功力值得稱道。雖然塊頭不小,，但508底盤的整體感很強(qiáng),，沒有絲毫松散的感覺，車尾循跡性出色,，能隨時(shí)跟上車頭的動(dòng)向,。即便是偏向舒適的調(diào)校但懸架末段仍有不錯(cuò)的韌性，只是傳遞的路感還是不夠清晰,?？紤]到508的定位，反應(yīng)略慢且有點(diǎn)模糊的方向并不會(huì)受到指責(zé),，四條寬度一般的倍耐力的P7輪胎則表現(xiàn)的中規(guī)中矩,，基本上能保持讓車尾滑著往前走。和同級(jí)別車型一樣,，508的ESP電子穩(wěn)定程序也無法完全關(guān)閉,，且寬容度一般，車尾擺動(dòng)幅度過大時(shí)ESP便會(huì)重新啟動(dòng),，并通過制動(dòng)來限制車輛的側(cè)滑,。盡職盡責(zé)的ESP也讓508的安全性有更高的保障。
