[汽車之家 評測]  其貌不揚的背后，往往暗藏驚喜,。這臺看起來就像炒青椒忘了放肉絲一般清淡的福美來三代，卻很有可能是自主品牌當中最有駕駛樂趣的車型之一,。既然是性能測試,，那就僅從一個駕駛者的角度來看問題，相信開上5分鐘,，你也會跟我一樣感同身受,。不過換個角度想一下，一款定位家用的車這么做是不是有點喧賓奪主......

● 發(fā)動機和變速箱

　　福美來使用1.6升自然吸氣發(fā)動機,，之前曾搭載在歡動的部分車型上,。最大功率88.2kW，峰值扭矩158N·m，數(shù)據(jù)豐滿,，拉動整備質(zhì)量接近1.3噸的車身夠用,；5速手動變速箱看起來沒什么特殊，但換擋手感,、以及它與發(fā)動機之間的匹配成熟度,，絕對是同級別里數(shù)一數(shù)二的。

● 日常駕駛及繞樁表現(xiàn)

　　每個人對駕駛的理解都不一樣,，不過基本層面的需求肯定不能缺,。開起來順手、不跟你較勁,，算得上是臺好開的車,，現(xiàn)在自主品牌大多處在向這個目標邁進的階段，如果再進一步,，開起來聽話,，甚至積極響應(yīng)你的指令，就能交流出不少駕駛樂趣了,。當然,，這些都是建立在價格區(qū)間的基礎(chǔ)之上來說的。也正是在這樣的大背景下,，福美來三代這方面的表現(xiàn)顯得很有看頭,。

　　我們常被教育要在平凡的崗位上做出不平凡的成績，福美來是深刻理解這句話的,，1.6+5MT已經(jīng)是平凡的不能再平凡的配置（可能你看到了都會犯困）,，卻提供了遠超預(yù)期的駕駛樂趣：擋位清晰，入位還有一點點吸入感,，擋位切換時常見的抖動也被抑制的很到位,，仿佛離合器片中間夾了厚厚一層固態(tài)油脂，如果駕校里的車都是這個狀態(tài),，學(xué)生們少練一個月就能提前畢業(yè)了,。

　　連桿結(jié)構(gòu)的獨立后懸在同級別中占到優(yōu)勢，這背后馬自達323自然功不可沒,，調(diào)校方面下的功夫也能感受的到,。屁股不遭罪，路面信息的傳遞也恰到好處,，最讓你感到開心的是,，轉(zhuǎn)向當中懸掛的支撐力度飽滿有韌性，當然不是說MINI那種“咣當咣當”的硬,，但也不必擔心轉(zhuǎn)個彎稍微快點就要東倒西歪的尷尬,，跟同級別的對手們比,，你的信心已經(jīng)領(lǐng)先了一大截。

　　發(fā)動機在差不多2500rpm附近有個爆發(fā)點,，利用的好的話超車并線完全不在話下,，只是之后似乎進入一個略長的瓶頸期,，讓心底跳動的火焰規(guī)矩了很多,。你可以在彎道中享受少有的樂趣，但很難逼迫它在直線上有什么突破性的舉動----我終于在它身上找出了些家用車的樣子,。

　　福美來三代在繞樁場地上再次表現(xiàn)出了與身份不相稱的從容,，轉(zhuǎn)向動作直接、靈敏,，后輪能緊隨車頭服帖的走在恰當路線上,，不需要花心思去考慮下一個樁筒應(yīng)該以怎么切入，整個流程完全可以一口氣順暢完成,。略帶遺憾的是前懸支撐為了舒適性無法做到足夠的強硬,，否則動作還能更好看。整體而言,，福美來三代與同級別對手相比,，已經(jīng)具備相當扎實的功底，終于不必像往常那樣忙著去修正了,。