● 動力系統(tǒng)/懸掛：1.4TFSI+S tronic

『試駕活動發(fā)布會圖片』

　　動力同樣是奧迪A1的優(yōu)勢所在,，我也知道這臺低功版1.4TFSI發(fā)動機(jī)沒有MINI的1.6T發(fā)動機(jī)給力,，但想買MINI的1.6T發(fā)動機(jī)至少需要35萬,，而這個價格早已超過了A1的價格區(qū)間,，所以A1的動力對比對象應(yīng)該是MINI的那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，再加上雙離合變速箱傳動效率要優(yōu)于傳統(tǒng)液力變矩器自動變速箱,，所以A1在性能上戰(zhàn)勝1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)版MINI還是有很大把握的,。

● 科目試駕：動力有優(yōu)勢、操控不如對手

　　這樣的測試項目我們在進(jìn)行SUV的測試時經(jīng)常遇到,，不過把自家的轎車,、尤其是一輛小型車開上陡坡做這個體驗項目的還真不多。A1大量使用了高強(qiáng)度鋼材,，車身的強(qiáng)度和鋼性還是很有保障的,，在傾斜狀態(tài)下打開、關(guān)閉車門均無問題,。

　　這個項目主要展示的是奧迪A1的靈活性,，有二三十萬買輛A1的肯定就是圖它夠小夠個性，所以這個項目就是告訴你小車在遭遇城市的狹窄路段時是如何有優(yōu)勢的,。每個門上都有一盞紅色警燈,，你只要將車子倒入閃燈的大門即算是完成任務(wù)。

　　這個項目有點像定圓測試,，但比枯燥的定圓測試又多了一些樂趣,，車輛所行進(jìn)的環(huán)形路線在寬度和角度上是一直在發(fā)生變化的，所以這個項目對駕駛員的反應(yīng),、車輛的操控性都是一個很好的檢驗,。其中最內(nèi)側(cè)的一號彎角是一個U形掉頭彎，在這里也是為了展現(xiàn)小車的靈活性,。

　　在駕駛中你能感受到A1擁有不錯的動力表現(xiàn),，1.4TFSI+S tronic提供了響應(yīng)快速,、充沛而且還很節(jié)能（帶有能量回收和啟停系統(tǒng)）的選擇,。操控方面方向盤的指向性還是不能做到絕對的清晰，懸掛也為了舒適性有所保留,。當(dāng)然這一切的標(biāo)準(zhǔn)都是和MINI相比,，就車輛自身的表現(xiàn)來看已經(jīng)相當(dāng)出色,。

全文總結(jié)：

　　在文章的開頭我曾說結(jié)果只有試了才知道，如今從靜態(tài)到動態(tài)說了一通,，到底A1怎樣呢,？我們一項一項分解。外形,、內(nèi)飾設(shè)計方面一直都是見仁見智的,，所以它也最難說清，A1和MINI都很時尚,，但MINI的時尚中帶著復(fù)古元素,、帶著歷史，而A1似乎還是沒有跳出奧迪臉這個圈子,，所以從我個人感覺來說還是MINI更吸引我,；而從車內(nèi)的用料、做工來說A1則明顯優(yōu)于MINI,，在A1車內(nèi)沒有隨手可見的各種塑料件,，每個部件的選材都很講究；動力上35萬內(nèi)都將是A1的天下,，1.4TFSI+7速S tronic對付一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)綽綽有余,，而操控上還是MINI的卡丁車式駕駛感受更加直接刺激。如果你希望二三十萬花的更值,，那奧迪A1更合適,，它的動力、配置都更強(qiáng),，如果你還是堅持選擇MINI,，那肯定是被它的設(shè)計或駕駛感受所深深吸引。對了最后還有個小小的預(yù)告,，我們將在中秋節(jié)后拿到奧迪A1的測試車,，屆時將為大家奉獻(xiàn)更加詳細(xì)的體驗和測試文章，如果您想了解什么或想讓它跟誰PK都可以在下面留言,，我們一定會盡量做出大家想看的東西,。（文圖攝/汽車之家 劉昱昕）